工信部第370批新车抢先看：坦克400比700好看，名爵Cyberster让年轻人心动

【燃油车篇】

如果不带PHEV，那么纯燃油新车没几辆了。这期申报工信部的全新燃油车中最重磅的，应该是奇瑞将推出的TJ-1硬派越野车；其次是坦克400——竟然出人意料的好看；而魏牌首款MPV高山算是近几年这家自主高端品牌最正经的设计了。

奇瑞TJ-1正式登陆工信部新车申报目录，英文名可能叫Realme，而中文名可能叫“露营家”。

这一轮奇瑞发力硬派SUV挺有意思，捷途那边先发了旅行家，是一台车长4.78米、轴距2.8米的中型SUV，但是奇瑞TJ-1其实是一台更小号尺寸的硬派SUV，轴距只有2672mm、车身长度4.5米多一些，基本上算是入门紧凑型SUV而已。

因此，两款车看上去定位接近，但实际上产品级别差异还是很大。

不过造型上奇瑞露营家同样走的是硬派越野路线，整个车头相当方正，而且进气格栅也是一个从引擎盖一直到前唇的方形设计。而在进气格栅处理上有两种样式，一种是借鉴福特猛禽那样打上了“CHERY”几个大写字母，同时有更结实的前杠设计；另一种则是相对流行的网格式，传统的前唇设计。

分离式大灯也没有落下，上层LED日间行车灯是格子状，下层并排的LED大灯才是主角。

车身侧面也很方正，不过精致感做得不错，有双色车顶、银色行李架、亮黑轮眉和侧裙、隐藏式门把手。车尾就是贯穿式灯组，比较稀疏平常了。还有轮毂有17寸、18寸、19寸三种规格，看来低配价格不会贵。

说起来整个设计有点像是吉利的ICON。感觉吉利icon是起了个大早，赶了个晚集。

内饰方面现在已经有谍照曝出了，大概是一块10英寸液晶仪表，加上一块大尺寸的竖屏，有点像长安逸达的设计。

动力方面，目前看都搭载1.6T的发动机，145kW的输出，变速箱估计也是7DCT。

所以这款车价格大概会是多少呢？个人猜测会在10万元左右起步，基本上就是替代之前的瑞虎5这个级别，和吉利博越Cool、长安CS55PLUS这类产品竞争。

奔驰的“入门三兄弟”这次一起登上了工信部公告，A35L、GLA和GLB都迎来了中期改款的设计。

这次三款车比较统一的是，都是全系搭载2.0T发动机，GLA和GLB没有了之前的1.3T引擎，而延续的是140kW的2.0T低功率发动机，虽然功率不高，但是2.0T听上去比1.3T好太多了。值得注意是，尾标从之前的200提升到220，可能扭矩输出加大了。

而A 35 L的2.0T则是最大功率225kW、峰值扭矩400N·m的高功率发动机，不过不知道这次中期改款的车型会不会换装新的8速双离合变速箱。

设计上新款GLB主要将中网从之前的双横条改为了四横条，也提供亮黑饰条和哑光银的饰条。同时申报的车漆也有磨砂黑的款式，看上去更运动。

新GLA大灯似乎造型略微有点变化，看上去感觉更大一些。中网依然是单条幅的样式，但是中网和下包围采用了全新的设计，分为两种风格——一种是相对豪华的样式，中网为黑色的竖状条纹，前唇都是亮色的镀铬饰条，两侧雾灯区域则是半月牙型，用上了亮黑饰条，另外车尾的防护板也采用亮色镀铬材质，看上去很耀眼；另一种则是运动风格设计，前保险杠采用三段式设计，两侧有巨大的进气口设计，前唇和后保险杠都是黑色钢琴漆材质，此外中网也换成了镀铬装饰的星云点状设计。

A 35 L的中期改款则是换上了AMG车型新的竖状格栅，下保险杠两侧的进气口做了亮黑饰件的修饰，看上去更运动。19寸的轮毂也换成了五星样式的运动轮毂。

总体来说，这次奔驰“入门三兄弟”的改进不算大，但还是提升的竞争力，维持销售热度是没什么问题的。

坦克400比之前的坦克700那可是好看太多了。现在坦克在非承载式车身路线上走得越来越远，只是这个市场的容量真有那么大吗？

这次的坦克400不是简单把300放大一些，而更像是坦克700的缩小版，主打更加个性化的设计，线条明显更为硬朗，有点赛博朋克的感觉。

坦克400的大灯和700设计很像，都是灯组上有一道杠，但400的设计更为硬朗，比700的圆形大灯更有神。同时整个前脸层次感更丰富，无论是前格栅还是前保险杠都更为饱满，让人觉得力量感更强，而不是坦克700那种稀稀松松的感觉。

