三把锁还不够，尺寸大不一定好？优秀的越野车应该这样的

昨晚哈弗H5正式上市，只需要12.28万元起。价格便宜的它，相应地在配置方面就会有所削减，例如全系车都不配备自动空调。但也好歹是辆车身长度达到5190mm，采用非承载式车身且搭载2.0T涡轮增压发动机的硬派越野SUV，颠覆了我们对于越野车的固有概念。

显然，国产越野车这个细分市场已经越来越热闹，大家也都看到，比亚迪、捷途等品牌都相继推出硬派SUV，北汽越野近期也会推出全新的BJ40。然而说起越野车，很多人都只想到大梁、差速锁、四驱，难道一辆越野车的好坏，只能通过这几个维度来衡量吗？今天我们来聊一下，一辆优秀的越野车，应该是怎样的。

首先,强劲的动力系统是越野车的第一要义。优异的动力输出直接关乎车辆的爬坡能力、加速性以及在极端环境下的脱困能力。因此,我们需要配备一台高效强悍的发动机,提供充沛、平稳的动力。与此同时,传动系统也需选择噪音低、耐磨的减速器,增大车轮扭矩,提高车辆的运动性能。

有人可能会说，铃木吉姆尼的动力也不强，为什么它也能算是一辆好的越野车？那是因为吉姆尼足够轻，全新一代的吉姆尼只有920kg的重量，一顿都不到。所以即便它的发动机参数不高，但推重比足够强。

面对复杂多变越野环境,车身需要承受巨大的冲击和振动。所以,我们需要使用高强度的材料来制造车架和外壳,增强车身的整体抗扭抗弯强度。此外,车底需要加装护板,增大离地间隙,确保重要零件不会触碰地面。这也是为什么我们会强调硬派越野车一定要带大梁，因为非承载式车身可以更好的抵抗车身扭曲，防止车身变形。

当然，车身的材质和做工也同样重要。这些都是表面看不到的东西，需要经过时间去验证。所以有些越野车如陆巡、牧马人能够历久不衰，都是经过时间考验的。

在崎岖不平的路面上,悬架可以有效隔绝震动,保证车辆的平稳性。一辆好的越野车，悬架其实要兼顾很多事情，首先行程不能太短，足够长的行程能够尽量避免轮胎悬空，提供更多的抓地力。其次是悬架要兼顾减震性能和支撑性，太硬的悬架会让车身承受过多冲击，太软的悬架会导致支撑性不够，车身姿态不好。所以一辆好的越野车悬架，要兼顾以上所有的特点，其实很不容易。

精心设计的车身线条,可以帮助越野车防止树枝、石块等外来物体对车身的损伤。此外,需要配置完善的保险杠,进一步保护車涂、车灯等重要部件。充足的车身防护设计,将大大降低树丛、石块造成的外部损坏概率。

留意一下大G、牧马人、Bronco这些越野车，你会发现它们的车身设计都有一些共通点：轮眉向外突出，且采用防刮的塑胶件；车身相对窄一些，而且窗线低、车门薄。这些设计都是为了越野而服务的，前者是为了尽量避免车身被刮花；后者则是为了让驾驶员更容易探头观察，获得更好的视野。这些都是有经验的越野车制造商会考虑到的事情。

综上所述,一辆出色的越野车需要动力强劲、车身结实、悬架系统优异、车身设计合理。当然,空间设计宽敞、操作界面人性化等也都是需要考量的因素。只有兼顾各方面,才能打造真正过硬的越野车辆,让驾驶员体会到驰骋乡野的无限乐趣。看完这些之后再回看那些最近上市或者即将上市的国产越野车，你就知道哪台是“水货”，哪台是“硬货”了。