- 总论一：从前车马慢
- 总论二：让世界看中国
- 01豪华篇：重塑令人向往的光环
- 02科技篇：多技术路线并存谋发展
- 03东风系：不做选择题 全面电动化
- 04一汽系：以变应变
- 05长安系：海内存知己 天涯若比邻
- 06北汽系：向新向上向未来
- 07上汽系：三年时间完成动力切换
- 08广汽系：双线战略迈入新时代
- 09长城系：健全产品体系迎接挑战
- 10吉利系：向新向电向全球
- 11比亚迪系：用技术引领行业变革
- 12奇瑞系：全面落地新能源组合拳
——宫涛
有些朋友由于时间各种撞期没有见到，如果能在全球最大车展上的几天里见到面，就已是不易。毕竟，全球的媒体、总部、友商、供应商、经销商……都来了。
外行看看热闹，内行看到急迫。
凭什么不急迫呢？
往前数三年，谁曾把2020年4月新能源车只卖了1.2万台的比亚迪当成多大的对手？如今，它都敢发布售价100万的车了，现场还人山人海挤不进去。
三年时间，不少跨国企业的总部既难以看到中国品牌产品的技术和进步，又难以摸到中国品牌产品的实车，若有一台车能跨过大洋送到企业总部，它也完全可能已经过期了！
Autolab创始人赵奕告诉我一个案例，3月他们做智驾横评第三季（注意“季”这个字！），拿到智己L7的车机是最新版1.7.0，而当横评视频精心打磨后要在4月发布时，智己已经马上要推送最新版到2.0.0。
赵奕说，节目险些没了时效性！而这种现象在中国企业里很常见，小鹏的智驾在过去一年里迭代了300多个版本。
我听后想的是：中国车企的拼搏和更新以天计，而跨国公司看到的新能源和智能化车以年计，这是怎么样一种奇异的对比。
对，就是新能源和智能化。
18日在展馆走了一天后，19日中午饭局上，朋友问：这次车展上是不是大家都在发新能源车？一桌行业资深大咖面面相觑，都想不起来谁家在发燃油车。
我回来查表，发燃油车的企业还是有的，而且还是有好几个。可是，我想不起来，资深大咖他们也想不起来，是不是有一定的说服力，有一定的代表性，有一定的值得人深思呢？
朋友谈到一句话，令我大有启发。他说：你想，消费者会不会担心，我买这台车打算要用5年的时间，到了明年、后年，我的这台车，就已经落后了吗？
市场在“赢家通吃”，非赢家正在缩量，竞争就更急迫了。今年来，这个趋势很明显……发布会更喜欢直接点人名了。表面来说，就是失去了一些“温良谦恭让”，变得更直给。究其根本，是既没有足够的时间，又没有足够的预算，允许人慢慢、细细、透透、稳稳的做事了。
——“老板，咱们行点险招吧。不想花钱，就只能靠您老人家的脸去刷声量了。”
预算都去哪儿了？说“媒体多了”的人是坏的，媒体才分掉几个钱？
是产品多了。是车多了，是新车，太多了。以至于每个车都做不透。
本届车展1000家企业参展，151场发布会（不含车展前抢时间上市的），超过100款新车首发，创历届之最。
另一面，车展上不少厂家领导接受专访，在谈到“未来还剩几家汽车公司”时，口径已经宽容一些了。
从“只剩5家”放缓到“7-8家”，不到10家，谁都认为自己应该是之一。
那就只好拜托别人，请您，先去，si，了。
——陈辛
与北京车展交替举办的上海车展，早在数年前，就已经成为与北美、日内瓦、东京、巴黎/法兰克福（交替举办）齐名的世界五大车展。而2023年上海车展，作为疫情之后国内首个大型车展，同时也是全球A级车展，早已成为了电动化时代下全球汽车市场的风向标。
从奇瑞邀请1000位全球经销商伙伴与媒体、大众集团包机前往、宝马半个董事会悉数莅临……各大车企已经充分认识到：今日中国之动向，必将引领明天世界的方向。能在中国优秀，未来才能在全球出彩。而今天在中国没落，未来也必将被历史淹没。
在过去，我们总是期待国外的先进技术能够同步国内。如果一个车企能够同步在国内推出品牌最新的技术与产品，那么这个企业往往会被冠以“厚道”、“重视中国市场”的称号。但是这一切，在电动化时代都发生了改变。而这种改变，在2023年上海车展上，显得尤为明显。