同时整个车身设计比较运动，前倾的C柱很有探险者那种美国硬派SUV的感觉，还加了一个尾翼。而车尾比较抢眼的是采用了开放式备胎放置，直接是一个框架设计，背板上也有“TANK”字样。

另外坦克400的轮眉也是有铆钉设计的，有点蒸汽朋克的感觉，类似于之前的长城机甲龙。

车身尺寸方面，车长接近5米，轴距达到2850mm，比坦克300多出了100mm。轮圈方面，新车可提供18英寸轮圈，很适合越野场景的厚胎选择。

配置上可以看到会提供小天窗和全景天窗，也有电动踏板、拖钩、电连接头，车窗玻璃和后风挡玻璃都可选装隐私玻璃，另外拥有全景影像等等，还是看得出很现代化。

目前申报车型搭载的是2.0T动力，最大功率为185kW，预计全系标配四驱系统。

考虑到现在坦克300进入了销售平稳期，更加运动、个性的坦克400可能会驱动新一波的越野卖家入手，毕竟他们要的就是个性，而不是川西高原满山跑的车。

对了，长城也给坦克300补充了一款PHEV车型，应该是和坦克500PHEV一样的P2架构。不过坦克300 PHEV加上了电池、有了对外充放电功能以后，就是真正的露营神车了。

郑州日产重新启用了“帕拉丁”的名号，车型底子自然就是快被淘汰的日产途达，预计这是日产便宜拿给郑州日产进行魔改的。

毫无疑问，这车就是途达的设计，但是换上了新的熏黑格栅，更有力量感，同时logo变成了凤梨花。另外前大灯也有一个取消日间行车灯的低配样式——其实日间行车灯是选配。同时车尾加上了扰流板，还加上了帕拉丁的名字。其余地方就是途达了，毕竟郑州日产能够改的也不多。

但是在动力总成方面，新车换用了航天三菱的2.0T发动机，功率为168kW，比现在途达QR25发动机的142kW好上一些，但不多。唯一的优势是在高原使用不会有功率损失，算是一个补强。考虑到没有用日产的发动机，而且不挂日产标，可能帕拉丁会比途达便宜些，相信还是很适合做生产工具的。

聊一下日产途达这款车，其实这款车一直还是有小众群体喜欢的，一个是因为便宜，相比于之前的普拉多这类大梁越野车更划算，越野性能也好；二是因为这车大，很适合开出去远行，找不到住宿的时候在车上将就一下也可以，还是很实用的。但是2.5L自吸发动机确实很弱，跑高速恼火，油耗也不算低，只能说是皮实耐用，没什么先进性。

并且由于新的排放要求，日产2.5L这台发动机也基本上只能淘汰，可是日产也没有更合适的发动机来更新这款车，基本上途达也就是提供给东南亚市场的生产工具。所以给到郑州日产换个名字、换台发动机，便宜卖，也算是合理。

只是说，如果还想要日产稳定可靠皮实的消费者，最近抢一波途达尾单，还是可以的。

对了，还有一个消息，东风日产的奇骏经典又做了一次改款，2.0L发动机继续服役，改了一下大灯样式，但基本上就是卖个16万的需求。没办法，谁叫新一代奇骏失败了呢。

如果不是魏牌推出了高山，我都不知道原来“高山”也是一种咖啡，比蓝山还要高级些。所以，作为长城旗下的首款高端MPV车型，魏牌高山的价格也应该会在30万元以上了。

魏牌高山作为一款中大型级别的MPV车型，轴距3085mm很合格，但车身长度只有5米出头，相对来说就比传祺M8宗师版、腾势D9的5.2米小了点，但是问题也不大。

关键的一点是，高山应该说是这两年魏牌最拿得出手的设计了。前脸采用了直瀑式密集条幅，两侧的大灯和整个竖直格栅融为一体，有点飞翼式的感觉。一个我个人很喜欢的巧妙设计是，饰条底部是被直接“斩断”的，十分整齐，并且没有多余的饰条框住，很有意思。而底部也有倒C字形的镀铬饰条，这很传祺M8了。

