车神资讯【丰田反对欧7标准/奥迪表示需加快新电动车型开发/奔驰和微软合作测试车载ChatGPT/丰田将采用一体化铸造技术】

与欧洲的大多数汽车制造商一样，丰田不同意欧盟提出的减少氮氧化物等有害尾气排放的欧7标准。丰田欧洲首席运营官Matt Harrison在6月14日表示，“我认为这对任何人都没有好处。”Harrison表示，他希望欧盟委员会“能更务实一些”，他并不期望完全阻止新标准，而是希望新标准可以“更符合现实”。

评：事实上，无论是燃油车禁售计划还是停产计划，都还存在相当变数，此前德国便有禁售计划获议会通过后，又被联合政府及德国汽车协会否决的例子。

丰田汽车日前宣布，计划在即将推出的电动汽车上，采用压铸（Giga-Casting）技术。与特斯拉类似，丰田在制造中将汽车车身分为三个主要铸件——前部、中部（搭载电池组）、后部，从而实现“重要部件集成”。丰田表示，这有助于简化工序、降低车辆开发成本与工厂投资，目标2026年将开发费用将至70%、未来降至50%；工厂投资2026年降至50%。

评：之前追随特斯拉加入一体化压铸队伍的，大多是蔚来、小鹏、理想等一众新能源车企，传统车企身影寥寥。如今除了丰田之外，通用汽车、现代汽车、沃尔沃汽车等也开始谋划采用这一技术，足以证明这项技术的可行性。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在一场汽车行业论坛上表示，“永远不要相信你会失败，任何情况你都会走出来。”按照何小鹏的预想，从今年三季度开始，小鹏汽车会走入微弱的正循环，从明年三季度到2025年底，小鹏会进入超高速的正循环，这基于小鹏汽车整体的布局。对于当下中国汽车产业的格局，何小鹏直言，“今天有谁已经在‘牌桌’上？我认为中国没有一家创业企业，能够已经确定在下一次的牌桌上，还没有。”

评：从销量和财报数据来看，小鹏汽车的处境确实很困难，其不仅仅要面对造车新势力及国内传统车企的竞争压力，还要承受近来价格战的压力。小鹏汽车想要在2025年打破亏损“魔咒”，对于现阶段的小鹏汽车来说，或许还存在一定的难度。毕竟就现阶段而言，新能源汽车上游成本方面还尚未有根本性的突破。