在今年的上海车展上，先进技术，不再是从国外引入国内。不管是对于中国品牌还是海外品牌，最先进的技术，如今都会率先在中国市场推出。这些技术包括但不限于电池/电机/电控在内的三电技术、智能辅助驾驶与自动驾驶技术、车联网以及智能交通技术、人车交互与科技配置与节能减排的任何新能源技术。而这些在中国率先发布、甚至率先应用的技术，未来将从中国走向世界，并在全世界普及。
我们不妨看几个例子。
在奔驰展台大放异彩的纯电G级概念车，采用了四轮四电机布局，这样的动力布局可以实现四个车轮完全独立、不需要差速锁的扭矩分配，并可以独立控制车轮的前转或者倒转。这样一台耀眼的G级概念车，放在以往，绝对是车展上的明星车型。而现在，这些海外巨头还在概念车上储备技术。而在不远的比亚迪仰望展台，通过刚刚上市的U8量产车型，正式推向市场。这不由得让我想到，在过去，国内车企总是偷偷派人参加国际车展，去到各大车企的展台观摩车型、学习技术。而如今，却是跨国车企的研发人员、甚至董事会成员，去到国内车企的展台观摩。这种变化，虽然可以预见，但谁也未曾想到，它在2023年，就已经实现。
在国内品牌的科技与狠活纷纷亮相上海车展，并吸引着全球目光的同时，海外车企也在上海车展上，展现着自己的实力，以及变革的决心。
如果你想在上海车展上看看高性能房车的代表宝马M系列的话，很遗憾，宝马展台并没有M2、M3、M4等车型。取而代之的，是清一水的纯电动宝马车，没有一辆汽油宝马被摆上了2023上海车展宝马展台。与此相呼应的，奥迪带来了全部e-tron序列，展现着奥迪对电动化的决心。同时，大众ID.7、奔驰EQS迈巴赫、兰博基尼Revuelto等诸多新车，但凡与新能源、电动化相关的产品，均选择了中国作为它们的秀场。这其中，保时捷357概念车更是将这种趋势表现的异常明显：作为未来电动911的雏形，这款名称上仅仅比品牌首款车型356多了一个数字的概念车，可以说是近十年来保时捷最为重要的一款概念车。而它，也占据着整个保时捷展台最为重要的位置。
这样的参展布局，首次出现再了此次的上海车展。这样的市场格局，也仅仅在当前的中国才会存在。这样火爆的竞争程度，更仅仅存于当今的中国汽车市场。所有的车企都开始意识到，只有在中国优秀，未来才能在全球出彩。
在这种氛围下，每个车企都在或主动、或被动的做出改变。而中国车企，更是乘上了这股东风，在新能源的赛道上，从未如此公平的，第一次站在了与全球车企相同的起跑线上，并通过自己的努力，在上海车展这个舞台上，吸引着全世界的目光。
——陈辛
一个品牌想要成为豪华品牌，那必须是其拥有足够强大的、让人向往的光环。光环越强，它就越能成为豪华品牌。而这种光环的营造，取决于强大的产品，与独树一帜的造车哲学。
在过去，不论是奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯、林肯、保时捷、路特斯，都是这样的品牌。但是，在电动化浪潮来临之时，处于这股剧变暴风眼中的中国品牌，似乎更加轻装上阵，不断打造出更能够吸引消费者目光的产品。而传统的豪华品牌，自然也不会坐以待毙。它们在此次上海车展，集体亮出了各类新品，并希望在这个变革的时代，让其头顶的光环，更加耀眼。
首当其冲的，就是宝马。作为在华最成功的豪华品牌，宝马这次率领全电动阵容亮相上海车展。在宝马展台上，没有一辆油车出现。可变色的DEE概念车的出现，更是展示出了宝马品牌在未来出行方面的前瞻性。很多人在看到这款能够变色、并拥有自己表情包的车型后，都会惊呼“太酷了”。虽然只是一句简单的话，但这句话、这种感受是最重要的。只有一个品牌让人觉得很酷，那么它才会有追随者，才会源源不断的散发出活力，才会在未来拥有强大的生命力。
不过不同于宝马的做法，奥迪直接把大量非常接近量产的e-tron概念车搬到了上海车展，并戏称其为“一个e”的参展规模。奥迪e-tron车型全部采用全新的纯电架构打造，而我最关心的，是据说明年要推向市场的A6 Avant e-tron概念车。通过电动化，奥迪将A6这款略显成熟的车型，一下子进化成了年轻、活力的代表。将一款纯电车打造得比油车还要性感，是A6 Avant e-tron概念车最大的成功，也是未来e-tron家族成功的关键。此外，奥迪还将即将在2026年征战F1的战车带到了现场，力图塑造一个在电动化时代依旧科技、进取、雄心勃勃的品牌形象。