整个车身侧面也是相当平直，符合MPV的稳重调性，大量的镀铬饰条看上去也挺高级。但是让人有些迷惑的是，为什么大灯延伸出来一条下坠的腰线，很奇怪，白色车身会好一点，金色车身真的太怪了。而且申报的18寸轮毂有点显小了。

车尾则是很传祺M8宗师版的设计，当然也符合魏牌的竖直设计，反正没啥错。

总体而言，魏牌高山算是这几年魏牌最好看、也最耐看的新车了，没有了奇奇怪怪的元素，一切都很稳。

内饰方面据说行李箱空间有34厘米深度，同时全车七座，座椅不可折叠和翻转，但是支持第三排座椅靠背调节。

动力总成应该是基于1.5T发动机的DHT-PHEV，发动机输出115kW，估计也将是双电机系统，前130kW、后220kW，否则无法拖动这辆2.6吨左右的MPV车型。

此次吉利也申报了一些新车，挑了一下有两款车很有意思，一个是星瑞要上1.5T，另一个则是星越L的PHEV版本会推出一款低配。目的就很清楚了，降价、降本，把销量拉上去，否则这两款车都是雷声大雨点小。

先来看星瑞1.5T，申报图还是之前老款带涟漪回纹的中网设计，但是新设计放在了选装件里面，也就是类似于沃尔沃那种垂直隔栅样式。另一个变化是，贯穿式的银色饰条可以选装贯穿式灯组了，看上去更精致。

其实这次星瑞最大变化的地方是，申报车型为1.5T动力，也就是之前BHE15系列的四缸发动机，最大功率为133千瓦，这相比之前仅有的2.0T低功率版本来说，功率仅仅下低了7kW，但是价格上应该会贴近10万元。这是因为1.5L排量相比2.0L排量在税费上就要少几个点。

实际上，吉利在星瑞进入销量平稳期以后也确实需要低价车型把销量继续拉升，否则在A级家用车市场就没有一个拿得出手的车型了。

另一方面，星越L PHEV也有新消息，就是会搭载磷酸铁锂的电池组，而之前一直是三元锂电池组，成本上是有差异的。同时在整备质量上，新车将降低至1980公斤，相比于之前的版本减重了62公斤，换算一下，大概估计是10度电的重量。这意味着星越L PHEV的电量将会降低到30度不到、纯电续航里程大概在120公里左右。

这样的好处是，至少星越L PHEV可以便宜一两万的电池成本，然后则是现在锂电池又在降价，星越L phev价格可能一下就降低到20万元以内。如果真是这样，星越L PHEV就能够和宋PLUS DMi一战了，销量上应该也会有明显起色。

【电动车篇】

这一期出现在工信部新车目录中的纯电动车家用需求很明显，腾势N8似乎作为唐的换壳依然主打多人乘坐，另外大通也推出了4.9米的MIFA7这类中型MPV，而极狐则是瞄准了孕妈、宝妈的用车需求。

现在MPV市场都算是红海了，中大型MPV一辆接着一辆，反而是奥德赛所在的中型MPV级别没有太多选择，更不用说这个尺寸的纯电新能源MPV了。现在上汽大通给出了一个新选择，叫做MIFA7，也就是“大家7”。

首先MIFA7的车身尺寸很不错，车长4.9米，轴距2975mm，而且车身宽度也在1.9米以内，算是很适合现在一二线城市日益拥堵的交通道路了。

设计上，MIFA7和之前的MIFA9完全不同，MIFA9还是偏传统设计，而MIFA7就是很有科幻感了。贯穿式的日行灯，前大灯则是垂直设计，整个前脸非常方正，但是白色车身加上简练的线条也很干净利落。唯一的问题是，撞风面积很大，能耗可能不低。

侧面设计稍微有点弧线，可以注意到第三排车窗进行了加大，这样比一般中大型SUV的视线应该会更好。另外新车使用了隐藏式门把手设计，也会有滑动门设计，还是很合理。

车尾设计也很简单，工字型的尾灯组，贯穿式设计，显示出宽大、平整的尾部视效。

空间方面，新车会有六座和七座两种选择，第二排都是独立座椅。同时第三排可以放倒，折叠出更大储物空间，但是第三排座椅应该不能前后移动。

配置方面，新车低配没有天窗，全景摄像头需要选装，轮毂是18英寸。动力总成则是180kW的电机，对于这辆2吨多重的中型MPV来说够用了。

总的来说，如果MIFA7能给出一个合理的价格，比如20万元左右，提供500公里的续航，我认为这款车是有市场需求的。家用消费者有时候只需要一辆城市代步的全员满座车型，但现在大多数六七车型都在30万元以上，而奥德赛、赛那这些合资品牌MPV也不便宜，自主品牌则是已经放弃中低端MPV市场，所以MIFA7来得恰逢其时。

