人生世事无常，今天永远无法预料到未来会发生什么，没有人能够预测未来。同样，在市场动荡的大背景下，先不说确切的数字，一个品牌销量是涨还是跌相信都没有人可以准确地预测。不过在众多品牌中有一个品牌可以满足你当“大预言家”的愿望，那就是比亚迪。预测比亚迪销量的涨跌非常简单，只要你说涨，比亚迪就绝不会让你失望。
8月比亚迪共销售了274386辆，其中乘用车销售274086辆，同比增长57.5%，已经实现了连续8个月销量正增长。今年1-8月乘用车累计已经销售1783352辆，新能源车型已经累销超过510万辆。面对比亚迪不断增长的销量，市场中不乏有许多质疑的声音，但不管你如何抹黑如何质疑，比亚迪的销量就摆在那里，就像一道永远无法跨越的鸿沟。
目前比亚迪旗下贡献销量的品牌依旧是王朝、海洋和腾势三大品牌，其中王朝和海洋两大网络8月共销售262571辆，同比增长50.9%。拆分来看，两大网络之间只有不到5000辆的差距，相差不大。腾势品牌8月共销售11515辆，其中腾势D9依旧是贡献销量的主力，在8月贡献了10035辆的好成绩，已经连续8个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军。腾势N7虽然上市只有一个月，但也交出了1480辆的成绩，首月便拿下了30万以上纯电中型豪华SUV销量TOP4，腾势N8则在9月份才能开启全国规模交付。
各品牌都经常会说“深入洞察消费者需求”，深入洞察我相信，但是有没有根据结果做出改变就不得而知了。但比亚迪绝对做到了“从群众中来，到群众中去”。自今年以来比亚迪已经多次推出全新车型并将旗下产品更新换代，用高价值车型满足消费者的多元化购车需求，所以比亚迪最终获得压倒性的优势也在情理之中。抛开外观设计这种见仁见智的问题不谈，通过多次的静态和动态的试驾体验，我认为从舒适性以及智能化配置方面，比亚迪旗下的产品绝对算得上配置过剩，不过谁又能拒绝一台科技感拉满，配置琳琅满目的汽车呢？
不惧挑战，共创未来
在8月份的月初和月底比亚迪还分别迎来了两个重要的里程碑，在8月9日比亚迪举行了第500万辆新能源车下线和交付仪式，比亚迪一举成为全世界第一家达成此成就的品牌。8月28日晚，根据比亚迪所披露的2023年中期业绩报告显示，比亚迪今年上半年销量为125.56万辆。比亚迪以累计125万辆的全球新车销量，首次冲进“全球十大车企”的行列，这不仅仅是比亚迪的里程碑，更是中国汽车工业70年来的历史性时刻，也充分的展现了新能源汽车在我国从汽车大国向汽车强国迈进时起到的重要作用。
技术才是立足之本
技术为王，创新为本是比亚迪一直以来遵从的发展理念，不过随着技术的不断发展革新，各品牌也都开始布局属于自己的新能源产业链，未来中低端市场的竞争压力会越来越大，即便是有着先发优势的比亚迪也不能独善其身。为了应对这一情况，比亚迪选择了发力中高端市场，重整腾势品牌并发布方程豹和仰望品牌，主动向合资品牌所占据的高端市场发起冲击。
在成都车展方程豹首款车型豹5开启了盲订，比亚迪再一次展现了强大的技术底蕴。基于以电为主设计的越野专用混动架构和基于CTC电池底盘一体化技术打造的全新混动非承载式架构，比亚迪将两大架构合而为一。用高性能底盘、超级整车安全、可拓展空间设计、全新越野科技、超强动力、强悍越野性能、极致能耗以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统这八大核心技术价值打造了全新的越野标杆。
除了布局中高端市场之外，比亚迪还积极响应国家的“走出去”战略，在海外市场继续引领中国自主品牌新能源品牌弯道超车。截止到8月份，今年比亚迪已经累计出口超过11万辆，
比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。
总结：
在新能源汽车时代，比亚迪推动了中国汽车从追赶到超越，也许这正是中国品牌一举超越外国品牌向上突破的最佳时机。作为新能源时代的领头羊，比亚迪表现出了强大的竞争力，或许在这个世界汽车工业百年未有之大变局的背景下，比亚迪和一众自主品牌可以凭借新能源汽车领域的优势，成为像当初丰田、大众这样的汽车巨头。