说到要酷，路特斯更是将这种感觉进行了完美的演绎。在过去，路特斯就是一个很酷的品牌，造车理念独具一格、产品出色、令人向往。而在这股电动化浪潮之中，路特斯Eletre更是将这种感觉进行了全新的演绎。不同于其他新势力品牌只会凭借一些花里胡哨的东西博人眼球，路特斯将科技与狠活，用一种非常高级的方式展现了出来。不管是极强的性能，还是将空气动力学融入流畅车身线条的设计，还是整个路特斯品牌展现出的先锋感，都展示了在电动化时代，传统豪华品牌如何打造令人向往的产品这一根本命题。
在保时捷展台上的357概念车，同样诠释着针对这一命题的思路。我们都知道，356车型是保时捷首款车型，所以，这款被命名为357的概念车，无疑是保时捷对于下一个时代的愿景展望。我们可以简单的将其理解为一款纯电动911的雏形概念车。在这款车上，保时捷终于对其品牌灵魂车型911进行了电动化变革。除了造型更加圆润、更符合电动化时代下的风格外，这辆车依旧是一款一眼就能认出的911车型。但是，它又和现阶段所有911车型，都不一样。
相对于其他豪华车品牌，保时捷在电动化的道路上可谓顺风顺水。因为，第一款纯电车型Taycan，竟然是首次购买保时捷品牌的车主，最愿意选择的车型。保时捷是电动化时代，唯一一个将电动车做成了自己获得新用户途径的品牌，而不是将现有油车用户导流至电动车。在这种巨大成功下，357概念车一旦量产，相信一定可以成为电动跑车的爆款车型，为保时捷品牌注入新的活力。而这一切的一切，都是源自保时捷电车强大的产品号召力，以及其营造出的让人向往的感觉。
其实，每个豪华品牌都在按部就班的跟进着电动化的浪潮。兰博基尼新款大牛终于电动化，劳斯莱斯闪灵也出现在了展台最中心的位置。只不过鉴于全球市场的不同步，跨国品牌电动化步伐看似缓慢，实则是全球化研发思路下的结果而已。但是，这些跨国巨头并不高傲，相反，他们正低下头来，通过研究国内市场的新趋势，来逐步调整他们的全球策略。
宝马直接放出“今日中国之动向，必将引领明天世界的方向”。而各大跨国车企也充分意识到，今天能赢在中国，未来就能赢在世界。所以，我们可以在这次车展上看到大量跨国车企的老板在深入研究国内新品的发展趋势。而国内车企这种激进的步伐，势必也将刺激到这些跨国车企，为中国、并在中国率先推出品牌最前沿的技术。未来的竞争，将异常激烈。而受益的，依旧是消费者。
——高璐
本届上海车展，智能化趋势愈加显著，科技浪潮依旧演绎纷纷。
蔚来汽车搭建起3000平米的NIO House，并邀请300多名用户志愿者到现场，帮助更多辛用户了解蔚来品牌与产品信息。同时，换新后的蔚来ES6将进一步加剧细分市场的竞争。
全新蔚来ES6搭载NIO Adam超算平台，拥有4颗Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。动力上，配备前150kW后210kW电机。目前，新车已开启预订，并将于5月下旬正式上市。值得关注的还有2023款蔚来ET7，相比于现款车型主要在内饰、配置以及驾控方面等15项进行了调整升级，售价保持不变。
在本次上海车展上，刚刚上市的极氪X成为了全场的焦点，此前在海外车展亮相过的极氪M-Vision概念车也首次在国内车展亮相。
极氪X入门即高配，配备首款14.6英寸可电动滑移的智慧屏，智能灵动中岛可实现205mm的前后电动滑移。动力方面，零百3.7秒的加速在紧凑型级别里也算是妥妥的钢炮了。而在安聪慧一遍遍的灵魂拷问之后，18.98万的起售价让一众感受到的除了“卷”，剩下的还是“卷”。
此外，极氪还发布了欧洲战略，未来将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
在车展上你最想看的明星是谁？相信所有人都无法拒绝智己品牌代言人汤唯，这是一个明星与品牌气质极具贴合的成功案例。尽管此次智己展台没有带来新车，但联席CEO刘涛依然给我们带来了众多的价值信息。