长安即将推出一个全新的电动车序列，名叫启源。这个序列和UNI、CS一样，算是一个车型系列，而现在的深蓝汽车则已经独立出去，作为完全的新品牌。换句话说，长安推出启源，主要是给现有的长安品牌经销商一款新能源转型的产品。

启源的首款车型A07，依然是有纯电版和增程版两种选择。

在外观设计上，新车采用了贯穿式LED灯组，头灯略微有点L样式，看上去很小鹏的样子，又有些像蔚来的尾灯。大灯组则被竖直放在了两侧，替代了侧进气口，底部则是弧形的进气口。整个前脸造型非常圆润，完全没有深蓝SL03那种犀利感，但是也有些许“马丁式”的凶悍感。

整个车身也是保持了轿跑姿态，圆润纯粹的车身设计再加上底部亮黑饰条，再次让我想起了小鹏P7的设计。而尾部贯穿式尾灯，也依然很蔚来。

当然，虽然说起来某个地方像某款车，但是组合起来后，长安启源A07还是很耐看的，算是大众审美认可的类型。

而这款车本身呢，个人猜测就是深蓝SL03的换壳，参数上调整了下。同样的2.9米的轴距，车身长度超过了4.9米，前后轮距加宽了20mm，车身宽度也多出20mm，但整个姿态变化不大。同时根据配置不同，还提供了225/55 R18、245/45 R19两种轮胎规格，这方面和深蓝也保持了一致。

动力方面同样和深蓝SL03一样，纯电短续航搭配190kW电机，长续航是160kW，增程也是1.5L自吸发动机加160kW电机。

或许长安启源A07的定价会比深蓝SL03更便宜，取消掉多余的科技配置，主打家用舒适，配合更便宜的电池价格，最终替代现有的逸动PLUS这类产品。

都说腾势N8是唐的换壳，这种说法其实不完全准确。因为在腾势的“早古”时期，腾势X本身也是唐的豪装版，现在推出N8，不过是一种产品的继承。

当然腾势N8在姿态比例上，一看就是唐，这点没得说，尤其是D柱小窗。但是前脸设计变化也不小，采用更为锐利的前大灯，并且前脸有了X造型，两侧都是腾势家族式的风痕设计。不过DM版本和纯电版本没有采用同一套设计——纯电是全封闭式前脸，更简洁，而DM版本就多出了一组进气格栅，更复杂一些。

侧面和尾部设计也都能看到唐的影子，只能说设计更为简洁。包括车尾的贯穿式尾灯，采用了熏黑设计，更有档次感。

车身尺寸和比亚迪唐同样没有什么区别，都是三排座设计，包括6座和7座布局，同时轮毂部分起步是20寸，高配则为21寸。

动力上，纯电版本包括两驱和四驱，输出分别是230kW和460kW；DM版本则是DM-i和DM-P都有，发动机都是1.5T，电机方面DM-i车型是160kW，DM-P车型是360kW。

目前还不知道腾势N8有没有提供空气悬挂，但至少可变阻尼悬挂应该是有的。从产品平台来看，N8比N7要老一些，所有没有激光雷达、NOA、空悬这些也是合理的。

问题是，如果腾势N8只是高级版本的唐，那么又如何卖出更贵的价格呢？这一点，我们等待腾势给一个回答，或许它还有其他方面的惊喜。

大众ID.7其实已经没有什么新的信息，之前首发时除了盖上一些“装模作样”的贴纸，整个车都基本是“明盘”了。这次工信部最多是把无伪装的造型展示给大家，然后结果就是：哦，果然就这样……没什么惊喜。

ID.7的前脸依然是ID系列的家族设计，贯穿式LED灯组，同时整个日行灯略微超出了一些大灯组，会有一些“突破感”。大灯则多了一些硬朗线条，有点像是迈腾或者高尔夫8代的感觉。下保险杠也做得更犀利一些，两侧有一个T型设计，多了几分运动感。

