直播卖车这事儿一度很火，官方的、4S店的、二级经销商、二手车的，反正有车卖的地方都做起了直播。但说水平吧，真的没几家是好好做的。
就在最近，长安某家4S店出现了“直播事故”女主播隔天就成了热搜。
女主播讲解的长安uni-V时右手被车尾电动尾翼夹住，表情十分痛苦，差不多被夹了几十秒钟才勉强将手抽出，继续直播讲解。
这次视频一出引得，不少汽车媒体和科技自媒体相继转发。
长安UNI-V尾翼夹手
怎么看都充满着“剧本”的味道
自从国产自主品牌发力加入内卷之后，现在的新车电子设备也越来越多配置也是越来越豪华，原来豪车才有的技术都下放到普通家用车上，就比如电动尾翼，隐藏式车门把手。
在直播中不少主播不是拿手去测试车门防夹，就是拿腿拿头去测试电尾门防夹功能，总之就是要凸显自家产品，配置又高还非常安全。
那这次女主播测试长安电动尾翼防夹功能翻车了么？
泰哥先给一个答案，就是妥妥的整活剧本。
其实泰哥是了解过这款车的配置，长安uni-v这款车的电动尾翼本身就是自带防夹功能，包括其他品牌类似的车型均带有防夹功能。而这个防夹功能也不是啥新奇货，就是车窗防夹一模一样的一套设备，泰哥简单跟大家说说原理。
目前防夹功能主要靠就靠一种方式：扭矩传感器
首先就是扭矩传感器，只要当扭矩传感器发现电机的电流变大但没有运转时，就会自动被ECU判定为出现夹手，直接给到反向电流将电机反转。
这种传感方式可以做到任意位置防夹功能，价格还非常便宜。广泛应用于车窗、车门、隐藏把手、电尾门和电动尾翼上。（霍尔单元逐渐淘汰）
国际上对于这个夹紧力的上限要求是100N，弹性系数10N/mm；而国标要求更高弹性系数20N/mm和65N/mm，分别对应的是手掌20N，和手指65N。
所以即便女主播不幸误操作意外被夹手，也不会像直播画面中一样如此痛苦。因为即便电尾翼强制关闭，这个力也不允许超过100N（9.8kg）
前面几天门把手夹10分钟，后面再来电尾翼夹手，你说这不是妥妥的剧本整活行为？
直播变成整活卖艺
对于厂家来说，这种曝光宁愿不要
之前我们报道过长城销售在直播的时候用脚换挡大家还记得吧。
现在的直播从1.0时代小姐姐跳舞，到了2.0时代各种闪现和擦边诱导，到现在3.0剧本整活卖车，似乎要流量就得搞点事。
对于经销商来说，整活的确可以给直播带来更好的流量，但电尾门夹手，门把手夹手，虽然未必会带来销量，但关注度是赚的盆满钵满。
但对于上游品牌来说反而是一种伤害，因为看直播的人大部分都不是专业人士，对于车辆功能错误的演示和诱导，加上短视频动辄上百上千万的流量。
品牌形象伤害是小，对于消费者的认知来说，这款车被冠上“不安全”直接就被PASS了。
泰哥要是长安本部供职的话，这家4S店今年的销售返点暂扣，冷宫待着，明年再说吧。
写在最后
虽然这几年新车销售内卷严重，大家都努力混口饭吃，但做销售推广还得有个底线。制造热点固然是好事，但对于销售端来说，黑红真的不能红。
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