整理工信部第372批新车申报公示，发现纯燃油乘用车基本在本期里面快要绝迹了，14款热门车只有两款纯燃油车、两款HEV车型，其余要么是插混，要么是纯电。从目前的新车来看，可能到明年，“非个性化消费”的车型都会是新能源了。
那么，你准备好了吗？
1、大乘V07：
牛创自游家NV复活
工信部这次公布了大乘V07的车型，一看就是之前传言倒闭的“NIUTRON自游家NV”。整个产品设计、尺寸等等都几乎一模一样。只是大乘V07把车头的NIUTRON换成了大乘汽车的英文“DOCAN”，另外尾标换成了大乘V07。
新车保持了之前自游家NV的硬派越野车造型，也保留了之前自游家NV独有的C柱充电面板样式。虽然大乘V07的申报尺寸有所变化，长宽高变为了4915/1962/1755mm，轴距为2910mm（自游家NV长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距2900mm），但是考虑到工信部申报允许测量误差，所以基本上两款车的尺寸变化不大。
不过这次大乘V07只申报了双电机纯电版车型，前后电机都是140kW、合计280kW，之前自游家NV的增程版没有被申报。如无意外，大乘V07的价格预计也会在25到30万元区间。
可以看到，这次大乘V07就是之前的牛创自游家NV，这次换标的原因应该就是牛创没有新能源车生产资质，现在也不允许代工生产，所以必须把产品给到大乘汽车，借用大乘汽车的生产资质完成产品制造。目前看来，可能今后这款车的销售渠道也会是大乘来完成，相当于牛创把自游家NV这款产品的技术产权完全拿给了大乘。
但是，即便这款车上了，还有市场吗？
2、长安启源A06：
换壳UNI-V，换用DHT系统
现在有点搞不懂长安在新能源上的布局策略，之前长安深蓝已经独立成深蓝汽车，所以长安自主品牌体系是需要新的新能源车的。UNI、欧尚也各自都有新能源产品，现在又增加了一个“启源”，大概会和吉利银河一样，把长安旗下之前各个车型品牌的新能源车汇聚到一起，统一成新的品牌。
之前长安申报了启辰A07，我说是“一鱼两吃”，直接把深蓝SL03拿过来，结果……你们懂得都懂，长安直接让那条视频消失了……这次，长安又申报了A06和A05两款新车，然后你一看造型，直接是沿用的长安UNI-V和逸达的设计，只是做了些微改。
A06就是源于UNI-V的车身设计，区别是中网进气格栅的通风口数量进行了缩减，无界格栅没有那么突出，同时两侧进气口设计更像是战斗机风格，更锐利。尾部排气变为了中置双出，更有运动感——同时也保留了双边双出的设计。另外在车身尺寸方面，UNI-V车身长度为4680mm，而启源A06则是4720mm，加长了一些，但轴距还是2750mm。
启源A06也保留了UNI-V的电动尾翼设计，同时无天窗、小天窗和全景不可开启天窗的版本都有，轮毂也有四种选择。
最大的意外其实是，据说，启源A06没有采用深蓝的增程电动，而是用了单挡DHT系统，驱动电机158kW，发动机沿用的1.5L自吸，配备的电池组有19度电和9度电两种磷酸铁锂电池组，纯电续航里程分别是111公里和50公里。所以整个车基本上就是UNI-V换了新的动力总成，使用DHT新总成来切入新能源市场。
如无意外，今后UNI-V的P2混动版本将和启源A06同堂销售，然后启源A06瞄准的是比亚迪驱逐舰05这类产品；A07则是对标驱逐舰07，之后逐渐重新建立长安自主品牌的新能源序列。
3、长安启源A05：
换壳长安逸达，好像用的是增程
长安在申报启源A07\A06之后，也毫不意外带来了启源A05，前两款车是深蓝SL03、UNI-V的新能源换壳，而启源A05则是长安逸达的新能源换壳。