智己汽车将AI变革的巨力聚焦于“忠于用户出行”，联合头部智驾企业Momenta最新发布了行业首个D.L.P.人工智能模型。智能座舱方面，联合斑马智行推出了基于开源的Linux，实现整车从底层到应用层的全栈融合。车控方面，全新构建智能汽车专属的“中央协调运动控制器VMC”，从车身姿态控制的六大自由度突破机械物理学极限。
后续智己汽车将推出四款新品，包括中型跨界SUV与城市轿跑，两款新车将搭载AI4M智能战略理念。此外，第三款车型将于9月发布，新车对标Model Y，或命名智己LS5。
零跑2023款全系登陆车展，部分新增舒享版将价格进一步下探。热点车型C11增程版配备行业首创人脸识别系统。智能座舱搭载高通骁龙8155芯片及L2+级驾驶辅助系统等众多智能配置。
在5-20万元级市场上，零跑的“铁桶车”理念优势越发明显，在过去的三月取得了93%的环比增长，C11单月锁单也超过了1万台。“选车看零跑、价值有参考”，通过全栈自研能力的提升，企业造车成本将得到进一步控制，做“用户代工厂”，将产品回归价值本真。
哪吒品牌最为瞩目的当属哪吒GT。有人认为“跑车”有些小众，没有销量。但对于当下的新能源市场来说，这种看法未免有些陈旧。哪吒GT依托于山海平台技术优势，让更多年轻人享受到少数人的“大玩具”，17.88万元的入门价格让这个曾经的奢侈品类不再遥不可及，科技平权再一次得到了完美的诠释。
哪吒GT搭载天工电池，双电机合并功率340kW，峰值扭矩620Nm，零百加速为3.7秒。悬架方面采用前双叉臂、后五连杆的组合。智驾方面，搭载自研NETA PILOT 2.5版本驾驶辅助系统与双地平线征程3芯片。
说完性价比，还有新势力中的“劳斯莱斯”——高合，全新车型HiPh Y车展正式发布。HiPh Y定位于纯电中大型SUV，采用标志性的展翼门设计，提供了标准续航、长续航与四驱长续航3个版本。电机功率分别为247kW与371kW，预计售价35-45万元。HiPh Y的推出应该是高合品牌下探市场的一次尝试，毕竟谁家的产品不想走量呢？
在一系列去“HUAWEI”后，华为发布了AITO问界M5系列——华为高阶智能驾驶版。搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统。据悉，AITO问界的下一款新车，D级SUV问界M9或将于第四季度上市，预计售50-60万元。
亿咖通与魅族联姻后也在本次车展上进行了首次联展，包括支持批量打造旗舰级智能座舱体验的亿咖通•安托拉（ECARX Antora）系列计算平台，突破全球智能座舱性能天花板的亿咖通•马卡鲁（ECARX Makalu）计算平台，为全球客户探索沉浸式智能座舱的体验创新提供了技术底座。汽车大脑（ECARX Super Brain）中央计算平台也同步亮相。
亿咖通科技及星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示：“多终端、全场景、沉浸式融合体验的时代已经到来，我们不仅身体力行，探索交互创新，更通过集成全球领先技术，具备差异化优势的技术底座，为全球汽车智能化产业的发展开放赋能。”
前沿科技在汽车产品上的深度应用已经越来越清晰，也越来越丰富，让消费者“乐享其成”，就是真正的“科技造福人类”了。
——陈薇
本次上海车展，东风公司以“跃科技 悦生活”为主题，携旗下东风风神、岚图汽车、猛士科技、东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等9大品牌、30余款车型以及众多黑科技亮相，其中有11款全新电动车型。同时，正式发布了全新电动系列品牌，全面开启电动化转型。各大汽车品牌同台Battle下，我们来看一下东风公司的表现。
启动1258“e启”计划，发布全新电动系列品牌eπ。目标是2024年实现100%电动化，2025年全系销量50万台。“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。
