【踢车问答】国产大五座SUV太少？油车和电车谁的耐用性更好？

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本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第265期，火速戳开收听！

265期 | 踢车问答

本周入选的5个问题如下

问题 1

S-117：夏老师您好。想请教一下，像是奔驰沃尔沃这种，在燃油机的基础上增加电机达成的插电混动，当不外部充电时，与吉利长城(丰田本田)那种设计之初就是油电融合的混动相比，功能和使用效果上有什么实质区别吗?看厂家的宣传似乎都一样，低速电，高速油，发动机可以用来充电。如果一样的话，感觉当初丰田本田那一套混动挺有垄断意味的，怎么几年间遍地都是了，难道实际上没有技术难度，只是专利限制吗?

答：首先，混合动力是有技术难度的，而且不低。但是，自从丰田开始应用这个技术到量产车上，迄今已经大约二十六年了，所以，这个技术已经被行业都研究清楚了。其次，丰田发明的混合动力方案必然要得到专利权的保护，也因此，本田就只能去另外研制一个方案。这就形成了技术创新的竞争。而本田的方案自然也得到专利权的保护。这不叫垄断。

近几年，混合动力在中国突然大量涌现，主要还是专利权到期了。技术专利通常不是永久性的，而是有一定的期限，过期之后，其他人就能够仿效。另外，技术专利必须具体事项具体申请，具体授予，文件条款通常都十分精细繁琐。像丰田、本田等公司混合动力技术是关于整个动力系统的，它的专利权是关联多个项目的专利组合，针对其中每一项的权利规定都存在差异。鉴于每一项专利权都是有期限的，那时间越往后，解禁的就越多。可见，不管是技术难度还是专利限制，都呈现降低和减弱趋势，就会有越来越多的公司能够开始应用混合动力了。

丰田对此很清楚，所以就在专利的后期，采用开放的策略，跟其它公司做技术合作，从转让技术许可和联合开发等业务中获利，也等于延长了自己的专利获利时效。目前，吉利、广汽和福特都与丰田进行了合作。

说到奔驰和沃尔沃的插电混合动力系统，它们是在变速箱和发动机之间加入电动机的方式，四驱时，就在后桥上再加上一个电动机。这种插电混合动力系统与完全混合动力系统在电池、电控、传动机构上都是不同的。整体上，其成本比完全混动高，总效率较低。如果满油满电，一次性耗尽，平均油耗肯定比完全混动高。因为它们在电池没有储备电量时的燃油消耗较高。

对于所有的插电混合动力与完全混合动力而言，不管是谁家的，吉利还是长城，丰田还是本田，以及系统布置是否相同，电池和电控都肯定不一样。这是技术类型本身的差别。就节省燃油消耗来说，插电混动的存在价值就在于插电，而完全混动的价值就在于不插电。

问题 2

St-Cerca：一直以来有点疑惑的问题，为什么国产车很少有车长4.9米以上、轴距2.9米以上的五座SUV，就类似保时捷卡宴或者林肯航海家这种尺寸样式的，新能源的就看到一个理想L7。是没需求吗，还是说就是性价比不高不想做？比如我的需求是我家三人加我父母或者老婆父母，五人出行，后排三人满载坐着也舒服，放物品行李的空间也会很足，又不会因为车身尺寸像MPV一样过长导致太难开。再加个混动，价格20到25万左右。觉得就是没有这么个车，到这个尺寸的几乎都加个三排，很难找到全尺寸五座的，或者第三排设计之初就不侵占第二排空间的，好像很少，是因为没市场吗？

答：没有市场或者说市场太小，也就是需求不足，是主要原因吧。不管是理想L7还是林肯航海家，包括新一代的奔驰GLC L都是高档品牌的定位。星途揽月大概是符合你要求的车型，别的类似车型三排座居多，因为确实两排座造这么大，并非刚需。特别是定价较低的市场里，用户会更讲实际，没有刚需，就会去选择更实惠的比较小的车型了。

电动车轴距一般都比较长，比如飞凡R7，如果你选择租赁电池，售价就会落在你的承受范围里。零跑C11的轴距也符合要求，价格十分便宜，尤其是增程版，也值得去看看。这样算下来，车也不算少了。

况且，要想一家五口人都坐着舒服，还有够大的行李空间，拘泥车长超4.9米，轴距2.9米，这种具体的尺寸参数，就有点儿“郑人买履”了。带上家里人去看车，拿自己身体试一下，合适的车就会多得是。

问题 3

地牯牛：夏老师你好，想了解纯电车与燃油车的底盘本质上有什么区别？同型号的电车和油车底盘是一样的还是会有什么不同？车身重量发生变化，底盘的设计以及使用的材料会不会跟着变化？

答：电动的最大不同在于电池。它相当于油车的油箱，都是储能的。可是，电池的储能能力非常低，所以势必做得很大很重。而电动机的效率却很高，体积小，重量轻。燃油发动机的效率则很低，只能做得很大很重。由于它们在车上的位置相对近似，这就导致了这个部位的结构差异——在对应的位置，总是会一个大而重，一个小而轻。

另外，燃油车的布置较为散碎和复杂，因为有排气管和传动轴的存在，它们较难形成规则的模块。而电池和电动机都能够按照最佳的布置需要，制成规整的模块。它们彼此之间靠电线联系，没有机械构造上的相互牵扯。到这里就能看出来，电动车比燃油车更容易打造了，而且还能轻松实现最佳的布置，让重心更低，重量分布更平衡。这样也更容易设计悬挂，主要在调校上会比较容易做好。

