不止F-150，福特猛禽的番外篇 越野e族 2023-06-20 路越远·心越近 福特一开始只是想打造个特别版的车型，谁知道一不小心做成了个高性能品牌。 在前面我们曾经讲到过，福特F-150猛禽一共发展了三代车型，从第一代车型的SVT猛禽版逐渐演变到了第三代车型的猛禽R。实事求是的讲，福特F-150猛禽的高性能定义是非常成功的，甚至已经成为了福特北美皮卡的一个招牌。 对于这样一个高价值属性的产品，当然是要进一步壮大成为一个车系的。所以，当时间进入到2018年的时候，福特猛禽也不再是F-150的专属，它开始演变成一个完善的车型产品序列。福特Ranger猛禽版 在福特的产品序列里，福特Ranger是一款非常坎坷的车型。在上世纪七十年代，福特Ranger在北美作为福特F系列车型的小型化补充，肩负着拉低福特品牌平均油耗的使命正式登场，轻量化和高燃油经济性，是福特Ranger最初的开发指标。比F系列的皮卡小一些，经济适用一些，这两个定位在1979年爆发的石油危机里，成为福特Ranger最大的亮点，也是在这一时期，北美的皮卡市场开始迎来了中型皮卡的爆发期。 为了保证货箱的尺寸，在福特Ranger的前三代车型里，都采用了单排或者一排半的驾驶室布局，这在很大程度上限制了福特Ranger接下来在北美市场的发展，毕竟，石油危机过去后，美国人又开始关注更加全面的产品力。所以，取而代之的是，F-150的销量高歌猛进，而福特Ranger终于在2011年正式退出了北美市场。 没错，退出了北美市场，彻底放弃了中型皮卡的市场。不过退出北美市场之后的福特Ranger并没有销声匿迹，相反，中型皮卡更加经济的尺寸和更好的燃油经济性，使得福特Ranger在北美之外的其他国家和地区的市场里，成为了丰田海拉克斯、三菱L200等这一系列日系工具型皮卡的有力竞争对手。 一款美系的皮卡开始主打经济性和实用性，这你上哪说理去？从第四代车型开始，福特Ranger开始在东南亚以及澳洲，南美洲等市场大放异彩。而第四代车型的定位也完全看齐了工具型皮卡，主打双排驾驶室，提供多样化的产品选择。由此带来的结果就是，在第四代福特Ranger的生命周期即将结束的时候，福特又把这款车型带回了北美市场，首款车型就是Ranger猛禽版。 在2018年年末，福特Ranger猛禽版正式亮相，和F-150猛禽一样，回归北美市场的Ranger猛禽版也运用了Baja风格的套件进行优化升级。在外观上，得益于Baja套件的作用，Ranger猛禽版的整车下盘张力有了明显的提升，轮胎的尺寸，轮距等细节也都比普通版车型有所增加。 为了满足更大的底盘尺寸，Ranger猛禽版也同样采用了宽体化的前翼子板，并且重新设计了宽体化的后货箱栏板。前后保险杠采用Baja风格进行全面的优化，再加上全新设计的引擎盖以及福特字标的进气格栅。相比于福特F-150猛禽，福特Ranger猛禽更小巧，而整体的风格也更加的内敛。 虽然来得晚，但是福特Ranger猛禽换代却很快。就像前面讲到的那样，第四代福特Ranger是在产品周期的末期进入北美市场的。在2023年5月，随着新一代福特Ranger的发布，第二代Ranger猛禽也正式发布。 因为回归了北美市场的缘故，所以全新一代Ranger的设计在整体风格上也更契合北美福特的设计风格，和新一代的F-150在车头等造型语言的处理上基本上保持一致。所以，这也就使得第二代的福特Ranger猛禽在经过baja化的高性能处理之后，车辆的视觉张力更到位，也更具有野性。 从性能上来看，第二代福特Ranger猛禽搭载3.0L V6 Ecoboost发动机，最大输出功率405马力，最大扭矩580牛米。匹配的全地形胎为33英寸的级别，标配全时四驱和4.27速比的后桥主减速器，前后桥差速锁以及Fox的赛车避震器。经过这一系列的升级之后，福特Ranger猛禽的售价，也奔着56000美金的价格使劲了。 插一句其他的话题，按计划，新一代福特Ranger有望于今年在江铃福特实现国产，按照这个节奏来看，如果能猛禽版也能国产，那么对国内的皮卡市场，绝对是降维打击一般的存在。Bronco猛禽版 全新的福特Bronco在几年前刚刚公布计划的时候，就成为整个北美市场上最受关注度的福特新车。想来也是，作为一款诞生于六十年代，然后停产于二十一世纪初期的经典美式越野车，福特Bronco绝对算得上是一块金字招牌。 而回归之后的新一代福特Bronco也确实没有让等待它的车迷们失望，比牧马人更加精良的做工以及强大的越野性能，让这款车瞬间成为了香饽饽。在国内，平行进口的福特Bronco也卖到了七十万开外的售价。 有这样的市场基础，福特没有理由不推出一款高性能的版本，在2022年，福特正式推出了Bronco猛禽版，作为Bronco的高性能车型投放市场。 和F-150猛禽以及Ranger猛禽一样，Bronco猛禽也是主打Baja风格的越野性能提升。悬挂的改进和动力的升级是重中之重。悬挂系统经过升级之后，前悬架的行程达到了330毫米，后悬架的行程达到了355毫米，离地间隙达到332毫米。轮胎的尺寸则比Ranger猛禽版再增加一个级别，达到37英寸。 除此之外，福特还在悬架系统上增加了传感器，从而监控悬架的高度。前后桥进行全面强化，并且采用德纳的车桥，升级全新的分动箱。在动力方面则搭载的是和Ranger猛禽一致的3.0L V6 Ecoboost发动机，最大输出功率311千瓦，最大扭矩596牛米，与之匹配10速自动变速箱。 总之，这是一辆更加强大的Bronco，也是一辆更好玩的Bronco。在性能上，确实很好的拿捏住了消费者的需求。写在后面：猛禽的故事还在继续 就目前来看，猛禽版的福特主要植根于北美的Baja赛车文化，并逐步的向全球辐射。高速越野的玩车文化，本身就是一个重要的越野分支。随着福特越野车型的不断优化升级，猛禽的故事还将继续下去，和Ranger同根同源的新一代撼路者，没准也会在某个时候推出一款猛禽版呢？越野e族官方文创已上线种类丰富，总有一款适合你 全场满500元 包邮满600元 额外赠送冲锋巾一条可点击下方小程序选购哦~??? 越野e族路越远心越近微信号：New_Fblife