当然，启源A05相比于长安逸达的外观也做了一定的变化，主要是采用封闭式前脸，只保留一道缝隙作为通风口，尽可能的展现新能源车特征。并且对于下保险杠做了拉通式处理，调整为主要的进气口。不过有意思的是，整个车看上去有点像个笑脸，类似于当年奇瑞的“五娃”设计。
不过申报信息中依然保留了原版逸达的无界格栅设计，可能会作为双前脸的选择。
车尾的保险杠也做了新设计，变得更加简洁，排气采用了隐藏式设计，更有电动车的感觉。
在配置方面，启源A05会有五种轮毂样式选择，车窗框也有半幅镀铬条的设计，可以选装黑色的小尾翼，另外低配也没有天窗。
启源A05的动力总成似乎和A06不一样，因为申报的油耗区别太大了。
个人猜测不再是单挡DHT的方案，又回到了SL03的增程方案，驱动电机140kW，但是它仅有一个9度电的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程53公里。为什么说它是增程呢？因为在申报的燃油消耗量上，A05是4.58L/百公里，而单挡DHT的A06只有2.15L/百公里，明显驱动形式不一样。
所以，启源A05可能会有一个很低的起步价格，能够和9.98万元的秦PLUS DM-i一决高下。到时候，大家认为长安汽车能够追上现在的新能源趋势吗？
4、荣威D7：
荣威纯电B级轿车，
或主攻A级市场
上汽在纯电动车市场的布局也在不断加快，除了独立品牌智己和飞凡之外，荣威也迎来了自己的全新一代的后驱纯电动车型，而不再是油改电。这次，荣威将自己的全新纯电动轿车命名为D7。
在外观设计上，荣威D7前脸很像蔚来ET5，同样都是无格栅设计，同样有圆润倒角的X-Bar风格。大灯组采用分离式前大灯，只是上层LED日间行车会比蔚来的设计更为锐利，另外在前大灯组附近做了金属饰条，精致感更强。
新车使用了弓形车身的造型姿态，腰线在两端下坠，再加上隐藏式门把手，整个车的圆润感更明显，追求低风阻设计。另外底部使用黑色饰条进行隐藏设计，解决了电动车底部相对较厚的设计比例。
唯一比较奇怪的是后视镜上做了黑色饰条，看上去比较奇怪。
尾部设计，荣威D7没有使用当下流行的贯穿式尾灯，但细长、飘逸的灯组还是有很好的视觉效果。另外尾部做了一体式的鸭尾设计，看上去也会更运动。
配置方面目前可以确定的是，荣威D7会有17英寸、18英寸两个规格的轮胎，然后有5种样式轮毂，天窗分为大小不同尺寸，全景影像、前后雷达不是标配。另外新车没有激光雷达这种高阶配置。
尺寸方面，长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。相比于飞凡F7的5米尺寸，这意味着荣威D7会主打B级车区隔，但价格应该会更有竞争优势。
在动力配置方面，新车会有145kW、155kW两种规格电机，都是后驱设定，不过前者匹配磷酸铁锂电池，后者是三元锂电池。这同样意味着荣威D7的价格会很有竞争力，预计将和比亚迪海豹、深蓝SL03纯电版这些车型竞争，定价或许在15-20万元之间。
5、极石石头01：
扫地机器人企业造车，
三颗激光雷达加持
好多人不知道这个“极石牌”石头01是个什么车，好像孙猴子一样从石头里面蹦出来的。其实，这个石头01，就是生产扫地机那个石头科技的首款车型。这家企业造车，有点像是大疆做视觉识别智能辅助驾驶，都是把自己的民用技术放到汽车上。
而且之前有传言，石头科技因为没有双资质，其造车可能步牛创自游家NV后尘，但现在看起来好像石头科技把这件事情解决了。而解决方案则是：石头科技用了“北京汽车制造厂有限公司”资质，然后把产品给到北京汽车制造厂生产。对了，这个北京汽车制造厂并不是北京汽车，它最有名的产品是北京212，品牌商标为BAW。
