比亚迪海豹DM-i作为一款全新的车型，与海豹EV还是有一定区别的。首先车型定位是一致的，其次在这个细分市场中，比亚迪海豹车系急需一款混动车型来填补品牌中在该细分市场的完整度。

外观方面，海豹DM-i采用了比亚迪海洋美学设计理念，从中网部分可以明显的看出与EV版有较大差异，最明显的就是前格栅，相对于EV版本的全封闭式车头，DM-i车型的中网部分更加贴近燃油车型，为前部散热做了很多横向的镂空。

后部外观上看似很难分辨EV版和DM-i版，但其实有个细节式可以一秒分辨的，就是EV版本车型后方看上去更像是“笑脸”，而DM-i版本则是一张“严肃脸”。另外，后保险杠扩散器上的递进式横向条纹增强了整车的运动感。

内饰部分，其实可以看到DM-i版本车型有股“腾势味”，的确很多设计都是同源的，相比于EV版本车型，新车更加有豪华感，除了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮控制外，内饰部分基本都由皮革和木纹饰板覆盖。另外新车还配备了HUD抬头显示器和NFC感应解锁，提供了更高的便利性与舒适度。

换挡区域采用了与EV版本一致的水晶电子变速杆设计。但换挡区域由圆形改为方形，连同中央通道区域整体设计更加工整。换挡区域前方的置物槽可以放置两部手机，左侧的50W快充位置终于加入了散热槽，可以为正在充电的手机散热。

动力部分，海豹DM-i提供两套动力可选。1.5L发动机，最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，匹配一台145kW、325N·m的驱动电机。1.5T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，匹配一台160kW、325N·m的驱动电机。NEDC纯电续航最高提供200km版本车型，另有一款121km版本可选，这也是首次在中级轿车中达到200km纯电续航的插混车型。

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