作为2023年下半年的首个完整工作月，7月份已然完结。跟随马拉车市每月一期的《车市月报》，快速回顾刚刚结束的7月份，国内车市究竟发生了哪些大事。马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，7月共有9个汽车品牌10家车企根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，发布了9起召回公告。
据马拉车市整理、汇总后计算得知，今年7月国内乘用车缺陷汽车召回共涉及车型13款，召回总量合计155179辆。详情见下表：具体来看，7月召回数量最多的品牌为东风日产。东风汽车有限公司于7月7日发布了召回公告，召回83985辆2017年5月22日至2019年2月28日生产的部分东风日产品牌全新劲客。至于召回原因，由于本次召回范围内车辆制动防抱死系统（ABS）作动器马达在长期使用后内部可能生成异物，造成电刷偶发导通不良，引起ABS作动器故障，极端工况下影响车辆操控性能，存在安全隐患。据悉，东风汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级软件，对于软件无法修复的，更换ABS作动器总成，以消除安全隐患。此前，马拉车市曾汇总整理了今年上半年的国内缺陷乘用车召回。今年1-6月，车企共计发布了53起乘用车召回公告，总计涉及缺陷汽车数量为247.4万辆。在6月份的召回出现数量明显下降的情况下，7月份则环比增加了66.88%。此外，今年上半年新能源汽车共计召回122.6万辆，7月份则再增4款新能源车召回，分别为捷豹I-PACE纯电、DS 3纯电、一汽丰田bZ3和奔驰EQS。在车企高层人事变动方面，7月发生的数量较之6月份呈现出了一定的增幅。据马拉车市不完全统计，有超过8家车企在7月份发生了高层人事变动，共涉及车企高管超10人。其中有人从原单位离职后加盟了新的车企，有人在集团内部进行了岗位调动，也有人向原单位递交了辞职申请。其中法拉第未来FF再次进行了财务调整，而被近2000名员工集体讨薪的爱驰汽车则空降来了一位CEO，已阔别汽车行业多年的原丰田中国副总经理加盟零跑。具体情况见下表：7月的车企高层人事变动还得从理想汽车说起。据天眼查显示，7月4日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更。其中，理想汽车联合创始人沈亚楠退出股东行列。事实上，在此次正式退股之前，沈亚楠的诸多动作已显露出他的退意。相关信息显示，自2021年12月起，沈亚楠便频繁减持其所持有的理想汽车股票。去年12月，理想汽车在港交所发布的一则公告中表示，沈亚楠将辞任公司执行董事兼总裁，该变更将于2023年1月1日起生效。辞任总裁半年后，沈亚楠退出股东行列，其与理想汽车的缘分也算正式划上了句号。除了理想汽车之外，7月还有两家造车新势力发生了人事变动。此前已然停工停产，且被近2000名员工写公开信讨薪的爱驰汽车，在7月份祭出了一份人事大动作。7月18日，爱驰汽车发布了关于任命朱小华为公司新任CEO的通知，据多家媒体报道，新任CEO或为资方空降，且较为“神秘”。马拉车市多方查找，也并未找到朱小华任何行业相关履历。此外，已然阔别汽车行业多年，原丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂则低调入职零跑。据21世纪经济报道，曾林堂已于今年5月正式加盟零跑汽车，担任董事长朱江明的助理，实际是顾问。相关资料显示，作为雷克萨斯在中国市场的开拓者，曾林堂带领的雷克萨斯中国，成为了中国汽车业的“一匹黑马”。不仅如此，曾林堂最早在汽车营销领域提出“经销商满意度第一”的观点，在汽车流通4S店授权模式主导的时代，深得经销商的青睐。此番入职零跑，辅佐朱江明，曾林堂或将依靠其在渠道建设、品牌建设，企业管理方面的经验，带给零跑汽车更多的助力。而在大洋彼岸，法拉第未来FF再次进行了财务口的人事调整。7月12日,FF宣布Jonathan Maroko将接替韩韵此前兼任的代理首席财务官一职,而韩韵将继续担任FF首席会计官。新任CFO将向FF全球首席执行官陈雪峰直接汇报。