号称标轴小揽胜！全新一代路虎揽运，值得买吗？

《我有车》原创评车视频：百万级SUV，全新一代路虎揽运、保时捷卡宴，怎么选？这俩车老对手了，都是超一线豪华品牌，也都是公路型SUV，就是销量差不少！去年卡宴卖了3万5600，同比增长18.7%，揽运呢因为换代和产能爬坡受了影响，所以只卖了6857辆，同比降幅27.4%。

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新揽运是去年10月份上市的，外观相当帅，跟揽胜一样的极简设计，门把手和车窗密封条也都是隐藏式。而且提升了整车35%的刚性，还有双腔空气悬架、3.0T+ZF 8AT、电子主动差速器这些，几乎都是全新的。

可能有人觉得路虎没保时捷高级，跟BBA一个档次。主要也是国产极光、发现运动拉低了印象分，实际上整体的单车成交均价，保时捷排第一路虎第二，把BBA甩开一大截。不过卡宴确实香啊，又自带妹子上车功能，还给了运动排气、PDCC、PTV这些，底盘素质拉满了，可这些你得花钱选装啊，而且再好开也就是个SUV，保时捷的精髓是911不是卡宴。

大路虎就不一样了，精髓全在揽胜呢，揽胜、揽运一个平台，轴距也都是2米997，相当于花更少的钱，买个车身短了10厘米的小揽胜，这还不香么！

新一代路虎揽运在国内有4款配置，你知道买哪款最划算吗？这4款揽运都是3.0T但调校不一样啊，入门级的P360S只有360马力、500牛·米扭矩，另外三款都是400马力、550牛·米扭矩，每款价格呢各差10万。

我这个顶配的首发版128.8万元车价比P400HSE贵了12万，配置多了23寸轮圈、锻造碳纤维饰板、温莎真皮内饰、双层遮阳板、绒面皮革顶棚、多色氛围灯，还有前排座椅按摩、后备箱隔断，我觉得相当不划算。

P400 HSE车价116.8万又比SE版本多了数字大灯、22寸轮圈、电吸门、自动泊车、半苯胺真皮座椅、HUD抬头显示、英国之宝3D音响、后排座椅通风和后备箱金属饰板，这些玩意能值10万？

可动力稍差的P360S，就比106.8万的P400 SE少了像素大灯、21寸轮圈、黑卡钳、金属刹车油门踏板、温莎打孔真皮座椅、前排座椅腿托/通风、后排加热、自适应巡航+L2级驾驶辅助这些，可价格只要96万8。而且买揽运本来也不是图他快，所以我觉得P360S足够了，其它配置选装就好了，也不贵。你像轮圈选个22寸的1万2，方向盘加热2000元，双层遮阳板1000元，小冰箱8000元，电吸门7000元，双速分动箱4500元，越野自适应巡航2800元。裸车价全下来才100万出头，跟标轴揽胜一样的动力，虽然没后桥锁，可价格便宜40多万，这还不香吗？

都说新一代路虎揽运就是个标轴小揽胜，那俩车开起来区别大么？新揽运给的是3.0T双增压+48V轻混，但调校不一样，入门级的P360S只有360马力、500牛·米扭矩。这是顶配的P400首发版，最大400马力，扭矩550牛·米，官方零百加速5秒7，实测6秒01。

也因为这车太重了，跟标轴揽胜一样自重都是2吨半，而且ZF 8AT调校也不是很激进，一切都为了舒适、平顺，开起来确实很像揽胜！底盘也一样，都是前双叉臂、后多连杆，双腔空气悬架调得也不错，舒适到位有韧劲，很沉稳。虽然给了全时四驱、中差器和扭矩矢量分配，还有48V主动防倾杆，但我觉得这车本来也不是为了激烈驾驶。

真正的揽运车主呢也很少会越野豁车，所以少了后桥锁也没法选装，不过900mm涉水深度和第二代全地形反馈系统，还是可以满足轻中度越野的。其实揽运还是偏公路属性，但又没卡宴和X5开着那么激进，转向手感也不够精准，所以车头指向和车尾循迹性，都跟揽胜很接近。

《我有车》总结：而且开路虎最重要的是什么？当然坐姿了！新揽运完全能给到你那种高高在上的驾驶感受，再加上开着舒服又有面子，价格、配置也比揽胜和卡宴划算，冲就完了！同意的点赞+关注，不服的，咱评论区见！