东风风神将从2024年起，每年至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的覆盖。这一系列的布局动作将大力推动东风公司的电动化转型发展。
猛士科技是东风公司向科技企业转型的重要支撑。其首款豪华电动越野产品——猛士917于本次车展向全球首发并正式开启预订。
3款车型：猛士917纯电版、猛士917增程版及猛士917官改先导版，预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687台。
体态高大威猛的猛士917，在展台中最为打眼，拥有军车基因，还可定制改装，深受发烧友关注，是M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，向全球展示了东方豪华越野的风采。
岚图对品牌色彩、品牌标识系统进行了一系列升级，打造了本次车展的全球首个水墨丹青展台。“月砚”造型展示台和苍松迎客景观，很好地表达了“中式优雅”。
岚图首款轿车——岚图追光于车展正式上市，定位“中式豪华电动轿车”，在外观、内饰、性能、科技、安全方面做到极致，售价32.29万元-43.29万元。岚图与百度合作打造的首款产品——新款岚图FREE也正式亮相。
作为中国市场认可度极高的合资品牌，东风Honda也在积极拥抱新赛道，创造新速度。
本次上海车展，东风Honda e:NS品牌第二弹产品——e:NS2 Prototype全球首发，Honda e:N品牌第三弹概念车“e:N SUV 序”以及第四弹车型e:N GT Concept惊艳亮相。全新一代CR-V e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、第十一代思域e:HEV等在内的全电动化产品同时登场。“智导互联Honda CONNECT 4.0”和“安全超感Honda SENSING 360”两大智能化最新技术高能出展。
“东风日产不做选择题。从小电池的超混电驱e-POWER，再到大电池集成的插混DD-i，再到纯电平台，我们全面、快速地拥抱电动化。”
东风日产超混电驱奇骏携第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大日产创新电驱技术正式亮相，并正式开启预售；全新第三代逍客，全面升级，打造 “都市爆款SUV”；此外，专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept全球首发。
我们注意到，东风日产启辰出现在宝钢的展台上。宝钢股份与东风日产的战略合作伙伴关系源远流长，在本次车展上，宝钢汽车板SMARTeX&东风日产启辰绿色伙伴“和”计划正式启动，现场亮相的启辰大V DD-i，是双方合作的全新开端，启辰的首款新能源产品——启辰大V DD-i超混动也将在上半年正式上市。
在合资公司压力重大的今时，启辰对东风日产的破局至关重要。
东风标致“新法式无界座驾”408X正式上市，售价14.57万元-17.97万元，可通过东风标致官方APP或小程序下订。展台亮点纷呈：INCEPTION概念车亚洲首秀、标致“E-Lion Project电动计划”公布、无界Life启动，全方位展示了标致品牌的未来愿景。
东风雪铁龙在本次车展中的重点是：凡尔赛C5 X 2023款首发亮相，仅+1元享全系配置升级；同台登场的还有C6纪念版、天逸BEYOND，以及THE URBAN COLLËCTIF概念产品、欧版法国总统座驾雪铁龙C6和2CV老爷车。
此外，由神龙公司工匠大师们组成的“神汽天团”，也齐聚2023上海国际车展，共话“品质知音”，带大家全方位感受“良心车 神龙造”的匠心制造魅力。神龙汽车时刻倾听客户诉求，洞察市场机遇，与客户共创，加快实现电动化转型。
——曹邯月
作为疫情后的首个国内大规模车展，此次上海车展显得格外热闹，不仅出现了“世界看中国”的盛况，各个车企也在本届车展中摩拳擦掌，将“内卷”的浪潮掀至高点。当然，一汽集团也不例外。
一汽丰田：让向往的纯电生活真正落地
