自动驾驶会是小鹏汽车的机会吗？

近日，广州小鹏自动驾驶科技有限公司发生工商变更，注册资本由6亿元增至10亿元，增幅达66.67%。该公司成立于2019年11月，由广东小鹏汽车科技有限公司全资持股。

面对如今的处境，小鹏汽车亟待破局，自动驾驶便是其布局的一部分。从两组数据可看出小鹏汽车所处的窘境。

其一，销量数据。今年上半年，小鹏汽车累计交付4.1万辆，位居理想汽车、蔚来汽车之后，反观理想汽车，上半年累计交付近14万辆。今年来，小鹏汽车的月销量均未破万。

其二，财务数据。今年一季度，小鹏汽车总营收为40.3亿元人民币，同比下滑45.9%，环比下滑21.5%；汽车收入为35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损为23.4亿元，同比扩大37.4%。毛利率为1.7%，汽车利润率为-2.5%，在去年同期，这两个数值分别为12.2%、10.4%。对比其他车企，一季度毛利率，理想为20.4%，比亚迪为17.86%，特斯拉为19.34%，小鹏不及理想、特斯拉的十分之一。

改善这一窘境，小鹏汽车将希望寄予小鹏G6上。6月29日，小鹏G6上市，在售价上，小鹏G6给用户满满诚意——不仅低于早前22.5万元起的预售价，正式售价门槛比最大的竞争对手Model Y低了足足5.4万元。

最重要的是，小鹏G6给用户的诚意还体现在智能化配置上。小鹏G6搭载行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP、首发Xnet 深度视觉网络感知系统、31个激光雷达……22.99万元起的定价（580MAX版本），也让小鹏G6成为了目前所有搭载激光雷达的纯电SUV中售价最低的。

从预售来看，小鹏汽车首战告捷。自6月9日开启预售来，截至发布会，小鹏累计收到3.5万个预售订单。

从小鹏汽创始人、董事长何小鹏看来，他希望小鹏通过短期价格的牺牲，为获得中长期胜利做准备。同时，他也表示，G6之于小鹏就像是iPhone 4之于苹果，是积累到质变的临界点。质变的关键便是小鹏布局已久的自动驾驶。

小鹏算是最早一批选择全栈自研自动驾驶的车企。它也尝到过自动驾驶带来的红利。例如，小鹏P7上市时，小鹏靠一套售价2万元的XPILOT3.0，赚了8000玩元，还被小鹏汽车写进2021年第一季度财报，上一个靠自动驾驶盈利的还是特斯拉。

如果问自动驾驶会是小鹏起跳的机会吗？从长远看，毫无疑问，自动驾驶会带来无尽的红利，担从短期看，全栈自研自动驾驶，投入远超于回报。

在吃到红利前，布局自动驾驶的车企还要“啃更硬的骨头”。一方面，对于目前的用户来说，自动驾驶只能算是用户的痒点还未触及用户的痛点。例如，小鹏G6发布同日，何小鹏公布首创的“AI代驾模式”，可以在用户喝酒的情况下，使用该功能，但在目前“喝酒不开车”的法规下，该功能需求会被压缩。

另一方面，受制于法律法规，较高阶自动驾驶落地还需要一定的时间。上述所提“AI代驾”模式便触及到了法律允许的上限。

但何小鹏并不着急，因为他赌的正是自动驾驶的终局。他说：“下一个五年，智能化一定会成为真正的用户的痛点，一定会成为小鹏客户购买小鹏、关注小鹏、喜欢小鹏的首要选择。”

如今，小鹏正在自动驾驶之路上走的更远。根据计划，今年三季度末小鹏将在全国没有高精地图的城市，陆续开放不依赖高精地图的XNGP，预计今年底落地50座城市，明年进一步达到200座城市。今年四季度小鹏汽车将向所有XNGP用户推出AI代驾模式，至于XNGP完整体释放的时间表则定在了明年。

在竞争日益激烈的新能源汽车战场上，小鹏汽车似乎有些力不从心，但从长远看，不能轻易否认，自动驾驶会让小鹏汽车重新腾飞，正如何小鹏所说“现在的战争只是个开局，我认为才刚刚开始。”

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