荀子《劝学》中说：“不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。”做企业也同样如此，奇瑞之所以能在市场大幅动荡的背景下不受环境影响，靠的就是26年来始终坚持本心，始终专注于技术层面的研发和对产品质量的严格把控。

今年以来奇瑞集团一直保持者稳步上涨的态势，8月更是实现了“三大突破”。8月份奇瑞集团共销售汽车171262辆，同比增长20.8%，再一次刷新了单月销量记录，已经连续两个月销量突破15万辆。截止到8月份，今年已经累计销售1063157辆，同比增长42%，比去年提前两个月就达成了年内百万销量。在产品质量方面，奇瑞也创造了全新的记录，在J.D. Power新车质量排名中，首次夺得自主品牌第一的成绩。

旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌也都实现了15.5%、118%和47.6%的同比正增长，在8月份分别贡献了123610、12081、28007辆的销量。其中奇瑞汽车1-8月份已经累计销售了773333辆，同比增长36.4%，是整个集团内当之无愧的销量担当。主攻高端市场的星途品牌也已经累计销售了65783辆，取得了同比增长130.2%的好成绩，在部分海外市场甚至已经形成了BBE的全新市场格局。深耕旅行+市场的捷途骑车1-8月份累计销售161900辆，同比增长了67.4%。尤其是瑞虎8、瑞虎7、捷途X70和艾瑞泽8四款明星车型，在8月份均销量破万，以21369、19116、14552和10325辆的成绩成为了整个集团销量增长的担当。

奇瑞多年来始终坚持长期主义，尤其是在消费者最为关心的品质问题上，奇瑞更是一直坚持给出“终身质保”这样业内罕见的承诺。能给出或者说敢于给出这样的承诺，说明奇瑞对自身产品质量充满信心。我不是奇瑞车主，但有幸体验过艾瑞泽8、捷途旅行者几款车型，说实话，无论是整车的做工用料、科技配置还是驾驶感受都已经超越了许多合资品牌的同级车型，甚至与许多高级别车型相比都不遑多让。

这次在J.D. Power 发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一；同时在主流品牌排名中位居第七。奇瑞艾瑞泽5、瑞虎5X分别获得细分市场紧凑型轿车、紧凑型SUV的质量第一。在另一项J.D. Power发布的2023中国汽车产品魅力指数（APEAL）排名中，奇瑞瑞虎7 PLUS、瑞虎8分别摘得中型经济型SUV、中型SUV两项细分市场的桂冠。

整个汽车行业的竞争已经进入到了激烈的下半场，为了保持住“加速“跑的节奏，奇瑞集团依靠快速对产品技术迭代，通过不断布局新能源、智能化、高端化赛道，接连推出行业领先的全新技术平台和高价值车型。今年7月份奇瑞新能源推出了中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，此平台突破了从铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术的瓶颈，实现了“物理架构”到“电子架构”的软硬分层解耦，平台首款车型eQ7也迎来了量产下线。

在刚过去不久的成都车展，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌携旗下30多款重磅车型亮相成都车展。瑞虎7新能源冠军版与全新一代瑞虎7 PLUS冠军版燃油和混动双线发力，率先实现了油电同价，用强大的产品力卷出了行业新高度。作为冲击高端的星途品牌，今年也进入了一个高质量发展的新常态。以“超舒适·新体验”为主题，星途品牌携星纪元ET和星纪元ES、瑶光飞鱼版和全新一代揽月、全新一代凌云、全新一代追风PHEV两大序列六款人气车型，以及E0X全球化超舒适高性能电动平台闪耀亮相成都车展。而且随着瑶光飞鱼版正式上市，瑶光也成为了20万内唯一全系可配置CDC电磁悬挂系统的车型。而以场景化、生态化、平台化理念打造产品的捷途汽车也带来了万众期待的捷途旅行者燃油版，新车凭借可颜、可悦、可城、可野的价值体验将成为未来年轻消费者旅行的首选车型。

总结：

奇瑞汽车自1997年成立以来，始终坚持自主创新，一切以用户出发，目前已经形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的品牌矩阵。 作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，全球累计用户已经将近1200万。在7月份发布的2023年《财富》中国500强排行榜中，奇瑞控股集团作为非上市企业首次申报参选，以223.015亿美元的营业收入，位居排行榜第168位。以目前的增长势头来看，奇瑞2023年在经历跨越式增长之后，更加有望进入世界500强的行列当中，带领中国汽车品牌走向世界。