工信部第371批新车点评：驱逐舰07等三款新能源锁定爆款，合资燃油车最后的反击

现在的问题是，五菱会把这款很有卖相、非常适合城市代步的宝骏云朵定价多少？

另外，有人问：驱逐舰07会有电动版吗？我想说，那不就是比亚迪海豹吗。

【PART 2：宝马新X5/奔驰E长轴/领克03++/新昂科威来袭，燃油车最后的反击】

关于领克03++的传言已经说了很久，这次工信部算是实锤了。作为一款街道赛车定位的产品，领克03++也算是“中国品牌燃油车市场的最后礼物”。

造型上领克03++和之前的03车型变化不大，但是换用了新的中网设计，整个进气口感觉更加方正巨大，这或许是为了实现更好的冷却性能。同时可以看到前格栅增加了一个“350”的标识，应该就是350马力的意思。

车身方面基本沿用了的领克03+的款式，但车尾增加了巨大的尾翼，以及底部也有很大的扩散器，看上去就是很街头赛车的设计。同时新车依然匹配19寸轮毂，配合的是黄色卡钳。

可能大家最关注的部分是03++的动力总成，这次领克直接使用了沃尔沃之前已经停产的Polestar的T6发动机，2.0T的机器可以输出257kW的动力，比Type-R的245kW更高。可能在今天的电气化时代这不算什么，但要知道这是纯燃油车，2.0T的机器能输出这个性能绝对是天花板。当然，领克03++的车重也达到了1.65吨（和领克03+一样），但据说赛道版会有减重。

宝马作为率先投产中大型SUV的豪华品牌，宝马X5在过去一年取得的成绩确实让人瞩目，但是宝马依然决心将海外的中期改款车型放到中国市场。

中期改款的宝马X5长轴距版车身数据依旧保持了现款水平，3105mm的轴距和5.06米的车身长度，同时配备21英寸和22英寸两种轮圈，也会有空气悬挂的配置。

新X5主要是在设计上做了调整。前大灯做得更加纤细，同时线条更柔和，灯组内LED日间行车灯也变为箭头状，而不再是半勺状。内部大灯之间也有蓝色饰条，更具科技感。

整个前脸设计也做了大量改变，进气格栅设计为哑光银色，而之前两侧巨大的侧进气格口变成了L型竖状设计，同时下进气口两侧增加了獠牙状设计，看上去更加犀利。

车身侧面提供了包括银色车窗框、黑色车窗框、不同颜色的行李架、银色侧裙饰条等不同的搭配。尾灯也有了新变化，内部LED灯组变成了箭羽状，而整个灯组也变为熏黑设计。

同时这次新X5强化了动力总成，2.0T发动机输出提升到211kW、3.0T则是达到了311kW，相比于之前的180kW、245kW可以说提升明显。估计是增加了48V轻混系统。

内饰方面，改款宝马X5会换装新的iDrive 8.5系统，然后使用双联屏设计，更有科技感、也更简洁。

海外版奔驰E级发布以后，长轴距版一直没有亮相，现在则是提前通过工信部新车申报来公布。

关于全新E级长轴距版，大家最关心的是尺寸。首先车身长度为5092mm，比现款增加了14mm；车身宽度1880mm，比现款增加20mm，高度也达到了1493mm，同样比现款有所提升。而最重要的是轴距，达到了3094mm，比现款车型增加了15mm，比海外标准轴距多出了133mm。

还有一点很有意思，全新E级长轴距版的前后轮距数据是1622mm和1604mm，也就是说前轮距更宽，相当于是一个倒三角。

新车设计上和海外版并无不同，“花生灯”是新车的特征，而三条横幅的格栅延续了奔驰一贯的豪华感。但是格栅外围有一圈亮黑饰条，这样将中网和大灯分开，也不知道为什么要这样设计。而且整个设计也大幅减少了镀铬饰条，用得很克制，前脸就只是中网有镀铬饰条，而车尾也仅仅两条。

还有就是，这次国产E级长轴距的主要申报图片是豪华版，也就是带立标的版本，而大标标准版仅仅是选装。但可以看到大标的格栅是采用的三叉星连成一体的中网设计，很有精致感。

其余设计和海外版区别不大，主要是尾灯有点像是贯穿式，并且整个圆润的风格在向EQE靠拢。轮毂提供18、19、20英寸三个版本、七种不同的设计。新车也会全系标配全景天窗。内饰方面之前已经看过了，脱胎于EQE的内饰设计，更强调大屏和科技感，年轻一代用户会喜欢，但同时保留奔驰的豪华感。

动力总成方面，国产E级提供E260L和E300L两种车型，目前没申报插电式混动版本。E260L依然是2.0T低功率发动机，输出150kW；而E300L则是2.0T高功率发动机，最大功率达到199kW。预计两种动力总成都会有48V轻混系统。