再来看看石头01这款车型，商标有点像个F字母，但实际是“石”字的简化。新车造型是典型的模仿了卫士，非常方正的盒子造型，背后也有经典的小书包，并且是侧开门。
前脸设计上主要是一个中国兵器戈的造型，并且拥有方正的中网。可以注意到石头01的车顶是配备激光雷达的，这应该会作为其主要卖点。
车身侧面也是平直腰线设计，采用了传统门把手，双色车身设计。侧翼子板可以选装激光雷达，这意味着石头01的雷达布置和现有车型不同，采用的是头顶+侧翼子板共三颗。另外就是车尾顶部有一组后视摄像头，拥有两颗和单颗的选择。
当然，石头01也有低配版本——取消三颗激光雷达，甚至环视摄像头也会取消，那自动驾驶功能估计也就没有了。
新车提供21英寸和20英寸两种规格轮毂，并且有越野胎选择，轮毂样式为硬朗风格的五幅设计。
车身尺寸方面，石头01的长宽高分别为5050/1980/1869mm，轴距为3010mm，这个尺寸基本就是理想L7的水平。带上备胎后石头01的车身长度为5.3米左右，符合现在中大型SUV的规格。
作为一款增程电动车型，石头01采用的是150kW/200kW的双电机，电池来自宁德时代的56度电的电池组。申报的纯电续航里程为200公里和235公里，那会有单电机版本？
而发动机是新晨动力的1.5T四缸机，主要用来发电，112kW也足够了。这是学理想学到位了。
总体而言，石头科技的“造车心不死”，且看石头01能不能接过理想ONE停产空出的市场。以及，石头科技的自动驾驶系统有没有它的扫地机好用。
6、吉利银河L6：
乘胜追击，能否油电同价
吉利银河L7用低价突袭了比亚迪宋Pro和宋PLUS的市场以后，开局算是声势正盛。吉利也乘胜追击，加速银河新车布局，这次就来了银河L6。
要说的话，这款车型基于CMA平台，也算是星瑞的低配PHEV版本，比帝豪L的HiP更领先。
新车采用更有新能源车风格的封闭式造型，和L7上类似是倒梯形，下部为进气口。新车灯组没有使用银河L7上的分离式前大灯，但可以选装贯穿式灯组，然后两侧有垂直灯组设计，整个雾灯区域为T型设计，更有科技感。
车身侧面也采用了比较简洁的型面，整个车顶线条很流畅，而且车顶可以选择车身同色或者黑色的。上层车窗框条采用了镀铬件，而不是整圈的，这也看得出在成本上的控制。
车尾部分相对普通，一个贯穿式设计，类似于L7的弯钩设计，但是把锐利的部分砍掉了。说起来也有点像是标致的设计。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，是比较正统的A+级轿车。
配置方面，新车采用17、18英寸两种轮胎，同时也有两种轮毂样式。天窗规格也是提供普通天窗和全景玻璃天幕两种，应该会和银河L7一样提升免费升级。
动力配置方面，银河L6同样是3DHT Pro的P1+P2变速箱，发动机依然为1.5T的四缸发动机，性能上没有问题，但成本显然要比比亚迪的单挡DHT+1.5L自吸更高。这也考验银河L6的成本控制能力。另外，新车的电池组包括9度电和19度电两种规格，纯电续航里程分别为48公里和105公里。
总的来说，银河L6相对比较尴尬的地方在于，整车的成本很高，CMA+3DHT+1.5T，但是尺寸又没到B级车的尺寸，就很难把价格推上去。再加上现在银河L7已处于 13-16万元市场，那么银河L7定价的空间不大，可能就是12-13万元左右，这又会让星瑞燃油版比较难受了。
7、新星瑞HEV：
新造型新动力，
油混替代2.0T低功率
星瑞在推出了1.5T四缸版本之后，正式申报了星瑞的中期改款车型。这款车型除了外形变化之外，最大的卖点为：新车将是油电混动，也就是HEV车型。
