近日，哈弗大狗迎来了其中期改款时刻。身为一台上市临近三年的车型，此时完成改款的确很符合我们对汽车更新换代节奏的认知。

全新改款一代大狗升级了什么？

不同于我们常见的改款那般，新大狗在设计上可谓进行了新一轮的精雕细琢。对比此前的年型款，新车换装了一套全新的中网，并在轮眉部分加入了同路虎卫士相近的工业螺钉设计，配合上新的轮毂造型，毫不夸张地说，哈弗将整车的野性进一步提升，也更符合“野性”的产品定位。

肉眼所见之外，此番大狗升级的重点主要还是于动力层面。根据哈弗给出的参数，哈弗大狗将高配车型上的2.0T四缸发动机进行了升级，发动机上调了27马力，型号从之前的GW4N20进化到了GW4N20A，变速箱升级为9速DCT。

在哈弗对大狗的定位中，厂商自上市之初便给出了3/4刻度概念，其意指在一台城市SUV上，可获得更为可观的通过性表现，进而带你解锁更丰富的用车场景。当然我们还是要看下参数，在改款大狗上，新车空载状态下的接近角为24度、离去角30度、通过角22度，最小离地间隙200毫米。

对比一代二代有何不同？

抛开造型设计上的些许差异，深入了解一代与二代间的不同之前，我们需探索下它们之间的相同点。越野硬件上，二者均是采用了一致的中央限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，且同样都是智能电控四驱。

虽然二代大狗在机械结构层面，延续了一代上成熟的技术特点。不过二代大狗的驾驶模式增至了9种，新融入了自动模式，也就是我们俗称的AUTO挡。

此外在动力总成上，传统燃油版所采用的1.5T、2.0T均与一代相同。不同点在于，二代大狗的1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱，而2.0T则进化到了9DCT。

在此基础上，二代大狗还具有着一套“可城、可野、可电”的PHEV版本，该车型共分为50km和105km两款，在拥有电机加持后，二代大狗不仅在燃油经济性上的表现提升明显，且在轻度越野过程中，可具备更加强劲的脱困表现，毕竟电机一脚踩下去，直给的响应速度确实更能帮到用户更多。

两代同堂产品矩阵互补

眼下，尽管一代大狗的改款车型售价还尚未公布，但可以预见的是，两代大狗同堂必然会为其带来有效的互补，从而在销量上取得更尚佳的成绩。双管齐下、双剑合璧，这正是哈弗此刻最想达到的效果了。

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