底盘
很平整
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这辆车的底盘平整度不错，前后都有塑料护板进行扰流和防尘。
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副车架前方有一个铝合金框架，带有吸能结构，毕竟这辆车的自重较大，需要额外的加强结构来进行吸能。
大尺寸的转向助力电机上有点渗油。
前电机来自于东风集团，最大输出功率255千瓦，最大扭矩520牛米。
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这辆车有一块88千瓦时的三元锂电池，电芯来自于三星SDI的2170 NCA圆柱电芯，电池模组和电池包的封装由东风集团子公司——金康动力完成。这名字听着是不是有点儿耳熟，金康赛力斯-华为问界！
后电机与前电机的参数一样，都是最大功率255千瓦，最大扭矩520牛米，电机不仅有静音海绵包裹，而且加了一层塑料保护罩。
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这辆车配有国产孔辉空气悬架系统，气泵放在车尾，储气瓶在车内的备胎位置。
前轮驱动轴外球笼罩出现了明显生锈，对于这辆行驶没多少公里的车来说，实属不应该，ABS传感器是外露的，有一定的损坏风险。
前悬架
老款奥迪Q5
前副车架采用了全框式结构，铝合金材质，还做了X形稳定支撑。是不是看上去非常眼熟，没错，就是老款的奥迪Q5。
前悬是全铝合金双球双叉臂结构，上下插臂都是由两根连杆组成的双球结构，这种结构的悬架因为成本昂贵、调校困难，一般只有强调运动性的豪华车才会使用，例如奥迪Q5、保时捷Macan。
后悬架
还是老款奥迪Q5
后副车架也是铝合金全框式结构，尺寸比较大，可以容纳得下后电机，后副车架结构同样与老款奥迪Q5比较相似。
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后悬是非常粗壮的铝合金三连杆结构，下摆臂实际上是一个复合型连杆。这种结构曾经是豪华品牌的必选项，老款的奥迪Q5、A6都是这种结构。但近些年随着降本增效的盛行，BBA已经逐渐放弃了这种高成本的悬架，而是把后悬改成了冲压钢板。这辆车的空气悬架并不是欧美车型常用的比较贵的大陆品牌，而是新兴的国产品牌——孔辉科技，成本大幅度降低。
总结
几乎满分的底盘
这辆岚图FREE的底盘在我们评分体系当中，几乎是满分的状态，前后悬架、副车架都是铝合金材质。用料奢华，成本自然不低，悬架结构也是高级别，前悬双球双叉臂，后悬复合多连杆。这也就解释了，这辆车的驾驶品质为什么如此出众，驾驶风格为什么如此“德味儿”。
这辆车的底盘和老款奥迪Q5极为相似，同样也与保时捷Macan类似，并且更加神奇的是和金康赛力斯的华为问界M5也很相似，毕竟金康赛力斯是东风小康的全资子公司。因此这件事情大概率是问界M5模仿了老款Q5，也就是保时捷Macan，然后把问界M5拿过来研发了岚图FREE。
那么关于这辆车的内饰情况如何？这辆岚图FREE值不值得买呢？还请各位继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款岚图FREE底盘评分
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