新星瑞的设计外观比起现款造型更加运动和锐利。我们可以看到前大灯后眼角更高，眼神很犀利，而倒T字型的雾灯区域也更显大。整个中网还是直瀑式的设计，但盾形的设计更凸显，而且整个前脸各处的倒角都很圆润，前脸下保险杠也有一个X造型。
值得注意是的，银色的吉利盾形Logo应该是可以整体点亮的。
车尾也进行了比较大的调整，采用贯穿式的尾灯，但是灯组部分更宽阔，而灯组两侧的设计有点像银河L7那种风格，只不过没有那么锐利。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1880/1469mm，轴距依然是2800mm，这也是中期改款的常规操作。轮毂还是有17英寸和18英寸两种规格、三种样式，并可以选装红色卡钳。此外还可以选装后排隐私玻璃这些，提升高级感。
这次新款星瑞最大的变化是动力总成，目前看只申报了油电混动版本，同样是1.5T的四缸发动机，变速箱也是3DHT Pro，基本上就是领克EM-F那套。
按照这个逻辑，吉利可能打算保留星瑞扶摇版，1.5T卖11万元左右，然后在新星瑞上标配油电混动，取代之前的2.0T低功率，这样通过“油电同价”的方式提升竞争力。只是在目前国内新能源车购置税新方案下，油电混动真的还有存在的意义吗？
8、魏牌拿铁Hi4：
又双叒改造型了，回归最初的美好
长城汽车再次申报了魏牌拿铁的新车，这次最大的变化是，新款拿铁采用了新摩卡的设计，而不再是几个月前新拿铁那种回旋镖式的LED车灯，这就顺眼了很多。
相比于之前申报的比较怪异、个性的前脸，这次新拿铁采用最保守的设计，一个贯穿式的LED灯带，下面是方正的分离式前大灯，下保险杠大部分为梯形的进气口。甚至和新摩卡比较莫名其妙的无界进气格栅相比，新拿铁这个封闭式前脸都更好一些。
总之，整个设计就是很常规的新能源车风格，也复制了一些包括蓝山、新摩卡在内的设计——就好像理想L7、L8一样——但是如果你再看看之前追求独特造型的样子，相信你还是会选择这个简单而直接设计。
车尾还是双层灯带设计，上层为贯穿式灯组，下层有一段尾灯带，中间是个硕大的WEY牌Logo。另外新车采用了隐藏式排气设计，也是体现了新能源车的特点。还有则是新车尾标增加了“Hi4”标识，表示这是电动四驱。
新拿铁车身尺寸依旧为长宽高4685/1890/1730mm，轴距2745mm，轮圈提供19英寸以及20英寸两种规格，算是中型SUV规格。
动力总成方面由1.5T的发动机与双电机组成，发动机输出功率125kW，使用27.5度的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130公里
总之，这次新拿铁的升级是非常有卖相的，虽然设计比较套娃，但走出了“长城设计不好看”的怪圈。同时提供电动四驱的选择，意味着在16-20万元左右的PHEV车型里面，新拿铁还是有一定竞争力的。至少对比宋PLUS DM-i冠军版，新拿铁在质感和四驱方面能够找到信心。
9、智己LS6：
579kW最强动力，下克上了
智己推出了中大型尺寸的LS7以后，接下来布局的则是中型尺寸的LS6。这次工信部公布的LS6延续了智己的设计风格，包括非常圆润的外观设计，极具张力的车身型面，同时车长进行了缩小，因此可能更适合一二线都市人群。
尺寸上，智己LS6可以看做是小号LS7，但是缩小的幅度有限。LS6的车身长度为4.9米、轴距为2950mm， 相比LS7仅仅是车长短了200mm、轴距短了110mm，LS6大概就是蔚来ES6的尺寸。