此外，曾任东风本田执行副总经理兼营销副总经理的陈斌波，在7月13日正式履新孚能科技总经理，接替了此前辞任的王志刚；原比亚迪股份有限公司副总裁廉玉波，则于7月14日辞去副总裁职务，担任公司首席科学家职务，并继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。据马拉车市此前不完全统计，在今年1-6月份的时间里，车企高层人事变动已超60起，平均每三天的时间就会发生一起。7月则延续了这一势头。在刚刚过去的7月份，“侵权”和“维权”成为了车市热门词。然而与以往大多是车主维权不同的是，7月份的“维权”主力则变成了车企，“维权”对象则为贴膜店、网友和自媒体。据不完全统计，仅在7月份当中就有包括蔚来、理想、比亚迪、长城汽车在内的多家车企均起诉维权。其中争议最大的一桩起诉维权案例来自理想汽车。本月中旬，理想汽车以“侵害商标权及不正当竞争纠纷”为由，起诉临沂新理想汽车服务有限公司，索赔金额共计120万元。据了解，被起诉方为一家从事汽车贴膜服务业务的汽车贴膜店。据起诉状内容显示，原告请求法院“判令被告立即停止侵害原告‘理想’注册商标专用权的行为，包括但不限于立即停止在店面门头、店内装潢及社交平台上使用与上述注册商标相同或近似的标识”、“判令被告立即停止不正当竞争行为，更改企业名称，且更改后的企业名称不得含有‘理想’文字”。同时原告请求法院“判令被告赔偿商标侵权及不正当竞争行为给原告造成的经济损失人民币100万元”以及“判令被告赔偿原告为制止侵权而支出的合理费用，暂计20万元”等。而该起诉被曝光后迅速引发了全网热议。不少网友认为，“理想”二字属于通用词，凭什么“理想汽车”注册了，别人就不能用了，难道别人就不能拥有理想？并感到“理想汽车”的索赔金额过高，显得没有格局，有以大欺小之嫌。一些网友还跑到“理想汽车”的直播间以及“理想汽车”的官方账号下留言，诸如，我本来是有理想的，这下不能有了，怕被索赔，以此吐槽理想汽车的维权。针对网友的热议，理想汽车于7月24日晚在其官方账号发文回应称：一、我们并非因为普通的“商标侵权”而起诉对方，对于“理想”一词的使用在生活中非常广泛，我们尊重社会各界合情合理使用，也无意采取法律手段。二、我们起诉的原因是该店“冒充理想汽车官方”进行销售、团购等在内的商业活动，并被当地车主举报。对于此类“冒充理想汽车官方”造成消费者混淆的行为，我们将坚持采取法律手段维权。此外理想汽车还表示，目前该案正在审理中，相关证据我们已向法院全面提交。我们相信法院会在查明事实的基础上，依法公正判决。就在理想汽车发文前两日，蔚来法务部也发布了最新通报。蔚来法务部表示，一网友徐某某因发布数万条蓄意抹黑、侮辱内容，蔚来在核实相关网络账号实际控制人身份并调查固定相关侵权证据后向上海法院正式提起诉讼，追究徐某某的相关法律责任。蔚来法务部在通报中称，徐某某已正式签署道歉信，承认其违法侵权行为，注销相关网络账号，向蔚来、蔚来用户和社会公众正式道歉，赔偿相应损失，并已正式公开道歉。此外，蔚来法务部官方账号发布的《对蔚来的道歉信》内容显示，徐某某在道歉声明中表示：“2022年5月，我设立了网易账号‘蔚傻收容所’和小红书账号‘蔚蔚收容所’，从2022年5月起至2023年6月中旬，我在这两个账号上累计发布了数万条蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚来、蔚来用户和蔚来产品的内容，严重损害了蔚来的社会评价和商业信誉。我对自己的行为和造成的负面影响深感内疚和悔恨，已经删除两个账号的全部侵权内容，向蔚来、蔚来用户和社会公众公开道歉，并向蔚来作出经济赔偿。”7月24日，比亚迪法务部通过微博平台发布其首条内容：新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成严重损害。对此，公司收集、固定大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。据了解，被起诉方@龙猪-集车长期在微博上发布大量与比亚迪相关的内容，这些涉及比亚迪的微博点赞评论都非常高，且评论区言论十分激进。