长安福特在推出了2.0T的功率分流的锐界L之后，又带来一款全新的混动总成——1.5T的功率分流型混动车，蒙迪欧混动。

新款的蒙迪欧混动在样式上没有太多变化，依然是延续了之前的福特中国为中国市场专属打造的势能美学设计，仅有的区别在于这次推出了一款全新的墨绿色车身颜色，有点英伦风格特征。另外就是在车尾增加了Hybrid的标识，而因为福特Logo本身就是蓝底，所以也就没有在车标上做更多的变化。

作为混动车型，新车将标配18寸轮毂，同时也有ST-Line套件的选择。

最重要的还是动力总成。这次福特蒙迪欧的混动系统是1.5T发动机，这是一款全新开发的发动机，项目代号应该是“Phenix”。这具1.5T发动机最大功率为140kW，发动机代号和前面上新的1.5T燃油版很接近，但是和之前的WQ6差别比较大。这意味着其实之前那具1.5T四缸发动机也是全新开发的，而不是所谓的从老款四缸1.5T升级而来。另外新车的电池也是来自于弗迪的镍钴锰酸锂电池，而非电动车上的三元锂电池。

新款的混动系统和锐界L上的类似，为功率分流型，也就是丰田THS路线，而并非现在自主品牌常用的DHT结构。如无意外，电驱动变速箱应该也是输出140kW、320N·m，这样整体性能和2.0T的蒙迪欧接近，但油耗能够大幅降低——这次公告上没有发布，不过预测可能低于6L，结合动力性能来看还是很不错了。

当年宝骏为冲击高端市场推出了RM-5，还想着取代宝骏730成为新一代神车，结果可想而知。但上汽通用五菱没有放弃RM-5的平台，再一次把产品下放给五菱品牌，并重新命名为五菱星云。

新车前后轮距都和RM-5一样，但车身尺寸长宽高分别为4610/1810/1670mm，轴距2700mm，缩减了一些，所以相比于早期RM-5主打七座MPV，现在五菱星云回归了5座SUV定位。

新车整体轮廓会让人想起本田的致在ZR-V。但细节上如果对照RM-5会发现，新车日间行车灯位置和设计其实都是类似的，不过五菱星云前脸更接近电动车风格，前进气格栅做了隐藏式设计，进气口很细密。

五菱星云的侧面设计也很简单，基本没有太多线条，但专门设计了一个圆角矩形来框住车门把手。D柱上做了一段小横线，营造出悬浮式车顶。车尾也是采用圆润设计，贯穿式车灯和装饰性的双边排气都是常规设计。

配置方面包括17寸轮毂、可以选装黑色的车窗水切，低配车型没有全景天窗、360度全景影像。

在动力总成上将会使用五菱的那套2.0L发动机与电机组成的油电混动系统，其中发动机最大功率为100kW，油耗方面会有不错表现。基本上这套总成就替代了原有1.5T发动机。

需要指出的是，星云的整体造型过于靠近新能源车了，个人感觉喜欢的人可能不会太多，但是能够塑造五菱新能源转型的形象。目前看来这款SUV价格可能会做到8-10万元左右，虽说难以复刻当年560的荣光，但是油车市场对于五菱来说还是基盘用户，能卖一点算一点。

都说现代汽车在中国市场的销量逐步下滑，但是这一代伊兰特销量显然将北现的销量撑住了，今年每个月都是七八千辆的水平，表现真的很稳。这一代伊兰特最成功的就是，整个年轻化的造型做得很到位——“年轻人第一辆代步车”也不是谁都想买卡罗拉。

而这次北京现代就推出了N-Line套件的运动化外观，也算是结合最近大热的伊兰特N高性能车，让年轻消费者注意到现代的年轻感。

新款伊兰特N-Line会有一个全新的前脸设计，前大灯进行了调整，新增了一个贯穿式LED大灯，现代Logo也变成了扁平化设计。另外就是大灯的切角没有那么锐利了。更大的变化是整个中网进行了全新设计，进气格栅分为两层，中间做了宽幅的亮黑饰条，下部进气格栅更有运动赛车风格。蜂窝中网更大，上面也多出了N-Line标识。

从侧面可以看到采用了双色车顶设计、黑色后视镜，18寸轮毂也有两种样式，并且有红色卡钳。此外，车身还提供有红色细线的套件选择，更符合N-Line的热血特征。

尾部变化不大，主要是增加了黑色的扰流板，后包围则变为更大面积的亮黑设计，多了通风口，更有运动感。并且排气变为单边双出。

动力总成方面，N-Line系列搭载1.4T发动机，输出103kW，所以伊兰特N-Line主要还是看着很热血，开起来就是正常买菜车水平。

上汽通用今年算是产品大年，刚刚发布了别克E5和别克全新君越之后，中期改款的昂科威家族也正式登陆工信部，包括昂科威Plus和昂科威S两款车型。

在车身尺寸上，昂科威Plus还是维持了现款的长轴距数据，达到了2833mm，而车身长度略微缩减到4822mm，这主要是前后保险杠的变化。同样，昂科威S的尺寸也几乎没有变，轴距2779mm，车身尺寸缩减一点，但依然达到了4.66米。

设计方面，全新昂科威家族都采用了别克最新的家族设计，分离式的前大灯设计，日间行车灯尤其锐利。同时前进气格栅采用了和E5、全新君越一致的低进气格栅设计，横向的镀铬饰条加上八字形的两侧饰条，呈现出一种威严感。