不利之处还是在重量。同规格的电车一般比油车重300～500公斤左右，因此，电车的悬挂系统和轮胎的负荷要比油车更大。电车对空气弹簧的使用明显比油车多，因为空气弹簧比较适合高负重。电车还更多地使用铝合金材料制作悬挂的连杆和副车架，以便适当减轻重量。电车的刹车系统也要加强，以把控高体重带来的惯性。

说到同型号油车与电车的底盘差别，宝马3系是典型例子。i3后悬挂用的是空气弹簧，油车3系则是常规的螺旋弹簧。奔驰C级的插电混动版后悬挂也用空气弹簧，宝马5系的插电混动也是这样，目的都是承载电池带来的增重，同时保持良好舒适性。

问题 4

（坦诚）刘庆军??：夏老师你好，请问当前燃油车的技术是不是也就这样了，厂商对发动机和变速箱的研发都不怎么投入了吧？从消费时机考虑这个阶段买成熟度更好的油车应该更合适吧，另外不谈钱只考虑用车的方便稳定和耐用性，油和电哪个更好。

答：是的，由于电动化和智能化这两项极为消耗资金，对燃油机技术的研发处于“怠速”状态。也就是并不是熄火，而是最低限度维持。比如面向更严苛排放法规的适应性改进，与电动系统的适配——主要是在插电混合动力方面——等等。其实，当没有经费进行所谓的创新性研发时，冷静下来看，实际上燃油机的研发才是严重的低效内卷。之前大量经费都浪费在工程部门的存在感上，去取得那种消费者难以甚至根本感觉不到的“提升”上，还带来很多因为技术不够成熟产生的幼稚病，给买单的消费者带来困扰。

如今，人少了，钱紧了，反而能把注意力放在有意义的改良上，把现有技术打磨精美，优化用户体验。从这角度看，现在去选购新出的燃油车型，有可能“价值最大化”。一方面价格下来了，一方面东西更完美。之所以打引号，是提醒具体车具体分析，不可一概而论。

理论上，方便、稳定、耐用这些指标，电车先天上比油车更优越。看起来有点儿反常识，是因为电池的续航和充电都没有达到成熟，处在初级阶段。但电车整体的优越性已经明显表现出来了，证据就是电车的用户在快速增长。用上电车之后，人们不再回头，原因就在于确实方便好用。由于电动车的模块化程度高，结构简单，更容易实现免保养、高可靠性和高耐用性，这一点可参考我们日常使用的智能手机。

回到“初级阶段”这个关键因素，它意味着确定的大趋势中阶段性的不确定。对当前市场的电动车来说，它们的电池在超过保修期之后将会如何表现？一旦发生较大衰退，需要更换，将带来高额成本，把之前节省的维修保养开支超额消耗掉，并且是一次性压在最后一位用户身上。那么对这位用户来说，就如同击鼓传花般成了倒霉蛋。

所以，不会有人愿意接手超过电池保修期的车。这种情况会向上一手用户传导，就形成了电动二手车卖不出去的问题。这个问题在今后两三年里会变得突出，也会促使各方着手解决。这种风险对油车用户来说不存在。油车用户后期的风险是歧视性政策。一些大城市有可能以环保为理由限制油车的使用，推动油车加速退出市场。

问题 5

WDY：夏老师，我最近有换车计划，一直就想买一辆旅行车，最近看了大众的蔚揽纵行版跟奥迪A4 Avant时尚动感型，两个车价格优惠下来落地价格是差不多的，大众蔚揽相当于顶配，各项配置会很丰富，反观奥迪则是个乞丐版，内饰会豪华一些，也是个豪华品牌，但是可以说基本啥科技配置都没有。此外蔚揽跟A4发动机布局不太一样一个是横置，一个是纵置，不知道这两者实际使用起来有什么区别？还有喷油方式，悬架都好像也有一定区别。麻烦夏老师综合分析一下，给一些选车建议。谢谢！

答：这就要看你打算怎么用这辆车。如果你是喜欢旅行生活，有很多长途驾驶，户外露营之类的，一般购车之后都会做适应性的改装和加装，科技配置少一些反而更方便。此外，驾驶越多，遇到的各种路况也越多，人对驾驶体验的要求就越高。这就对车的底盘，车身结构之类的要求较高，显然，高档车在这方面是占优的。

A4底盘是MLB，奥迪研发的，自然就是专属奥迪这个级别的体验。蔚揽是MQB，大众主导研制的架构，本来就是低一个档次，肯定不会给你MLB的驾驶体验。至于说科技配置，对我来说就是有没有Carplay。汽车的车机好固然是好事，但没那么重要。只要能跟手机融合起来，信息娱乐的功能对我来说就是最充分的。别的可能就是驾驶辅助功能吧，ACC和车道居中很有用，特别是长时间跑高速路，很大程度上提高了安全性，降低了疲劳度。如果蔚揽有而A4没有，那还真值得去考虑一下蔚揽。

总之，奥迪A4与大众蔚揽来自一个汽车集团，它们属于一个体系，既然分属不同档次，这个档次之差就是确定的，价格相仿，而主要是因为高档的那个优惠了，肯定是买高档的值。因为最终档次不体现在表面配置上，而是体现在看不见的内在素质中。

本期踢车夏东给大家的问题

国外专业机构调查发现，只有8%的汽车用户是真正对驾驶汽车感兴趣的。你属于这8%吗，如果不是，你主要因为什么对汽车感兴趣？

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