数据显示今年1-5月我国汽车出口量已经达到了175.8万台，同比涨幅高达81.5%，这其中新能源汽车出口量占到了45.7万台，同比增长接近160%。那么问题就来了，如此庞大的汽车出口量，到底都卖给了谁呢？

很多人都觉得中国出口汽车还是主打廉价产品，海外主销战场依旧集中在东南亚地区，但实则排名第一的出口国是俄罗斯，紧随其后的是原本就是汽车生产大国的墨西哥，第三名是比利时，之后依次排列的是澳大利亚、沙特、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。经济相对落后的东南亚国家只占两成，并且还不算是绝对的大客户。

特殊原因让俄罗斯自己的生产能力受限，原材料供应不上、西方的投资纷纷撤离，全球合作伙伴的关系都搞僵了，那唯有依赖我们了。而墨西哥虽然自己生产规模够大，但消费市场潜力也很大，自主品牌车企提前布局也是在为日后冲击北美市场做铺垫。

沙特和阿联酋两个中东国家很有代表性，前不久华人运通和蔚来纷纷联手上述国家的企业机构获得资金注入，明面上看只是这两个新能源车企又拉拢来了新的投资者。但实际上，是背后的投资人看中了中国的新能源车企。

目前国产品牌汽车在海外的受欢迎度很高，这和国人认可国产车的道理不尽相同。一方面是价格优势，同为进口产品，但性价比要比曾经大规模进口的日系车型更高。另一方面就是配置层面，那些比豪华品牌更香的驾驶辅助功能、内饰用料、科技配置，让外国的月亮也不再那么圆。

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