4月18日，一汽丰田携8款高价值产品亮相，其中包括丰田全球首款纯电轿车bZ3，以及皇冠sportcross、皇冠Sedan、皇冠陆放，还有即将上市的新RAV4荣放、新卡罗拉、格瑞维亚等。同时，第五代智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助、Toyotaspace智能座舱等全新智能化技术装备联袂而至，全面展示一汽丰田加速电动化、智能化成果落地。
值得一提的是，在车展前夜刚刚上市的丰田全球首款纯电轿车bZ3基于“FAMILY LOUNGE 合家欢”设计理念，将用户向往的纯电生活真正落地。在车展现场，一汽丰田还亮相了bZ系列车型下的bZ sport crossover concept智享跨界车，该车以Z世代用户为目标，采用“第四空间”概念开发的驾舱，计划于明年投放市场。
作为一汽丰田的高端品牌，皇冠此次车展中持续进行品牌焕新升级，并推出“首款中型豪华跨界车〞全新皇冠SportCross与重量级轿车全新皇冠sedan，全新皇冠Sedan更是赋予用户“头等舱”般体验。
车展现场，一汽-大众携ID.家族旗舰轿车ID.7 VIZZION、全新探歌、揽境、揽巡，ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ等明星车型悉数登场，全面展示一汽-大众纯正的德系品质和创新成果。其中，作为大众MEB平台全球首款新能源B级三厢轿车，也是ID.Aero的量产版车型，ID.7 VIZZION的推出意味着打开了国内纯电动轿车市场，也进一步扩到了ID.家族的产品矩阵。
在当下汽车产业大变革时代，一汽-大众随着电动化转型升级而成立了ID. 运营中心，为ID. 全年销量目标达成提供有力赋能。在去年11月份，ID.总销量也不负众望累计达成10万辆，在业内属实算的上是佼佼者。
尽管一汽-大众在新能源领域取得了较不错的成绩，但油电共存是一汽-大众在当前环境下，兑现以用户为中心承诺的必然选择，全新探歌的上市就是最直接的体现。正如一汽-大众有限责任公司副总经理赵英如所说：新能源汽车是趋势，但燃油车并未成为过去式，只要用户在，只要用户需求再，我们就会不断精进发动机技术。
4月18日，一汽奔腾新世代全能MPV 奔腾M9 于上海车展重磅上市，推出两款车型售价分别为22.98万元与 24.98 万元，并携四重购车礼带来极具性价比的中级大型 MPV 体验。同时，全新 A 级智能SUV 奔腾T90、中国一汽首款A00 级纯电车型一一奔腾小马也迎来了首次公开亮相。
在技术成果方面，一汽奔腾带来了FMA、FME 两大平台，装甲电池、三合一电驱等新能源核心技术领域的自主创新成果。
在当下新能源时代中，一汽红旗于4月18日的上海车展中再次对品牌提出焕新。发布会上，红旗品牌明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌。
产品布局上，一汽红旗分别推出三大子品牌下的产品矩阵，其中，作为“红旗金葵花”子品牌的全新力作，全新红旗L5开起预售，目前已正式接受全球用户预订。“红旗新能源”子品牌的两款全新产品红旗E001与红旗E202同步亮相车展，而红旗E001也将于今年11月正式上市。
此次车展，红旗节能车子品牌携红旗H6、新红旗HS5、红旗HS3和全新红旗HS7四款全新产品亮相。B+级豪华风尚轿车——红旗H6更是抢先上市，其余3款车型将分别于今年5月份、7月份和8月份上市。
技术平台上，红旗品牌在本届上海国际车展上还同步展出了“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。
捷达品牌以“美好生活 一路捷达”为主题，携旗下2023款新捷达SUV及新捷达VS7 ABT限量版组成的实力产品矩阵，首发亮相上海车展。
其中，2023款新捷达SUV正式开启预售，2023款新捷达VS7预售价格为10.59-13.79万元，2023款新捷达VS5预售价格为8.69-11.79万元。两车分别带来15项和16项的配置体验提升，并且捷达品牌特邀品牌代言人黄渤也亮相了展台。
——高琳艳