由于昂科威是燃油车，所以相比别克E5的封闭式格栅，昂科威家族的格栅是可以进气的，但是立体的造型形成了隐约的V字形设计。另外可以注意到，引擎盖上的别克Logo换成了新样式。

车身侧面由于是中期改款所以没有变化，但别克对昂科威Plus和昂科威S的车尾设计进行了区分。昂科威Plus采用贯穿式尾灯，而昂科威S还是传统的两侧尾灯，可以看到Plus车型尾部更为硬朗、牌照框位置会更平直，而S车型则是比较饱满圆润。这也很好的体现出了两款车的不同定位——昂科威Plus更偏向于居家风格，昂科威S则更为运动化。

此次昂科威Plus将提供艾维亚版本，使用了更加密集的前进气格栅样式、20英寸轮毂、四驱系统。

昂科威S则会更有运动感的设计套装，预计会是GS。包括全黑化的蜂窝网状格栅、铁灰色镀铬饰件、亮黑色饰件、黑色后视镜、20英寸轮毂等等，还有别克最新的蓝色车身涂装。

动力总成方面，昂科威Plus这次只申报了155kW的1.5T发动机，而昂科威S则是2.0T高功率发动机，输出174kW。但预计昂科威Plus也会提供2.0T的选择，昂科威S则可能放弃1.5T，这样也解释了为什么没有GS的尾标。

之前捷途旅行者发布后，在网上的热度相当之高，这款车算是承接了坦克300的流量 。同时依靠奇瑞的知名度，以及更个性化的造型，赢得了很多奇瑞粉丝的关注。

这次在工信部新车申报目录中公开了捷途旅行者的大部分信息，包括车身尺寸为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm。这个尺寸比坦克300大一些，但采用的是承载式车身，底盘也就不是那么硬了。

外观方面，捷途旅行者设计师来自保时捷，新车的设计风格一方面有硬派越野的特征，另一方面也有呈现出科技感，有点赛博朋克的感觉，而不是走的复古路线。

前脸造型尤其硬朗，采用了很多方块元素的组合，比如前脸进气格栅的捷途英文字符就是方块组合。除了大灯同样是方块造型之外，就连保险杠上面的LED日间行车灯也是像素方块组成，设计很巧妙。并且整个前脸也隐藏了X造型设计，算是延续了捷途的品牌设计。

车身设计很接近路虎卫士那种方正造型，轮毂提供19英寸和20英寸两种，样式也是那种充满力量感的设计。20英寸的轮胎是最近大火的朝阳一号；而19寸则是使用的佳通AT胎，强化了车辆的越野性能。

车尾设计同样让人想起路虎卫士，一个凸字形的车身，车灯在两侧，更有体现科技感的条纹设计。同样旅行者也背了一个小书包，尾门采用侧开门设计，高位刹车灯放在车顶。

动力总成方面，新车除了搭载奇瑞常用的187kW的2.0T发动机、带四驱系统外，还有一款1.5T总成的低配，输出仅为135kW，油耗也不低，感觉是为了降低价格配上的。毕竟最低配的捷途旅行者也有1.85吨，而高配则达到了1.9吨。四驱系统方面，这款车用的是博格华纳第六代四驱系统，这也意味着四驱版本应该是用的8AT变速箱。

此外，作为硬派越野造型的产品，旅行者底部也设置有拖车钩，拖拽质量为0.75吨到1.6吨（取决于拖车有没有刹车系统）。

这款车如果卖20万元左右，相信能够争取到一部分坦克300的潜在消费者，毕竟不是谁都需要大梁去做穿越越野。如果只是自驾游，承载式车身的设计其实会更舒服一些。

捷途推出了旅行者，传祺也推出了一款旅行者，不过传祺的旅行者是在GS8基础上改的一个版本。

传祺GS8旅行者的整个设计更加硬派、粗犷一些，不再像原型车有那么强的精致感。可以看到前进气格栅上的镀铬饰条更加宽大，上面有GAC的字，这些细节上就和美式硬派越野车很像。同时进气格栅也是镀铬的块状设计，更有力量感。下包围使用了铁灰色的前杠、轮眉，显示出更加越野的姿态。

同时尾部造型也改为了有一个小书包的设计。备胎书包上面同样有一个银色镀铬饰条。另外新车重新设计了侧裙饰条，轮毂样式也不一样。新车提供19英、和20英寸两种尺寸的轮胎，不过没有提供AT胎。

由于前保险杠和车尾小书包的存在，新车车长达到了5.11米，轴距还是保持在2920mm，会有六座和七座版本。动力方面，这次仅申报了2.0T燃油车，输出功率185kW。

看来传祺GS8旅行者的整个产品定位会和捷途旅行者相当类似，都是在SUV上做出来的硬派越野风格，也能兼具日常舒适性。但是相比之下，传祺GS8旅行者没有拖车能力，造型也没有捷途新鲜。最终就看价格上传祺能不能给出惊喜了。