外观设计方面，智己LS6同样是勺柄状大灯，但是更加圆润一些。同时雾灯区域采用了7字形设计，以及有亮黑饰条，而LS7上面则是反过来，为 L型的日间行车灯。但无论是引擎盖还是下保险杠都是和LS7一样的圆润弧线造型。
LS6的车顶采用了一颗激光雷达的设计，而LS7则是有两颗分别位于两侧。而且还可以注意到LS6的前风挡回归了正常状态，不是LS7那种全景式。
智己LS6的车身侧面造型也和LS7类似，不过侧裙增加了黑色的装饰条，相比之下LS7要沉稳一些。车身饰条的颜色除了银色、亮黑以外，还有一种哑光金，非常有高级感。后排也可以选装隐私玻璃。
车尾部分智己LS6采用了双层贯穿式设计，形成了一个环形，而不是LS7那种一整块。另外，同样轿跑式的车尾，LS6还能够选装鸭尾设计，更有运动感。
新车的轮毂样式有7种花瓣式轮毂，轮毂有20英寸和21英寸两种规格，但前后轮的规格是不同的。此外卡钳颜色也有4种。
智己LS6最有意思的一点是，它的动力总成非常强悍，低配双电机是170kW/304kW组合，输出搞到474kW；高配则是200kW/379kW组合，输出达到579kW。实际上单电机超过300kW功率的，之前也仅有全新蔚来ES8，这次LS6确实是相当强悍，预测百公里加速能够在3秒左右。
还有一点值得关注，那就是能够支持这么大功率输出的平台，会不会是800V高压平台呢？
如果是的话，智己LS6很可能在今年年底就实现了对蔚小理技术上的“超车”。这也展示出智己的技术储备——都下克上了。
10、哈弗翔龙：
硬派SUV上瘾，长相很正常
哈弗即将推出一款新的硬派插电式混动SUV车型，名称叫做翔龙。说实话，这个名字有点不好说，但据说目前也在调研——可能会改成枭龙08，或者哈弗威甲龙。
不过相比于之前几款不太好评价的哈弗新车外观，这次哈弗翔龙的外观倒是回归了之前比较成功的坦克300、哈弗大狗的外形设计。
一方面是拥有比较的复古元素，比如方形的车身、圆形灯组和横向格栅条，都显示出复古硬派的设计；另一方面则是整车都采用了很圆润的R角设计，然后有更多的越野元素，包括厚实的前保险杠、银色前后护板、黑色的车身侧围、背挂式备胎等等，都足够越野。
有人说很像路虎卫士，说实话，现在哪款硬派一点的越野车不被人说像卫士呢？
选装方面，新车的备胎还可以换成方形的储物盒，算是一个扩展空间。另外新车可以选装拖钩，适合露营。轮毂有18英寸和19英寸，都是很越野风格的样式。
尺寸方面，长宽高分别是4800/1916/1822mm，轴距是2738mm。考虑到这个数据和哈弗大狗很接近，尤其是轴距一样、后轮轮距也是1640mm，所以这款哈弗翔龙可能是哈弗大狗基础上的真正“中期改款”。
动力方面，哈弗翔龙还是采用长城的Hi4插混技术，1.5T发动机加上DHT技术，在后轴加一个P4电机。这次哈弗翔龙用的是磷酸铁锂电池，两个电池组选择分别是19度电和27.5度电，电池虽大但成本上可控。另外两种版本的纯电续航里程分别为81公里和115公里。
实际上，从这次长城申报的产品来看，新拿铁和哈弗翔龙都已经解决了外观设计上的问题，那么加上Hi4的技术，在需求上基本都能够契合现在消费者对PHEV车型的喜好，技术上也比现有的比亚迪DM-i更有看点。我们可以预计下半年长城就能回归正轨——只要定价不走偏，销量应该会逐步复苏。
11、雪佛兰全新探界者：
合资还在上纯油，
硬派风格再搏一次
雪佛兰在中国市场的步伐没有因为销量原因而止步，依然按部就班的推进自己的新产品。这几年雪佛兰显然是被忽视的品牌之一，但是从SUV产品的角度来说，雪佛兰从开拓者到星迈罗都是很不错的产品，而这次随着探界者的更新，可以重新重组产品线。
这次的全新探界者，是一款换代产品，而不仅仅是中期改款。
