各位看官好~

前天和一位韩国做二手车的朋友交流，

得知了一个很有意思的信息，

在绝大多数人眼里，

我们的近邻蒙古国是一个存在感极低的国家。

但对于日韩的二手车贸易商来说，

蒙古国的市场是相当大的，

而且是一个重要的海外市场，

他们每年都会向蒙古出口大量二手车。

于是我就简单了解了下这市场，

发现蒙古这市场的确很有意思，

本国并无自有的汽车生产企业，

乘用、商用等一切车辆基本全部依赖于进口。

那蒙古会是一个蓝海市场么？

让Even带你了解下这个神秘的国度。

国别简介

蒙古国（简称蒙古）位于中国和俄罗斯之间，是一个被两国包围的内陆国家。首都及全国最大城市为乌兰巴托，占全国总人口的45%，国土面积为156.65 万平方公里，是世界上国土面积第19大的国家，也是仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国家。

近年来中国始终保持着蒙古国最大贸易伙伴、最大出口市场和最大进口市场地位。2022年中蒙双边贸易额122.2亿美元，同比增长34.1%。今年前三个月，双边贸易额39.2亿美元，同比增长121.5%。

蒙古二手车市场情况

蒙古是汽车左舵国家，但右舵车也能上路行驶。而蒙古国有个很有意思的现象：在其首都乌兰巴托基本清一色的车辆都是二手车，那这是为什么呢？原因有以下几点：

1.道路设施落后。蒙古国的城市规划很差，其首都乌兰巴托同样也是路窄车多，除了主干道是平整马路，其他路面很多都是坑坑洼洼的。从路况来说，二手车更加实惠耐用，即使有所磕碰、损坏也不会心疼。

2.二手车价格便宜。由于进口二手车的关税很低，所以蒙古国的二手车售价也很便宜。蒙古国虽然人口不多，但全国近45%的人都挤在首都乌兰巴托，而首都的公交系统并不发达，所以大家都很愿意花很少的钱去购买一台二手车，方便出行。

3.国内经济并不发达。虽然蒙古依靠矿产资源出口拉动了经济发展，但是从整体水平来看，除去居住在首都的45%的人口，其他大多还是居住在大草原中，过着游牧或半游牧生活。

因此，蒙古国的经济情况依然处于比较落后的水平。从经济的角度来看，普通百姓的收入还是很难买的起一辆新车，而价格较低的二手车就是很好的选择。

另外，蒙古国由于可耕地较少，大部分国土被草原覆盖。

其北部和西部又多山脉，南部为戈壁沙漠，矿产资源丰富，占全国出口额的80%。所以，他们除了商用车有巨大需求外，对于工程车的需求增速也很迅猛。

目前，我国北奔、陕汽、重汽、江淮等重型车企在蒙古市场的销售情况也很可观。

蒙古二手车进口政策法规

1.进口政策

蒙古对进口二手车无车龄限制，但1996年以前生产的车辆，需要接受蒙古臭氧局（The National Ozone Authority of Mongolia）的臭氧检查，而且车龄越大征收的税费越高。

2.税收政策

蒙古对进口二手车主要征收关税、消费税和增值税。

（1）关税

《蒙古国关税法》规定蒙古关税税率分为普通税率、最惠国税率和优惠税率三种。

普通关税适用于货物进口自非WTO成员国或未与蒙古签署特别关税协议的国家；
最惠国关税适用于从WTO成员国或其他与蒙古签订过最惠国待遇协定的国家进口的货物。这里要注意：普通关税一般是是最惠国关税的两倍；
优惠关税适用于从与蒙古签署自由贸易协定或类似提供优惠关税协定的国家进口的货物，如蒙古从其他国家进口二手车或零部件大多按5%的优惠税率征收关税；

（2）消费税

《蒙古国消费税法》规定，自2012年1月1日起对进口汽车征收消费税消费税征税对象为整车，车辆生产年限和发动机排量越大，消费税越高。各车龄段及不同燃料形式二手车消费税如下:

（3）增值税

根据《蒙古国增值税法》规定，蒙古对进口二手车征收增值税，税率为13%。

蒙古进口所需文件

进口货物报关单
交易合同
发票
装箱单
提单（需注明车辆底盘及发动机编号、制造年份、品牌及型号等）
运输合同
原产地证明
进口货物许可证.
车辆检验证明 (仅适用于 1996年以前生产的车辆)

到蒙古的物流方式

目前，我国的二连浩特口岸是中蒙两国最大的口岸，也是两国经贸来往最繁荣的口岸。二连浩特—扎门乌德（蒙古国）—乌兰巴托是中蒙最重要的运输路线之一，该条路线既可以铁路运输又可以公路运输。

而日本、韩国出口到蒙古国的二手车在之前多是从天津、青岛、威海等地采用海铁联运的方式运输，但现在受制于铁路计划的问题，基本都是从天津中转。

对蒙古国开展二手车出口业务建议

一是合理选取出口产品。现阶段，我国二手乘用车竞争力不强，但二手商用车具备较强性价比优势。蒙古国是一个矿产资源十分丰富的国家，商用车需求量较大。同时，首钢、包钢、中国铝业等中资企业在蒙古国都拥有矿产投资项目。

二是严控产品质量并确保合规。出口企业应保证出口二手车产品质量，坚决杜绝出口拼装、非法改装车。同时，严格遵守蒙古国海关、税务等部门关于二手车进口的相关规定。

三是完善配套服务体系。日韩两国目前在蒙古除了拥有良好的海外销售渠道以外，他们的出口企业还积极建立与销售规模相适应的售后配套服务体系。这点其实可以借鉴日韩企业，可以提供适应蒙古市场需求的产品和定制化服务，进一步降低二手车的价格，并与当地经销商合作，拓展销售渠道。

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版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业近20年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，知名企业顾问独立董事等。现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\内容\投资等业务。

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