当新势力车企迅速崛起时，并将目标锚定传统豪华品牌时，以BBA为代表的豪华品牌似乎并没有太多的动作。在这样的情况下，坊间传出越来越多关于豪华品牌势微的消息。
不可否认，“大象转身”的难度确实比新势力车企更高，除了需要积累足够技术、重构供应链结构、创新营销方式等之外，还要肩负起新的企业责任。对于这一系列的变化，我们在不久前的“2023 Mission i BMW南区驭电行动驰而不息”上有了清晰的认知。
探索电动化，宝马找到“奥秘”
为了进一步让参会者感受宝马品牌文化与魅力，宝马通过创新形式将循环永续和电动化理念融入活动中。
进入活动现场，我们可以看到宝马旗下3款纯电动车型，分别是全新宝马i3、宝马iX3、宝马iX1。三款纯电动车型中，大多数消费者对宝马i3和宝马iX3已经非常熟悉了。2023年上半年，宝马旗下纯电动汽车在国内市场销量达4.5万辆，同比增长283%。
其中，宝马iX3和全新宝马i3的销量均超过2.1万辆。换句话说，宝马旗下的纯电动车型月销量已经做到了7000辆的规模。尽管与“蔚小理”等第一梯队的新势力车企相比，宝马在销量上还有一定差距，但是对比大多数传统豪华品牌，宝马已经成功拉开了差距。
或许在很多人看来，以宝马为代表的一线豪华品牌对电动化转型，始终保持观望的态度。事实上，从宝马在纯电领域显著增长的销量表现便可以看出，宝马正在积极地进行产品转型，并表明了他们在市场上的竞争地位。
与此同时，随着宝马iX1的价格，产品价格门槛进一步下探，或为宝马品牌的销量带来新的增长。不过，对宝马汽车而言，电动化转型并不仅仅局限于产品层面，而是以电动化、数字化、循环永续为主。
关于这一方向的话，我们在此次活动中也得到了印证。宝马i3、宝马iX3和宝马iX1所搭载的第五代BMW eDrive电驱系统，其励磁同步电机采用的是创新性的无稀土设计。由于励磁磁场可调，电励磁电机可以进一步提升功率因数，增大峰值功率，从而提高电机的运行效率。
从功率输出来看，电励磁电机的效率接近于永磁电机，高于异步电机。假设从环保角度出发，无稀土设计的励磁同步电机确实是一个不错的选择，能够减少对稀土矿的依赖，从而降低污染。当然，从试驾体验来看，无论是宝马i3，还是宝马iX3，在整个试驾体验中，电机的动力输出响应非常及时，并不会影响到驾乘体验。
除了在电机上进行优化以外，宝马还针对电池、热管理系统等都作出了优化。以全新宝马i3为例，车辆在CLTC工况下纯电续航达526km，百公里电耗仅为14.3kWh。对比同级别纯电车型，宝马i3的电耗水平基本处于前列，几乎等同于A级纯电轿车。这也意味着，宝马在热管理系统上下足了“苦工”。
虽然新能源汽车崛起的时间相对较短，但是废弃电池回收问题愈发被重视。因为电池如果无法得到回收，那么电池对环境的污染将远远超过传统燃油车全生命周期的污染排放。为了解决电池回收、质量问题，宝马i3实现了动力电池原材料闭环管理，不符合梯次利用的废旧电池，将高比例提炼核心原材料并100%返回到宝马自由供应链体系。
通过宝马一系列的举措可以看出，宝马电动化转型相对缓慢的原因在于，品牌需要重构整个体系，涉及供应链、产品等全方位，比如说通过致力于通过循环设计理念、创新材料及技术赋能，大幅提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例，实现高效绿色生产，打造贯穿于产品全生命周期的“绿色电动车”。
深化品牌内涵，助力产品扩张
在传统燃油车时代，“运动”标签早已与宝马品牌深度捆绑。不过，在智能电动汽车时代，电机的加入削弱了宝马的运动标签。在这样的背景下，宝马品牌需要注入新的理念，进而融入电动化的大潮中。其中，“循环可续”的理念无疑是最贴近于宝马品牌新阶段的需求。
为了让循环永续的理念深入到市场中，宝马在此次南区驭电行动活动中，通过互动的方式让“循环可续”的理念被大家所熟悉。具体来看，参会人员不仅能在现场自由体验美好生态农场，还可以在现场领取咖啡渣土壤，将多肉移植到咖啡渣土壤中，通过回收再利用探索更多可持续生活方式，并感受宝马循环永续理念。
当然，无论是极具潮流感的展台，还是多场景的互动，都可以看出宝马正在探索新的宣传方式，让更多的用户能够体验到宝马品牌带来的驾驶乐趣以及绿色生活理念。
总结
正如上文中所提及，大象转身的过程很难，但是成功“转身”后所展示实力，却是不容小觑的。回顾宝马过去几年的电动化历程，基本可以分为两个阶段，划分两个阶段的时间节点在于宝马i3推出前后。在宝马i3之前，宝马更多的是在积累，完善电动化体系。随着宝马i3的推出，宝马电动化的框架基本已经构建完成，开始发力。
按计划，宝马2025年下半年开始将投产基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言的"新世代"车型。到2026年，纯电动车型年销量将占到宝马集团全球销量的三分之一。因此，伴随着宝马电动化的逐步推进，或为传统豪华品牌阵营提供成功案例。