新车在尺寸上的变化不大，轴距是2730mm，比现款多了一点点，长宽高为4653/1902/1710mm，也基本上只比现款多一点点。但是很大的不同在于车身宽度增加了58mm，其中全新车型前后轮距为1626/1628mm，比现款车型增加了40mm左右。
外观设计上，雪佛兰给新车换用了全新的硬派越野车风格的造型。整个造型源于雪佛兰旗舰SUV车型Traverse，线条更加硬朗，包括新的盾形进气格栅也是方块形，而且使用了双层造型。同时新车会有两种不同的格栅样式，RS版本应该会采用断开式的五幅设计，而普通版本是连通状的。
新车依然保持了分离式前大灯的造型，大灯和日行灯之间有飞翼式的镀铬饰条连接。
车身整个线条更为硬朗，轮眉也是硬派越野的方形设计，而且侧包围都换成亮黑饰件，更具精致感。次卧探险者依然保留了游艇式C柱造型，中间也用黑色饰条断开，营造一些运动感。
车尾部分相对设计得小气一些，没有贯穿式灯组，而是采用类似于星迈罗的倒L型设计。整个车尾的轮廓是一个梯形设计，姿态比较稳固。不过雪佛兰依然给这款车使用了隐藏式排气设计。
动力方面，新车会使用代号为LAX的1.5T发动机，输出功率127kW，和现款1.5T不同。如无意外变速箱应该也会是链条式CVT。轮毂尺寸有17英寸和19英寸两种。
或许，雪佛兰这代探险者，会是最后一代采用纯燃油发动机的SUV车型，今后雪佛兰在新能源领域会进入快车道。
12、领克08：
40度大电池，跟理想L6拼了
领克08在发布亮相了大半年以后也还没有上市，目前更多的信息已经在工信部新车申报目录中曝光。
最核心的信息是新车基于CMA 2.0平台打造，长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，前后轮距为1635mm，定位为中型SUV。领克08会有19英寸和21英寸两个种规格轮毂，同时提供四种轮辋样式选择，而且都是密幅式。
同时新车外观件也有很多的选装，比如双色车顶和黑色后视镜都是更运动的风格，领克08也有车身同色的设计；还有就是轮眉也有黑色饰条和车身同色饰条。
另外领克08可以选装玫瑰金颜色的标识，包括LYNK&CO的徽标、车尾标识都有金色，而车窗上沿饰条同样有金色版本，预计会是一个特别版。
配置方面，新车标配全景大天窗，行李架需要选装，同时用于辅助驾驶的环视摄像头也都是选装配置，基础版应该只有全景摄像头。
动力系统方面，领克08毫无意外的采用了领克EM-P技术，搭载1.5T四缸发动机和3DHT Pro变速箱，电池组提供21度电和40度电的三元锂电池两种。40度大电池版本会有两驱和四驱配置，两驱纯电续航里程达到205公里，四驱版本则是185公里，而且四驱版系统功率超过400kW、百公里加速5秒左右。而21度小电池版本则是102公里的纯电续航，这个数据为WLTP数据，按照CLTC应该在130公里左右。
另外，领克08好像没有CDC可变阻尼悬挂或者空气悬挂这些配置。
现在对于领克08最大的问题一个是上市时间，如果拖到第四季度上市将受到理想L6、腾势N8等车型的冲击，错失25万元市场新能源大五座中型SUV独此一家的局面。另一个问题是价格，新摩卡已经把价格打到了23万元左右，理想L6 Air可能是25万元左右，这就给到领克08很大的压力。
目前看来，21度电的版本可能需要到20.8万元左右，然后40度电的两驱版本在23.8万元左右、四驱版在25.8万元左右，这样领克08才必然会成为爆款。而如果按照之前预计的25-30万元区间，那竞争就很难了。
13、北京BJ40：
硬派越野还能卖点燃油，
拖钩成为热门选装
