BJ60穿越雪域高原，与未来对话，新“北京”焕新出发

蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛着清波，雄鹰在这里展翅飞过，留下那段动人的歌……那个比拉萨更高，更接近天空的地方——日喀则，留下了北京汽车BJ60的车辙。

6月，骄阳似火、麦浪金黄，一群人跟随北京汽车BJ60车队，从拉萨出发，去往神圣纯净的日喀则，感受身体和灵魂的交织。雪山、牛羊、草场、湖泊、河流等沿途风景让人流连忘返，一路穿行圣洁的羊卓雍措，看到如洁白的哈达从空中倾泻而下的卡若拉冰川，再到斯米拉神山挂上祈福的经幡，被柴米油盐裹挟着的普通人来这寻找人生的答案。

寻找答案的还有那个由井冈山牌轿车发展而来的北京汽车。1958年，北京第一汽车附件厂自主研制出北京第一辆小轿车——井冈山牌轿车，并把它开进了中南海，接受了国家检阅，72年风云变幻和大浪淘沙下，北京汽车制造厂以跨越时空的井冈山精神，坚定信念、艰苦奋斗、敢闯新路，从一个胜利的节点走向另一个胜利的节点，经受住一个个考验。

如今，在日喀则雪域高原上，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力，北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢等一行人连同核心媒体一起诚心对话，探索如何带领用户走更远的路，让北京越野发出更亮的光。

“这是最好的时代也是最坏的时代，如何在这个市场竞争中走得更好、更快、更远，是行业发展的共同问题。”张夕勇说。

从拉萨到日喀则，绵延270公里，一路上，高山、雪地、盘山公路多种复杂路况下，北京汽车BJ60实现了完美对的长途穿越——近9个小时油耗不到12、高海拔下动力可急可缓，粗狂的外表下，BJ60有着铁汉的柔情，大空间、四轮独悬、多种驾驶模式自由切换让驾乘人员不觉乏累。

“长途自驾第一车”并非妄言。无论是去往日喀则的349国道，还是那个透骨刺髓、遍地茫茫雪海的漠河，又或是那个巍峨挺拔、高寒缺氧的珠峰大本营，都留下了众多车主和BJ60的足迹。

从北京212的第一代经典传承，到第二代的BJ40惊艳问世，再到第三代的BJ60的横空出世，北京越野捍卫了“越野世家”的光荣历史。BJ60的出现，让北京汽车对越野有了新的思考——由硬派越野模式往自驾游模式升级。

“BJ40是一个人的玩具，而BJ60希望成为用户全家的玩具。”彭钢认为。如今，北京汽车已经在全国落地BJ60家玩大会。向“家玩”定位转变，不是一次简单的产品定位变化，而是用户消费需求转变促使的一次升级。

对BJ60进行侧写，会发现它对家庭长途自驾的解读十分透彻。

上山下河，虽远必达。BJ60搭载了自研ATS全地形控制系统，9种驾驶模式17种组合，各种地形条件一键切换，漫漫长路都在脚下。匹配48V技术的2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成仅仅需加92号汽油，在油电价格齐涨的当下，BJ60让用户有了去远方的底气。

外刚内柔，稳定舒适。内饰上，BJ60匹配可12项角度的电动可调座椅+腰托+航空头枕，让用户就像在家一样舒适；同时，同它的非承载车身+四轮独悬结构，提升了车辆的稳定性。

当别的越野品牌还在贩卖硬汉越野的形象时，BJ60已经将家带向诗和远方。“我们应该让他们（重视生活质量的车主）过得更好。”张夕勇心里装着“使命必达”的愿望。

或是用户感受到了BJ60的诚意，BJ60的亮相、预售、上市再到各式活动，都吸引了坊间不少的目光。BJ60预售仅83天订单就破万，用户画像平均年龄45岁。

彭钢对此解释，这类用户买车关注3个方面：一是颜值符合审美；二是越野能力强；三是高性价比。“花20万到30万，能买到一个空间大且配置拉满的越野车，性价比非常高。”他说。

但世上没有常胜将军。由于自身节奏以及供应结构问题，BJ60上市后热度并未持续，并且首购用户少之又少。彭钢讲到，目前BJ60 53%是换购，40%是增购，真正首购的只有7%。

另一方面，BJ60转化成交的转化率很低，一是现场成交率仅为BJ40的二分之一，为1.2%；二是提车转化率仅55%，这意味着两个下定BJ60的用户，只有一个提车。

对此，北京汽车做出了4大举措。其一，发散热度，锐化产品标签——家玩；其二，口碑修复，快速解决问题，维持老客户；维系新客户，给新客户惊喜及权益；其三，有效促销，通过高额的置换和增购的补贴，来刺激客户购买；其四，客户发力，像电网、石油、公安、安全边防、北京政采等一些部委，以及电信、保险等，争取更大的销量贡献。

彭钢直言，通过深耕这4方面，希望短期之内，BJ60的月销量可以上升到1000辆的水平，跟坦克500抗衡甚至超越。

BJ60的变革只是北京汽车向新的一隅，面对日益激烈的市场竞争，北京汽车正在以变应变，革自己的命。

今年上海车展上，北京汽车已经进行了战略焕新，回归一个北京，宣布了统一标识、重新梳理品牌矩阵，未来将围绕用户“家庭、户外、乐趣”三大核心需求，进行“品牌价值、品牌识别、产品布局、用户体验”全维度上“新”。

根据张夕勇所说，北京汽车要在商用车、新能源、越野车三条路线上并行。“老大哥”福田要保证商用车江湖第一位，为商用车新能源保驾护航，今年商用车新能源要破5万，明年过10万辆；海外销量要占20%以上，达16万辆，再努努力达20万辆以上。新能源方面，海外要保4万辆争5万辆，内部也要干到5万辆；越野车尽快推出新车型，走油车和混动并行路线，把握节奏，把混动牌打好。

“在‘北京’品牌进一步锐化品牌标签的同时，也要进一步提高在规模化、效率、成本控制等方面的竞争优势。”蒋自力补充道。

“聪明人已经很勤奋了，不聪明的人再不勤奋就没有机会了。”在谈话最后，张夕勇感慨道。从以前“井冈山”出发，到如今的雪域谈话，北京汽车一步步革新，只为让用户触手可及幸福与远方的美好。

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