开年就开跑，劈波斩浪启新程
埃安作为中国新能源领域的“风向标”，开年以来销量连续增长，1月10206辆、2月12996辆，同比猛增335%，旗下AION Y更是一举冲进整个SUV销量排行榜TOP 8，实现了油电同价第一车。3月销量再破新高，一举突破4万辆，同比增长97%，环比增长33%。相较于销量徘徊在1万左右的新能源车企，埃安凭借月销超4万的优秀成绩，完美的演绎了一场乱局中杀出重围的好戏，单月销量更是超过“蔚小理”的总和。4月埃安销量再破4万，同比增长302%，环比增长2.5%，以41012辆的成绩再次冲击行业天花板。
与埃安共赴发展新阶段
如今整个汽车行业都被笼罩在一片迷雾之下，前不久刚结束的上海车展，各品牌纷纷发布并推出全新战略和车型加快企业转型速度，以应对新能源行业革命与汽车行业深度转型带来的阵痛。传统德系豪华品牌也已完成基础的新能源布局，寄希望于多年来打造的产业链布局以拖待变。埃安作为中国新能源汽车领域的新标杆，为了应对其他自主品牌的竞争以及外国品牌的追赶，在车展前就推出了锚定豪华市场的昊铂品牌旗下王牌车型Hyper GT。在车展上更是以AION+Hyper双王牌矩阵亮相，除了王牌车型Hyper GT之外还有赛道版Hyper SSR也在上海车展同步亮相。
在18日的广汽集团发布会中，广汽埃安总经理-古惠南还发布了广汽埃安“快速补电+V2G”两大行动计划。埃安坚持私桩+公桩并行发展的基础，以“快广近”为建设理念打造全新补电网络。对私桩用户广汽埃安以最快的速度、最好的服务协助安装，让用户得到最便利的补电体验。对于公用补电网络，将实现“补电快、覆盖广、距离近”的建造标准，8分钟可充60度电，2分钟可以快速换电，让补电像加油一样快。广汽埃安目前已建设运营超400个充电站，今年内将再建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站，只需十分钟必有埃安的充电桩，完美解决了新能源车主长期面临“充电难、充电慢”的痛点。
全新的V2G车网输电计划更是开启了电动车给电网反向输电的先例，实现波谷充电、波峰放电，有效降低了电网负荷。埃安今年将建成500座具有V2G技术的公用充换电站，并且还要将V2G技术推广到私人充电桩，让消费者在没有“充电难、充电慢”等一系列痛点的同时还能在家赚钱。
今年1-4月埃安累计销量已经达到121320辆，同比增长120%，相当于2021年全年销售量之和。不可否认，埃安已经进入了规模效应的全新阶段，已经成为了传统车企转型成功并成为“高速+高质量发展”的优秀典范。随着Hyper昊铂品牌补全豪华版块再加上“快速补电+V2G”两大行动计划的逐步完善，埃安将再次引领行业变革。众多豪华品牌的“以拖待变”在面对埃安不断的突破创新之时，突然就变得与电影《大决战-平津战役》中那句经典的“坚定守住就有办法”有了异曲同工之妙。
技术过硬才是立身之本
其实埃安之所以可以持续保持如此之高的增长势头，除了富有前瞻性的战略布局和深入了解消费者核心痛点之后推出的产品之外，埃安在各项技术领域的不断突破也是稳固其行业领先地位的核心因素。在传统燃油车时代，由于我国汽车工业起步较晚，在技术上一直处于学习和追赶的阶段。随着时间推移，中国率先迈入新能源时代，埃安依靠对技术的不断探索和积累，完成了在核心技术领域对外国一众品牌的反超，拉开了与外国品牌之间的差距。但同时埃安也并没有骄傲自满，广汽埃安副总经理-肖勇在采访中就表示了对特斯拉的肯定，时刻鞭策自己保持竞争力，持续探索向上才是埃安保持稳定发展的强动力。
作为稳坐新能源汽车行业头部的广汽埃安，通过持续不断对技术的研发积累，终于迎来了技术井喷期，连续推出全新一代量产纯电平台AEP 3.0；高度集中式布局，可支持L4级自动驾驶的星灵架构；突破“大动力与小体积”不可兼得矛盾的夸克电驱；以及实现枪击试验不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题的弹匣电池2.0等等。正是具有前瞻性的核心技术让埃安在面对竞争激烈的市场时依旧能够逆流而上，还开启了自主品牌向合资企业反向输出技术的先河。为了将企业未来发展紧握在自己手中，埃安将投资109亿打造自己的电池工厂，电机和电控装备也要造厂，以更加完善的全产业链发展模式应对行业变革。
开年以来，许多企业先后打响价格战。在这场“混战”之后，许多品牌的销量并没有迎来预想中的爆发式增长，甚至还略有下降。由此可见，如今在中国汽车消费市场靠靠降低价格换取销量增长这条路已经走不通了，想取得傲人的成绩必然要回归到产品本身，打造有“价值”的产品，才能让消费者买单。广汽埃安连续两个月销量突破4万就是消费者对产品认可的有力证明。Hyper GT的推出给埃安注入了全新活力，如果可以持续保持现有的增长势头，相信埃安还会给我们带来更多的惊喜。