坦克300不仅带火了自己，也带火了北京BJ40。这款紧凑型越野车凭借高性价比以及越野热，去年一年销量达到了2.5万辆。于是北京BJ40也迎来了一次大改款，变得更加时尚和精致。
新BJ40的前脸设计做了比较大的调整，不再是镀铬的五组U型设计，而是变成了大灯组和进气格栅一起五组的设计。而且新设计弱化了U型元素，改用了和黑色车身同色设计，大灯组也变得更为方正，日间行车灯则变为了C型——看上去和福特Bronco有点像。
同时整个车身线条更为柔和一些，做了更多的曲面，看上去不再是直来直去的硬朗线条。而且车身的轮拱和轮眉都做了弱化，更像是城市越野风格，而不是之前的纯硬派路线。另外可以注意到，包括保险杠还有侧裙这些都用了亮黑饰件，提升了精致度。
新车的后车窗也可以选装白色车窗框，这样给纯色车身做出一些差异化。
车尾的灯组也进行了调整，同时背后的小书包和侧开门都有保留。不过尾标上用了“BJ40C”和“BJ40”两种，可能以后也会新老同堂销售，这个“C”或许代表City？
配置方面，低配不带天窗，中高配会有小天窗设计，车顶行李架为选装，前后雷达和360全景摄像头这些也是中高配才有，此外还可以选装固定或电动伸缩踏板。新款BJ40也能增加拖钩，轮毂包括18英寸和20英寸，以及带17英寸的越野胎，四种轮毂样式。
作为大改款，这次车身尺寸也有变动，轴距提升到2760mm，车身尺寸增大到4.79米，宽度和高度都略微提升。另外就是轮距扩大了10mm，为1620mm。
动力总成方面，2.0T发动机依然选择的是蜂巢易创的，输出功率180kW。如无意外，这具发动机匹配的也会是8AT变速箱，这套动力总成和现在的城市猎人版类似。
总体而言，北京BJ40的新款车型还是有比较显著的变化，虽然车身尺寸只是略微提升，动力总成沿用现款，但整个设计还是会吸引到更多城市用户，毕竟油耗和性能都会相应得到优化。
14、菱势汽车G200：
又是一个新品牌，六座MPV上混动
菱势汽车好像也是一个“从石头里面蹦出来”的品牌，而它推出的首款车型菱势G200也很莫名其妙。根据工信部申报资料，这款车的品牌叫做美亚牌，如果对古老汽车有点记忆，就知道这其实是天津天汽的一个牌子——以前有那种美亚皮卡。但现在的天津美亚算是被柳州五菱控股了，而这个柳州五菱可算是“上汽通用五菱”的母公司，其实也就是广西汽车集团。
菱势这个品牌，显然就是借了“五菱的势”，但没有用五菱Logo，而是注册了全新的英文名LINXYS，非常像领克的Logo。
新车型G200是一款6座MPV车型，轴距2780mm，车身长度4.52米，车身宽度刚刚1.7米，前后轮距分别为1.43米和1.45米，可以说非常窄了。而且新车的轮毂也仅仅是15英寸，算是小轮子。对照一下，这款车可能是在五菱宏光基础上改出来的产品。
不过这款MPV设计得比较时尚，包括一个内凹的无边界进气格栅，然后是有泪眼大灯。车身带有侧滑门。车尾是贯穿式灯组，整个设计宽大平直，拉货放取东西很方便。
更有意思的是这款车的动力技术——它不是纯燃油车，也不是新能源车，而是油电混动。新车采用的是1.6L的自吸发动机，功率67.5kW，应该是个高热效率发动机。然后使用的是80kW的驱动电机，猜测可能是一套单挡DHT，对于这款车来说动力稍微弱了点。实际上上汽通用五菱那边凯捷用的是2.0L发动机+130kW驱动电机的动力，显然更好一些。
实际上，菱势G200只是菱势的其中一款车，之前还有一款叫做黄金卡，那车更有意思，是一个后驱单电机的皮卡，采用的是增程系统，驱动电机120kW，用了一块13度电的电池组。
其实也说不一定，菱势G200也有类似的动力总成，上个PHEV版本，卖个9.98万元，这样来弥补一下之前宝骏730的市场。
文｜JackieLXX
图｜网络