车身侧面的双色车顶让我想起了极狐阿尔法S。而车尾同样是贯穿式尾灯，但在不点亮的时候也有白色装饰灯带，尾部设计相对有点创意。但最大的问题是，ID.7的车尾真的很厚。

车内饰设计大家都已经知道了，新的人机工程设计，液晶仪表盘不再和转向柱绑定，而是嵌入在前IP台。同时中控屏幕也更大了，达到15英寸，车机也进行了升级。

车身尺寸方面，车长达到5米，车身高度超过1.53米，轴距为2965mm。不过定义上，ID.7依然是帕萨特/迈腾的电动化换代。轮毂配置有18英寸和19英寸两种，而红色和绿色车漆都比较有高级感。

不过让人疑惑的是，ID.7 VIZZION这次只保留了150kW的单电机版本，是不是太小了点，相当于330TSI，但车又重了不少。当然小功率电机带来的好处是续航能力够强，77度电就能够支撑700公里续航。

实际上在海外还会有一款210kW、550N·m的新的单电机版本会推出，也就是说150kW这个版本是“赶鸭子上架”。如果不着急的话，建议买家等到年底看国内会不会上新。

总体而言，这款车如果定价在18万元左右，替代迈腾、帕萨特也是可以接受的，毕竟现在中型轿车的高性价比选择不多，也不是所有人都需要智能体验的。可是，大众真的这么有勇气吗？

极狐将在今年迎来产品大年，和华为合作的极狐阿尔发T5、阿尔发S6都会上，另外就是这台主打入门市场的考拉。

这款车一开始就让人觉得很有意思，有点像是滴滴联合造车的废案，但依然主打细分市场重新改出来了。

首先这辆两厢电动车一点都不小，车长达到了4.5米、轴距有2820mm，数据比比亚迪元PLUS还大，轴距和凯美瑞差不多，所以空间方面一点都不用担心。需要强调的一点是，这款车采用一个MPV的滑动门设计，这是算很少见的紧凑型MPV了。

设计方面考拉就是那种很圆润的造型，到处都是圆圆的。有一个略显奇怪的地方在于封闭式前脸下面有一个“倒8字”的设计，可能设计师想要让整个车呈现出“笑脸”的模样，但看起来让我想起了奇瑞五娃里面的那谁……

有意思的是，整个前脸那块面板是可以更换的，大概是一些个性化设计。

车尾设计了一个倒C造型的贯穿式尾灯，也比较奇怪，感觉上不太完整。有点像是现代新的车灯设计被砍了一部分。

新车标配了19寸轮毂，样式上要么是运动黑色的，要么是白色的轮辋，还有就是低风阻的可爱造型。

内饰方面极狐已经公布了一部分，就是很典型的电动车简洁风格，中间一块大屏幕。

但是新车顶配为四座设计，后排是双人座——尽管我觉得大部分人还是会买五座。另外，前排座椅可以折叠，后排座椅可以躺倒，形成一个睡眠空间。另外后排的儿童安全座椅也有旋转功能，然后车机系统会有专属的儿童模式，播放宝宝巴士、儿童喜马拉雅这些，相信宝爸宝妈懂的都懂。

动力总成上，就是采用一台120kW的电机，相当于燃油车的1.5T，也是够用了。

这款车如果低配在12、13万元左右、续航里程在400公里，那还是挺香的，这种家用代步小MPV其实也很符家庭需求。

比亚迪在工信部新车目录上率先透露了新款比亚迪宋PLUS EV的信息，但是一眼就能看出这应该是延续了海豹的设计，和王朝网没啥关系。

实际上，现在宋PLUS EV也是在海洋网渠道销售，以弥补海洋网产品不够的问题。这次宋PLUS EV改款，直接使用海豹的设计，应该算是完全归到海洋网体系了。

外观方面，新款宋PLUS EV的大灯改为了和海豹一样的C型设计，使用了封闭式前脸，没有了王朝系列的中间镀铬饰条。两侧C字形侧进气口也更加锐利，突出了海洋网车型的运动感。

车身侧面设计比较明显的区别是取消了D柱的鳞甲设计，新款车型更加干净利落。

而尾部还是贯穿式尾灯，不过下保险杠也有C型轮廓，整个车尾设计更复杂一些。

车身尺寸上变化不大，车长加长了80mm，但轴距依然是2765mm。新车也是18寸轮毂，然后有十种样式，甚至轮毂盖都有四个款型。全景天窗和标准尺寸天窗都有，车门把手也有镀铬饰条和车身同色。

