工信部消息称，2022年中国品牌乘用车累计销售1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。也就是说，每卖出两台车，其中就有一台车是国产车，已经对合资品牌五五开。其实，不仅是在中国市场，在海外，中国品牌的汽车在路上也越来越多。
相关数据显示，2008年到2020年，中国汽车出口量常年在100万辆左右徘徊，2021年，中国汽车出口跨越式突破200万辆，而2022年更是突破300万辆，并首次超越德国成为全球第二大汽车出口国。值得一提的是，2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。更惊喜的是，今年一季度，中国汽车出口数量达到99.4万辆，已经超越日本拿下全球第一！
中国品牌“走出去”战略，正从愿景走向现实。而能够取得今天的成就，比亚迪功不可没。
上演汽车出口“加速度”
2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，首站放在挪威，此后陆续进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、巴西等拉美地区，以及澳大利亚市场。2022年下半年，比亚迪全球化进程进一步加速，接连进驻欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，并推进从产品出海到生产线出海。
回顾来看，2022年7月，比亚迪在日本发布元PLUS、海豚和海豹；8月，进入德国、瑞典以及泰国市场；9月，还与泰国WHA集团签署土地购买协议，将建立电动汽车工厂；10月进入印度市场，计划建立新的生产基地，同月，元PLUS、汉、唐三款车型亮相巴黎车展，并宣布在挪威、丹麦、瑞典、德国等欧洲多国开启交付；11月，在摩洛哥发布新车；12月进入马来西亚……从“出海”战略的快速铺开中不难看出，比亚迪实现品牌全球化、国际化的野心。
进入2023年步伐更快，仅3月，就在约旦、乌兹别克斯坦、西班牙以及墨西哥发布新车。如今，比亚迪新能源乘用车足迹遍布全球40多个国家和地区，而随着比亚迪扬帆出海，在全球各地也呈现出遍地开花的节奏，今年1-4月，海外销量达5.36万辆，接近去年全年水平，这意味着，仅4个月的出口量就几乎赶超去年全年，比亚迪在今年跑出了汽车出口的“加速度”。
BYD ATTO 3成“香饽饽”
之所以出口量猛增，离不开BYD ATTO 3（国内为元PLUS）的助攻。
据泰国AutoLife官网数据，BYD ATTO 3连续4个月蝉联泰国纯电动汽车销冠，今年1-4月累计上牌量达到7285辆，远远领先于特斯拉Model Y的1984辆，占总上牌量的39.2%，表现非常抢眼。此前还荣获了2023年“泰国最佳电动SUV奖”，足以看出ATTO 3在泰国的受欢迎程度。
除此之外，BYD ATTO 3还连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军，在新西兰和新加坡市场，ATTO 3也是4月份纯电动汽车的销冠，同时还成为“比利时2022年度家庭电动车”，并获澳大利亚新车安全评鉴协会（ANCAP）五星安全评级……可以说，比亚迪不仅是国内新能源市场的“领头羊”，在海外也是“香饽饽”，对全球消费者而言，真正的好产品谁能不爱？
要知道，比亚迪在海外的热销，并非是“以价换量”，事实上，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。例如在新加坡，BYD ATTO 3的100kW版本售价为183,888新币（含拥车证），折合人民币约95.6万元，150kW版本的售价为202,888新币（含拥车证），折合人民币约105.4万元。另外，ATTO 3在以色列的售价为156500以色列新锡克尔，折合人民币约32.3万元。
这样的售价完全就是国内BBA的“待遇”，而在BBA的故乡——德国，ATTO 3的售价也达到了3.8万欧元，折合人民币28.8万元，HAN、TANG的价格则为7.2万欧元，折合人民币54.6万元。相比国内车型的价格上涨了2倍之多，妥妥的豪车级别，即便如此，也依旧颇受追捧。
“台上一分钟，台下十年功”的生动诠释
当然，比亚迪的成功不是一蹴而就，而是做到了厚积薄发。
比亚迪从2008年就开始布局新能源汽车赛道，当时被一众车企视作不入流的行为，但比亚迪没有放弃，坚持做了两件事情，一是始终坚持核心技术自研，二是打通新能源汽车的全产业链。目前，比亚迪是全球唯一一家自主掌控三电（电池、电机、电控）核心技术、车规级半导体等全产业链核心技术的新能源企业。现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”。
如今也仍在继续，今年第一季度，比亚迪研发费用达62.38亿元，同比增加164.24%。另外截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。
走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，随着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，CTB、易四方以及云辇智能车身控制系统等等颠覆性技术的相继问世，代表着目前国产甚至是全球新能源汽车的领先水平。
而出海大卖，除了凭借着领先技术的持续赋能，也离不开前瞻性的布局。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，从最初的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，不仅为比亚迪建立了海外人才储备、丰富的全球化业务运营经验，也让比亚迪在海外建立了品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了坚实的市场基础。
所以我们看到，比亚迪与多国当地知名汽车经销商集团建立合作、与壳牌签署全球战略合作协议、与德国汽车租赁公司SIXT签署10万台新能源车订单……制定一系列精准的市场策略和产品策略，为当地客户提供优质的产品与服务体验。凭借在全球市场超过20年的业务拓展经验，走出自己的特色，将有力支撑比亚迪在全球各市场的新能源汽车业务稳步有序开展。这背后是比亚迪人二十多年如一日的辛勤耕耘，是“台上一分钟，台下十年功”最生动的诠释。
“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”十几年前，比亚迪集团董事长兼总裁王传福的一句话，今天再看意义非凡。秉承“技术为王、创新为本”的企业发展理念，比亚迪已逐步建立起其在国际市场的版图，并将加速拓展，向全世界展现“中国智造”。
诚然，比亚迪，不仅仅是中国的比亚迪，更是世界的比亚迪。