4月18日，长安汽车全系新能源产品强势集结，创新前沿技术悉数亮相上海车展。此次上海车展长安展台，围绕香格里拉计划、北斗天枢计划和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”计划四大主线展开。高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品在新能源技术展区悉数亮相。多项全新概念和多款全新车型也分别在智能化展区和设计理念展示区展出。
在新能源和智能化技术的赋能下，长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相上海车展。智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品悉数登场。
除此之外，两款概念车也同步亮相。通过长安全新设计语言“纵横万象”打造的概念车VIIA，用最为独特的沉浸式体验方式给消费者的五感带来一场极致的享受。另一款基于SDA架构打造的长安CD701原型车，全面由仿生设计向纯数字设计升级，展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。
此次是深蓝汽车品牌在上海车展的首次亮相，深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场 。“双子星”产品阵容彰显出深蓝汽车坚定全场景电动出行普及者的时代使命。深蓝S7作为深蓝汽车首款 SUV车型，提供纯电、增程、氢燃料三种动力版本。
深蓝汽车三大重磅技术，原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池也再次迎来全新突破。搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱，基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程已经完成设计冻结，半固态电池已启动路试，车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03车型，全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。
欧尚Z6智电iDD这台15万级的SUV打造出了30万级别的智能化体验，在满油满电的情况下综合续航能够达到1200km。欧尚Z6 智电iDD，或将成为新能源汽车的最优解，开启中国特级混动全新纪元。
车展首日，长安马自达官宣山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也开启预售，新车售价15.98-21.20万元，预售开启大订下单人数即达到1021人。
MAZDA CX-50首个中文名称定名“行也”，这是长安马自达与中国用户深度共创的结果。MAZDA CX-50行也是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也展现出强大的爆款气质，十八天订单破万。同时，长安马自达官宣其首创的“三保四免一换新”的预售政策，对中国用户真正做到了有诚意更有心意。
在本届上海车展，长安福特顺应节能化行业趋势，以及个性化的消费者需求，为消费者带来了今年的两款全新力作：全新锐界L和福特探险者昆仑巅峰版。
全新福特锐界L，是长安福特为中国家庭打造的大7座混动L SUV，也是首款搭载全新E-混动技术的车型，实现了动力强劲与高效节能的平衡，充分满足消费者家庭出游的需求。在本届车展上，长安福特全新锐界L正式上市，新车推出燃油版和E-混动版车型，其中燃油版售价区间22.98万-27.98万元；E-混动版售价区间24.98万-30.98万元。
此外，长安福特探险者昆仑巅峰版也亮相本次上海车展，更强劲的越野性能以及以山林等高线为设计灵感的外观造型，彰显了它独一无二的产品定位。
——高琳艳