动力总成方面，新款车型有218马力和204马力两种，后者就是海豹上的150kW，前者大概多十几千瓦，但都比现款135kW更强，算是升级了。

需要指出的是，其实申报的这款新车除了宋PLUS EV的名称之外，还注册了护卫舰05的名字。大概比亚迪的考虑是，用宋PLUS EV的名字，可以把销量算到宋家族里面，消费者认知也有惯性，而护卫舰05则可以更好在海洋网里面统一认知。

当然现在宋PLUS EV的竞争压力也在变大，前两年纯电SUV合资品牌没有什么对手，宋PLUS EV在18-20万元价位还是独此一家，而现在包括别克E5这些合资新车都放到了20万元价位，甚至尺寸更大，所以接下来还有的一战。

如果比亚迪准备打价格战，那么主销能放到18万元的宋PLUS EV竞争力还是相当强的。

市场上已经很久没有出现两门小跑车了，以前只有马自达MX-5，而今年一下就要来两款——一个是之前的哪吒GT，另一款则是名爵Cyberster。

相比于哪吒GT一言难尽的设计，名爵Cyberster显然更精致、更有国际范。并且名爵Cyberster是软顶敞篷，而不是硬顶，看上去更帅气。唯一的问题是，Cyberster是两座布局，而四座车型估计要等硬顶版——只不过后面反正是狗坐。

设计上，Cyberster基本上和凌渡L是一种设计风格，有一副萌眼大灯，下面是夸张大笑的嘴巴造型，底部有赛车喜欢用的双L前唇设计。不过个人认为这个设计没有MG7好看，主要是大灯太“圆萌”了。

车尾是夸张感很强的设计，弧形的贯穿尾灯，配上箭头样式的转向灯，两边还有类似于战斗机的空洞设计。而底部的扩散器相当抢眼，一看就是运动型跑车。当然，车尾还有上汽名爵和Cyberster的铭牌，买回来后最好能抠掉。

车型尺寸方面，车长有4.53米，车宽超过1.9米，而轴距为2690mm，确实是一台很紧凑的紧凑型跑车了。

配置方面，会有四套轮胎，19和20英寸的轮毂，然后样式也不同。甚至不同版本的Logo也有区别，黑标应该是最高级别。

动力方面，包括高低功率的后驱单电机和双电机，分别是231kW、250kW和400kW。这样看起来极氪X的3.7秒零百加速成绩应该会被反超。

个人感觉这款车可能是和名爵木兰在一个平台上做出来的，成本也比较可控。如果定价在18-20万元，想必还是有一些市场需求，比如三亚丽江大理的租车公司就会铺天盖的买了。

之前炒得热火朝天的无界Pro因为太贵——都卖到10万元了——所以毫无意外的失败了。不过奇瑞新能源一点都不担心，现在又来了一辆新的微型车，QQ棒棒糖。

车身尺寸方面，QQ棒棒糖长宽高分别为3223/1676/1556mm，轴距为2150mm。比3.4米的无界Pro短一点，但是轴距几乎一样，棒棒糖稍短10mm，空间估计影响不大。而且两款车轮距都是一样的。

设计上QQ棒棒糖也和无界Pro有点像，如果你注意下大灯的设计，棒棒糖就是把无界Pro的T型大灯扩大了，然后中间也有一条黑色饰条，最终形成一个X造型。设计精致感当然没有无界Pro那么强，比如大灯上面那一块都只是一个饰板而已，而并非日行灯，甚至还可以换成黑色。

其他方面没啥特别，典型的廉价车设计，而且之前的隐藏式门把手也变为了传统拉手。新车配的是14寸轮毂，比无界Pro的16英寸小了不少，并且都是轮毂盖，本身则是钢圈。

电机总成上，新车也换用了25kW，比起无界Pro砍半了，和QQ冰淇淋差不多。所以基本上可以理解为无界Pro的低价版本，车身保持了一致，但是砍掉了高级配置、降级了动力系统。

那么这样一款车卖多少钱呢？考虑到现在电池这么便宜，卖个4-5万元左右也就还能接受吧，再高就算了。

文｜JackieLXX

图｜网络