别克新君越VS大众迈腾！合资B级标杆到底是谁？

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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

谁才是合资B级新标杆？这个问题一直困扰着很多朋友，正好公司新到了一台别克新君越，为此呢我们也找来市场的常青树——大众迈腾，来与别克新君越对比。看看7年未换代的迈腾是否依旧能打，还是集科技豪华于一体的别克新君越更胜一筹？点击下方视频查看详细对比！

车型选择方面，别克新君越是艾维亚版本，官方指导价23.99W，迈腾则是走量的次顶配版本——330TSI 豪华型，售价22.69W。经过终端优惠过后，两车落地价格接近，算是价格和级别对等的车型。

从尺寸上来说，别克新君越长度、宽度、轴距均优于迈腾。就设计而言，新君越新锐的造型相比7年未换代的迈腾来说，确实要领先一个时代。而在豪华性的打造上，别克新君越艾维亚版本优势更大，坐拥四大天王座椅，前后四个座椅兼具加热、通风、按摩功能，座椅皮源也是来自北美上等公牛皮的Moli真皮座椅。同时这台艾维亚版本还具有121色氛围灯、11个Bose音响、后排扶手控制面板。

科技层面别克新君越采用30吋的6K弧面高清大屏，内置当下车规旗舰级8155芯片，具备FOTA远程升级，同时还有无线CarPlay，以及带散热效果的无线充电面板。

其实在豪华性以及科技性层面，别克新君越艾维亚版本完全是领先于迈腾330TSI豪华版，其实就算找来更贵的迈腾380TSI顶配，豪华性依旧不及别克新君越艾维亚版本。

行驶质感也是别克新君越更加占优，虽说迈腾开起来也是不错的，但是2.0T＋7速双离合的配备，低速下变速箱的顿挫感知明显，舒适度稍差。同时零百加速接近9s，在大动力请求时，发动机明显力不从心。

别克新君越则是延续了美系一贯扎实厚重的动态表现。2.0T＋9AT，237匹马力，零百加速7.2s，还有48V轻混系统和可变缸技术，兼顾动力和燃油经济性。最直观的感受就是出力顺滑，变速箱没有突兀的换挡动作，并且后段动力明显更足，高速超车更从容。

前悬采用增强型麦弗逊悬挂，轻量化的同时也保证了侧向支撑，后悬则是采用四连杆独立悬架，提供多个方向的控制力，带来更出色的操控稳定性。

所以整体对比下来，别克新君越不管是从尺寸、空间、配置、行驶质感上都要优于大众迈腾。合资标杆是谁，这个不用懂哥说了吧？