2023年被称为“车圈内卷之年”，本届上海车展更是开启了狂“卷”模式，北汽集团携旗下ARCFOX极狐汽车、北京汽车、北京现代、北京奔驰、福田汽车悉数亮相。经过这几年蛰伏蓄势，北汽集团在2023年爆发出让人侧目的力量。
作为全球唯一以首都命名的汽车品牌，北京汽车曾亲历中国汽车工业的发展，见证中国用户需求的变迁。作为北汽集团自主阵容重要角色的“北京”汽车发布新品牌战略，从四大维度全面焕新，又一次实现迭代转身。
具体来看，北京汽车围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求，进行“品牌价值、品牌识别、产品布局、用户体验”全维度上新。
首先是品牌价值焕新，顺应汽车向“家的第二场景”进化趋势，致力于“让幸福与远方的美好触手可及”，围绕“和悦、畅怀、乐活”全新价值，为家庭日常出行拓宽边界；其次是品牌识别焕新，天圆地方的红色汉字“北京”，象征着用户中正平和、乐观向上的家庭观，以及亲和自在、乐于探索的形象；然后是产品布局焕新，把握征服自然向亲近自然、享受乐趣的需求转变，打造悦野性能、悦旅户外、悦己出行三大产品系列；最后是用户体验焕新，提供“智惠管家式”综合服务保障，打造“悦享生活+”生态圈，为用户打造另一个“家”。
车展现场，北京汽车还发布了全新概念车“悦”，炫酷车身、国潮时尚的细节设计，科技感十足，这是北京汽车设计团队从东方人文特点及城市建筑中，提取出诸多艺术元素，思考凝结出北京品牌最新产品造型设计理念。同时，魔方、新款X7、EU5 PLUS、北京40、60、80系列产品，丰富产品阵容也悉数亮相。
作为国内新能源汽车产业先行者，北汽打造高端新能源汽车品牌极狐汽车，携阿尔法S森林版、阿尔法T森林版和极狐汽车考拉三款新车首发亮相，并吸引当红实力演员王凯前来助阵。极狐汽车以场景化打开新思路，坚守初心聚焦用户，有效提升了用户关注度和品牌力。
基于对用户需求的敏锐洞察，极狐汽车以科技链接场景，与黄山共创“雾云灰”森林之色，配合有机绿内饰搭配，将黄山独特气质搬进汽车，打造出阿尔法S森林版和阿尔法T森林版两款“森系”车型。阿尔法S森林版、阿尔法T森林版不仅拥有极富森林氛围感的颜色雾云灰，还实现了舒适、续航、智能、安全等全面升级。
此外，全球首款智能亲子车极狐汽车考拉首次登陆本届上海车展，这是极狐汽车首个场景化驱动的全新产品，展示出了极狐汽车强大的科技实力。
作为合资企业的技术实力代表，北京现代重磅发布首款智能家居SUV车型MUFASA，并宣布2023年转型向新计划，共同参展的现代汽车也以N品牌入华计划，掀开进入中国高性能市场的新篇章。
MUFASA定位“智能家居SUV”，首创“轮上智能两室一厅”新品类，在整个紧凑级SUV市场中最具“家”属性。该车融入北京现代对用户新需求的洞察和思考，全方位满足用户的个性化用车需求，以及对空间、动力、智能等场景化要求，为美好出行生活带去更多可能。
在中国市场，现代汽车将会延续N品牌金字塔产品布局，让消费者在燃油及电动高性能全系产品上均能感受到N品牌独特魅力。代表N品牌燃油高性能车技术的全新Elantra N将率先引入中国，并于下半年开启交付。未来，现代汽车还会持续在中国市场推出N品牌高性能电动车。
在奔驰展台全新EQE纯电SUV完成中国首秀，该车已在位于北京顺义的工厂下线，将年内上市；同时EQG概念车完成中国首发亮相，标志着G级越野车步入全新电动化时代。
在商用车领域，北汽福田火星皮卡进行了全球首发并开启预售。在“全新平台+全新品牌”加持下，火星7和火星9两款车型全球首发，全面开启中国全尺寸皮卡新时代。
——许甜
——杨凯
——李伟国
——曹邯月
——杨凯
——姚伊铮
4月27日，为期10天的上海国际车展将正式闭幕。“新冠三年，车市十载”，中国新能源汽车的蓬勃势头让外国友人都晃了眼。目之所及，2023年的中国汽车市场愈加暗流汹涌。“金杯共汝饮，白刃未相饶”，或是这激烈比拼下最后的体面。当新能源汽车发展从政策驱动转向市场驱动，那意味着洗牌的时候也就到了。大战过后谁走谁留，谁哭谁笑，待见分晓。
本文作者：宫涛、陈辛、高璐、陈薇、曹邯月、高琳艳、许甜、杨凯、李伟国、姚伊铮
本文编辑：许甜
