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距离2023年上海车展还有不到一周，从最初燃油车独领风骚，到新能源车异军突起，再到今年的分庭抗礼，人们总在猜测会不会有新能源车后来居上的那天。
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盘点完燃油车和新能源车之后，会发现我偷偷漏掉了不少耳熟能详的品牌。尽管这其中不乏燃油车没大幅换代、新能源车没市场号召力的奔驰奥迪之流，但更有那么几个品牌，从过去到现在再到未来，不论动力总成，总把它们旗下的车型送到我们的白日梦里。
上海车展，帝王再临，我们离它又近一步。
电气化第一步，
劳斯莱斯Spectre闪灵来袭
闪灵的官方命名有些不够准确，毕竟库布里克那部电影叫《The Shining》，《Spectre》则是《007·幽灵党》。
从英语的角度上来说，Ghost特指灵魂，而Spectre在“幽灵鬼怪”的直译后面能引申出“令人恐惧的东西”的含义，更像是劳斯莱斯进军电气化的一种气派的宣言：爷做电车一样让你们胆寒。
全铝车身、SPIRIT软件架构配上最新的Whispers互联系统，电气化的同时智能化也进一步升级，老派手工精研的汽车之神跟上了潮流的同时把星空顶也做到了门板上。动力方面，新车电机最大功率为430kW，峰值扭矩900N·m，WLTP续航里程为520km。
快不快充、有没有自动驾驶对于劳斯莱斯的车来说完全没有那么重要，当我们还在讨论时间就是金钱要珍惜的时候，车主们都是花钱买我们时间去给他打工的。
EQ系列终于有个正常车了，
EQG概念车驾到
EQC、EQE、EQS这三台车可以说是奔驰电气化路上令人窒息的大作，过度追求未来感科技感的同时放弃了大气沉稳的奔驰品牌经典作风，导致新车过于圆润。而动力总成、互联科技、续航里程也并没有绝对的优势，配合上堪称自负的发售价格，奔驰纯电车型的第一枪打的并不好。
但是！奔驰似乎终于意识到问题所在！
G系作为价格居高不下的奔驰扛鼎之作，一直是一车难求的状态。好在EQG保留了原有车身方正设计，没有往面包车方向偏离，全封闭格栅还增设了LED矩阵光带来提升视觉效果，算是一次不错的尝试。
可惜的是内饰继续沿用原奔驰大G的设计，动力系统也没有什么风声传出，只能作为概念车远观一下。
缺席8年，
超跑皇后玛莎GT再度登基
诞生了75年，却在2015年之后销声匿迹的玛莎拉蒂GranTurismo终于换代登陆。
再去赘述这台新车的外观是对玛莎拉蒂经典意式审美的亵渎。而时隔三年，当3.0T海神发动机都能在Grecale Trofeo上搭载的时候，标配它的GranTurismo似乎在动力总成上没有那么让人心驰神往。
但事实是这台GranTurismo是在内部名为“blank slate”的全新架构下打造而来的第一台车，65%以上铝制车身带来同级别最佳的轻量化的同时，也带来了GranTurismo Folgore这台玛莎拉蒂旗下首款电动车。
T型分布的意大利进口电池并没有因为92.5kWh的容量而影响车辆性能，总功率1200马力的3电机布局带来761的轮上马力，百公里加速是比MC20更快的2.7秒。
450KM的续航虽然不算长，但胜在800V快充的5分钟充100KM。
没有人知道超跑皇后缺席的这8年，在工厂里它是怎么度过的。
但很明显，只要不低头，皇冠就不会掉。
不难看出，这些曾经的Dream Car多多少少都带来了电气化里程碑式的展现。而其他展台上，很可能连发动机都没换的阿斯顿马丁的DB 12会和大家碰个头。
至于兰博基尼、宾利、迈凯伦等目前还没有非常具体的新车信息曝光，等到4月18日，一切也自然会被揭晓。
