他先是在华为开发者大会上发布了HarmonyOS 4，并扬言“轻舟已过万重山“。这位在科技圈号召力丝毫不损于一线流量的企业高管，登场后就引起了现场花粉的火热追捧，“花粉们”的尖叫声和异口同声的“遥遥领先”，更是一直盘旋在会场上空。
作为历届华为开发者大会的主角，此次全新升级的鸿蒙 4 不但有着常规的使用体验方面的更新，还通过新的方舟引擎提升了系统性能，并加入了大模型的元素，能够实现更智能的人机交互。用网友的话来说，“鸿蒙把手机玩出了新花样”。
这则消息虽然在科技圈引起了轰动，但在汽车领域却没有起太大波澜，于是8月7日一早，余承东马上又追加了一条信息，在微博上宣布，“华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4”，并配上了新车图片。
根据披露的图片来看，无论是车身设计还是车头“LUXEED”的logo，都透露出这款车的身份是华为与奇瑞合作的首款车型。
而这则消息发出后，在汽车圈的热度也瞬间盖过了日前专注于 TMT 领域的分析师郭明錤爆料的“华为正与江淮打造百万级 MPV”的新闻，引起了圈内的广泛讨论。当然，其中持积极态度的占主要声量。
必须承认的是，自今年3月底，华为创始人任正非再度重申“不造车”军令状，并强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上之后，问界AITO品牌就进入了“冰冻期”——销量不温不火，在产品方面没有大动作。尽管余承东一直强调对汽车业务的关注，但外界对于问界的未来依然有诸多猜测。
华为方面自然也感知到了外界的态度，因而2023年度华为开发者大会落幕后迫不及待地公布了利好消息，随着这款新车的披露，外界对于问界也有了更多期待。
而之所以期待，自然因为这是一次真正意义上的“优势互补”。于华为而言，当下亟需新合作伙伴和新产品来挽回形象，证明“智选车”有着光明的前途；于奇瑞而言，尽管在燃油车市场风生水起，但也需要伙伴共同开拓全新的新能源汽车市场。无论对华为，还是奇瑞而言，这都能称得上“强强联合”。
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真正的强强联合
先来看华为，智选车业务的强大，早去年问界M5上市后销量迅速过万就有目共睹，而细究原因，核心还是对华为智能化技术和智选口碑的信任。
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或将采用全新的合作模式？
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结语
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