例如，5月31日发布内容为“比亚迪宋开着开着脚就歪了，筷子悬挂确实勇猛”；6月2日发布内容为“公路坦克比亚迪唐，高速同方向追尾，B柱都撞没了”；6月4日发布内容为“比亚迪又双叒叕崴脚了”；诸如此类的微博还有很多很多。就在比亚迪起诉自媒体之后的第二天，长城汽车官微发文称，近日，长城汽车已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“正能量爱国说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万元-500万元。哈弗品牌执行副总经理乔心昱在微博上表示，最近我们的品牌、产品、销售终端，受到了大量网络水军的恶意抹黑和言论攻击，恶意剪辑视频、歪曲结果事实，一些大V断章取义，掐头去尾，发表并恶意放大不实言论，乱带节奏，对我们的品牌声誉，用户利益以及销售终端带来了极大的危害和损害。我们已经收集并保留了相关账号和其不实言论的证据，对其恶意的抹黑攻击行为也已经启动了司法诉讼程序。乔心昱还表示，任何损害我们品牌声誉、用户利益和工作人员形象的恶意抹黑攻击行为，对于任何恶意抹黑的水军及其言论，我们坚决用法律武器和司法手段捍卫自身的合法权益。欢迎广大网友积极举报，提供证据线索，共同维护良好的网络舆论环境。“破产”&“停产”
有人被申请破产审查，有人主动停产裁员
在刚刚过去的7月，有几家车企过得着实有些糟心。其中有车企被申请破产，也有车企主动宣布停产裁员。7月4日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则“破产审查”信息。据经办法院安徽省铜陵市中级人民法院发布的公告显示，2023年6月26日，法院根据债权人钟文明等人申请裁定受理安徽奇点智能新能源汽车有限公司破产清算一案。作为造车新势力中的“元老”级别车企，奇点汽车的控股股东智车优行科技有限公司早在2014年12月便注册成立。就成立时间而言，其与小鹏、蔚来同年，甚至比理想还早了4个月。然而与蔚小理的“脱颖而出”不同的是，奇点的量产车始终无法交付市场。同时，其自2018年曝出欠薪以来，资金链紧张的消息就一直伴随着奇点。此次被申请破产，也是情理之中的事情。无独有偶，本月还有一家车企被申请破产。7月21日，四川野马汽车股份有限公司新增破产审查案件，申请人为重庆森迈汽车配件有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。作为最早投身新能源整车制造的企业之一，野马汽车早在2012年便在绵阳建成投产了新能源生产基地。然而多年来其始终身陷销量困境，企业也连年亏损。2019年1月，雷丁汽车入主野马汽车曾让人看到了一丝希望。可随着去年雷丁汽车深陷经营危机，资金短缺、产能受限、经销商大面积退网等负面消息陆续被曝出，野马汽车自今年开始也陷入多起民事案件，此次被申请破产审查，也给野马汽车的未来蒙上了一层阴影。除了被申请破产审查的两家车企外，还有一家车企则是主动宣布了停产裁员，其前景亦同样堪忧。7月12日，广汽三菱发布《致广汽三菱全体员工的一封信》，信中内容显示，公司经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱将根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。事实上，广汽三菱的停产裁员早有迹可循。据广汽集团发布的数据显示，截至2022年底，广汽三菱资产总额为59.61亿元，负债总额为59.53亿元，资产负债率为99%，即将面临资不抵债的风险。迈入2023年后，广汽三菱销量低迷的情况得以延续。在今年4月广汽集团发布的销量快报当中，广汽三菱已被纳入“其他”，而不再单独罗列。此次主动公布停产裁员，也被业界解读为广汽三菱已经走到了悬崖边上，且对其前景普遍都不太看好。作为2023年下半年的开启月，除了上述提及的召回、人事、车企要闻，本月车坛还发生了不少值得关注的车事，在此马拉车市并未一一罗列进去，仅选择了对于整个行业而言有着较大影响，引发了不少热议的代表性案例。后续马拉车市将持续汇总撰写车市月报，帮助大家快速回顾当月车坛大事，敬请期待。
