一台完全无惧高温的纯电车，夏天开沃尔沃XC40纯电到底有多爽？

前一阵车圈有个关注度很高的事件，懂车帝的2023年夏季测试结果公布了，总共测试了数十款车型在夏季高温情况下的可靠性。但评论区有个很好玩的事儿想给大家分享一下，就是有网友为沃尔沃打抱不平，质疑为啥测试车型中没有沃尔沃。主办方给出的理由是禁止“职业选手”参赛。

简单说，就是沃尔沃并非没资格参赛，反而因为它太强了，它参加其他选手没法玩，比赛会失去失衡。一开始大家可能跟我一样，觉得这是什么“彩虹屁”说法呀，但最近我们开着沃尔沃XC40纯电来了趟夏日出行后，觉得把他认证为“职业选手”还真是一点都不夸张。

夏天确实是一个适合出去玩的时节，阳光正好，所有的景物好像都被撒上了一层滤镜，特别浪漫。但是，烈日炎炎它也是个双刃剑，给风景加成的同时，也很考验我们开车的出行环境。相信很多小伙伴都经历过，大热天的车停在露天车位还不到半小时，拉开车门那一股热浪伴随着挥发出来的异味，戴着口罩都能瞬间被“毒死”。

但沃尔沃XC40纯电这台车还真不一样，不管怎样的暴晒，车内真的没有一丁点异味。想要实现这一点，沃尔沃在背后下的功夫可不少。

首先从源头上，就要严格筛选使用安全环保的材料。比如车漆用的是高成本的德国BASF无重金属阴极电泳漆，苯、甲醛等挥发性有机化合物减少90%。比如用SSD取代沥青阻尼垫片，苯、甲苯、乙醛、丙烯醛等有害物质的含量也近乎于0。再比如沃尔沃XC40纯电版座椅由70%高舒适性的聚酯纤维+30%强韧、柔软、透气的羊毛织物组成，不仅有效降低了污染源，还能杜绝夏天开车背和屁股闷湿的尴尬。

其次，为了验证这些材料的效果，沃尔沃还专门自2000年起，便开始实施整车高温测试，将车内平均温度控制在65度左右、中控温度高达100度下进行测试，在这种极端条件下，也要保证车内不会出现危害身体健康的元素。

沃尔沃还有一个叫做“鼻子小组”的“神秘组织”，会在新车通过专业的环保检测同时对车辆抽检，用异于常人的灵敏嗅觉，评判车内气味是否合格。

如果还不放心，沃尔沃XC40纯电版车内还搭载了CZIS主动式座舱预净化系统，每次解锁车辆的瞬间车厢会自动换气。再加上AQI空气质量实时监测系统和IAQS智能空气循环控制系统，可以说是分毫必争地解决了任何车内可能出现的异味。

当然，安全本就是沃尔沃最大的亮点，也不限于空气健康。很多人至今对纯电动力形式还持比较保守的态度，很大的一个原因就是夏季频发的自燃事故，让人望而生畏。

沃尔沃XC40纯电在电池安全方面的考虑，我觉得很大程度上能够化解我们这方面的焦虑。一个是它为了尽量保证电池不会受到碰撞影响，专门设计了纯电车型的溃缩区和加固下部防撞梁。而且在车辆两侧防火墙的边缘，还额外添置了实心铝块，万一电池真的受损了，也能尽量防止起火。

为了避免夏天高温对电池的影响，这台车的电控系统还可以做到实时监测每个模组电压和温度节点，并对电芯单体进行监控，确保每个电芯模组全天候的安全。反正这些选车是我们通常看不到的地方，沃尔沃总会尽力为我们考虑的相当周全。

而且，除了电池和车身结构上的被动安全考量，沃尔沃XC40纯电的L2级驾驶辅助，也很好的履行了主动安全的职责。尤其是同级独有的对向车辆智能避让功能，可以很大程度规避碰撞事故，让我们的出行路上更安心。

另外，关于这台车的夏季出行体验，还有几个蛮打动我的亮点想跟大家分享一下。

现在市面上电车的设计过于同质化，缺乏吸引力。但是沃尔沃XC40纯电，在延续家族设计的基础上，增添电动化元素，确实能给到我们一种小众、清新感觉。

车内，延续了沃尔沃家族工整且精致的设计风格，搭配清新的空气环境，让人格外赏心悦目。而且车内的空间利用率也相当高，不管前排还是后排，行李和随身物品都能塞下，后排的乘坐体验也没任何问题。

再一个是驾控体验，这台车在高温环境下，动力性能几乎感受不到任何衰减。重要的是，在拥有电车加速优势的同时，他也没丢掉燃油车的那份驾驶乐趣，细腻的转向，无论是循迹性还是回馈手感都恰到好处，平顺的动力输出，开起来依旧很沃尔沃。

底盘调校也让人印象深刻，舒适和运动兼备，经过减速带时，车辆会将颠簸处理的很完善。在高速行驶中变线，或是匝道过弯等一系列操作也能行云流水般的一气呵成。而且车辆经过几个小时的暴晒驾驶，整个行驶过程中也没有任何的异常情况发生。