刚刚过去的6月，30万以上的豪华车市场出现了一个新名字——奥迪Q4 e-tron。数据显示，这款官方售价28.99-36.71万元的纯电动SUV在6月交出了2351辆的零售销量成绩单，并且实现了今年第二季度平均月销超过2000辆，季度环比增速248%，涨势相当迅猛。
可能有人会说，2000多辆也不高，但你放在整个30万级纯电SUV细分市场中来看，就明白这份成绩单的分量有多重了。
纵观30万级纯电SUV销量TOP 10排名榜单，BBA有三款车上榜，其中奥迪Q4 e-tron的排名是第四位，仅次于特斯拉Model Y、蔚来ES6和宝马iX3，不过宝马iX3是依靠超10万块的终端优惠力度，才在销量成绩上做到与奥迪Q4 e-tron平分秋色，另外奥迪Q4 e-tron还排在智己LS7、岚图FREE、小鹏G9等一众新势力以及另一款BBA电动车奔驰EQB之前，且销量要多得多，由此可见它的表现有多么出色。
更具有象征意义的是，奥迪Q4 e-tron的“上位”还代表了传统豪华品牌在纯电动市场的反击已初见成效，以奥迪为首的传统一线豪华品牌率先扛起了电动化转型的大旗。
时代的车轮滚滚向前，故事的主角或许又将再次更换。
01
老牌豪门开始电动化反击，奥迪Q4 e-tron领衔
从特斯拉开始，到国内一众造车新势力杀进豪华市场“攻城略池”，新兴的电动汽车品牌一度占据了中国三四十万元纯电车市场的主导权，不少人开始认为电气化时代老牌豪门将没落了，再不复昔日燃油时代的荣光。
但现在看来这个结论或许还言之过早。
从去年开始，以BBA为代表的传统豪华品牌在电动化赛道上的“声量”明显增强，下半年有多款核心产品上市发布，比如8月底的奔驰EQE上市；11月宝马iX发布；12月奔驰EQS上市、宝马i7上市，奥迪A6 Avant e-tron广州车展亮相……
显然，已经做好准备的BBA等品牌用比以往更密集的电动产品攻势和技术，开启了一场“豪华电动”反击战。
虽然从绝对销量来看，特斯拉、蔚来等新势力还占据着细分市场的半壁江山，但至少BBA的产品开始上榜了。
奥迪Q4 e-tron就是其中的代表之一。事实上，这款车早在欧洲市场上市后就已经崭露头角，是欧洲卖得最好的新能源车之一，最新平均月销已达5000辆左右。自去年国产以来，奥迪Q4 e-tron的表现也是稳步上升，这表明奥迪的电动车越来越受到国人的认可。
02
奥迪重新拿回电气时代的豪华定义权
燃油车时代，“豪华”的定义毫无疑问是被BBA为首的一线豪华品牌牢牢把握的，但电气时代到来后，它们的地位受到了新势力的挑战。
但是如今奥迪开始逐渐拿回电气时代的豪华定义权，奥迪Q4 e-tron过去这段时间在终端市场的出色表现，就是最好的证明。
作为在中国市场深耕35年、拥有百年豪华造车经验的奥迪品牌，在精准洞察到中国用户在选购电车时，对于品质、驾控和续航的高标准需求后，由一汽奥迪率先推出基于MEB纯电平台打造的首款纯电豪华SUV——奥迪Q4 e-tron。
这款车第一眼看上去就和设计高度同质化的新势力电动汽车截然不同，前者更注重每款车型的家族属性，从外观特点就很容易识别出这是奥迪的品牌特征。
此外，奥迪Q4 e-tron的设计美学在科技感之外还呈现出一种高级感，不管是能随光线变化的"Solar Sky”车漆颜色，还是车内华丽的材质、和谐的色彩搭配和便捷的操作性，都显示了奥迪在汽车设计方面无人企及的领先地位。
如果说新势力用科技定义豪华，那么奥迪就是在科技之外，为电动豪华再披上了一层品质的外衣，为千篇一律的豪华纯电市场赋予更多内涵和新的选择。
03
产品进阶加创新营销，为销量、品牌向上提供双保险
不过，在电动化转型中，传统豪华品牌不仅要在技术上加大投入，实现产品力的全面进阶，还要靠营销的加持。
在这方面，一汽奥迪和热衷碰瓷博眼球的新势力不同，其营销行为在创新的同时，也坚守住了一个豪华品牌该有的底蕴和格调。
新势力高举高吹，最典型的就是各种碰瓷营销，前有李想的“理想L9不怕和库里南比”、理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV”，后有何小鹏的“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷卡宴，整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”，将会是“50万以内最好的SUV”。
每逢新车上市，这些新势力车企老总就会各种碰瓷或者放大话，客观而言，在互联网时代，这样的做法的确为品牌收获了短期的热度，但从长期来看却会损害品牌形象。
一汽奥迪暖心做法博得了很多的点赞，今年五四青年节，一汽奥迪携手刘德华拍摄的以“给坚持以支持”为主题的短片，登上了微博热搜，在年轻群体中引发热议和共鸣，这种走心的温情营销在当前浮躁和喧嚣的舆论环境下，显得尤为清新和与众不同。
作为传统豪门，一汽奥迪深知如何在流量和品牌底蕴之间做平衡，奥迪A8L是奥迪品牌旗舰车型，刘德华作为长红巨星以及娱乐圈的典范，他的形象不管是与奥迪A8L的产品定位，还是想要传递的进取精神都不谋而合。
此外，一汽奥迪还针对年轻群体开展了一系列沉浸式体验活动，例如在2022年的奥迪旅行车家族双面人生之旅中，一汽奥迪再次升级户外领域新玩法，携手多个户外品牌构建“奥迪旅行车的户外朋友圈”；还有让各种难度极大的赛道走进日常生活城市中，并联合用户进行共创，通过“折叠赛道”创新高性能车的新玩法，让汽车文化融入广大消费群体。
众所周知，品牌建设并非一日之功，也没有捷径可走，对于豪华品牌而言更是如此。
一个豪华品牌，不仅仅要提供优秀的产品和服务，还要打造一种汽车文化，传递正确的价值观和时代精神。
豪华感也绝不只是体现在更高的价格或者更高级的配置上，抑或是创始人的“嘴炮”上，还是品质、价值、文化、设计、创新、服务等多个方面的集中体现。
一个豪华品牌的营销，是为了短期博眼球还是细水长流的品牌建设，答案不言而喻。
观点：
Q4 e-tron销量的升温，为奥迪在国内的电动化转型开了一个好头，也标志着传统豪华品牌开始电动化反攻。
站在消费者的角度，当然乐见这样的事情发生，新老势力的交锋越激烈，消费者越能享受到更好的产品和服务。
未来电动豪华不再是新势力车企的独角戏了，奥迪们的登场，将开启全新的篇章。
