福特Bronco会干掉坦克300吗？丨寅哥么么答

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Q1：福特Bronco国产申报了，2.3T动力，寅哥觉得这款车会卖多少钱？会对坦克300等车型构成威胁吗？| 00:37-04:04

Q2：此前仰望把4电机卖到百万，现在极氪001 FR据传售价60多万，以后这种规格的技术会不会越来越便宜？| 04:05-06:14

Q3：注重音响和隔音，20万以内的SUV寅哥有什么推荐？| 06:15-08:49

Q1：福特Bronco国产申报了，2.3T动力，寅哥觉得这款车会卖多少钱？会对坦克300等车型构成威胁吗？

Bronco本身是价格跨度很大的一款车，北美售价从40000美元的标准版，到50000美元的Badlands，还有60000美元的Wildtrak，越野能力也会逐层递进。我大概官网选了一下，按照工信部流出的图片肯定是标准版式的，四门，2.3T+10AT，硬顶，加上copilot360之类，大概在裸车45000美元（不含运费），那么这个价位对比官网的探险者，应该是比昆仑巅峰版低一些的水平，这俩都有在国产所以大概能推算出，中高配的国产Bronco应该会落在35-37左右的区间内。当然，福特Ranger北美起价32000美元，国内计划16万人民币起，让不少人燃起了国产Bronco“低配25，中高配不到30万的”想法，但从中国市场竞争激烈程度，以及Bronco此前在国外一车难求的现状，这个惊喜的概率没那么大。

长城和比亚迪掐架，也会连累到合资，Hi4-T的坦克400和方程豹5这种车都在30万左右，也会吃走原本一些并没有很强越野需求、但是就想要一部看上去很硬派的车，这类人群的销量。所以Bronco也没啥动机就卖到30出头，卖便宜也还是走不起来量啊，虽然改装潜力和硬越野指标更好，但动力经济性油耗、其他功能性上，没法和国产PHEV越野相比。

考虑到Bronco大概率在舒适性和隔音方面也比较差，它主要构成威胁的还是老乡牧马人，无论是车型属性、消费人群定位精准重叠了算是，然后Bronco还更便宜。至于20万出头的坦克300，如果按照上面说的32-37的价位区间完全影响不到，边境或者铁骑这种官改版的潜在客户有可能被吸引一些，但这些本来也是小众少数人群。

倒是很有可能会影响之前预售的V6版坦克300的销量，2.3T的发动机很不错，我们越野路书团队刚在西藏体验过探险者的同款发动机，和长城的3.0T差距并不会很大。

Q2：此前仰望把4电机卖到百万，现在极氪001 FR据传售价60多万，以后这种规格的技术会不会越来越便宜？

高端电动车（还有增程）确实可能有这种趋势，会是一种性能极强的旗帜代表。但卖得特别便宜是很难的，首先一来，以电动车的性能，前后双电机的动力已经足够好了，并不是这么迫切需要普及四电机——就连双电机都不是必须，像是蔚来就坚持全系双电机，车价降不下来但竞争力提升并没那么明显。

其次四电机对于车体尺寸要求大，车重也会增加许多，会造成实用性的削弱以及日常行驶经济性的极大劣势。另外四电机车型不太好适配目前最流行的混联或者功率分流之类的动力总成，在PHEV当道的时代也是个问题。

单电机驱动的车型，如果拿内燃机时代类比的话，就等于经济实用的四缸车，前后双电机等于六缸车，而四电机就类似内燃机时代的V10、V12。我倒是觉得中间还隐藏着一个“八缸车”，也就是后桥双电机、左右独立驱动，这样可以适配混联式车型，完全可以解耦的后轴左右端动力，无论是赛道还是越野，也都足够好用。

Q3：注重音响和隔音，20万以内的SUV寅哥有什么推荐？

如果不考虑插混的话，那么领克01挺不错的，现在优惠以后应该也落在20万以内了，搭载的燕飞利仕算是这个牌子里调得数一数二好的，整体隔音水平也很好。而插混嘛，枭龙MAX、银河L7的音响都不算特别好，宋PLUS我个人反而比较推荐，是因为和真正的80分水准宝华韦健对比着来听的话，它没那么多奇奇怪怪的音染和所谓的环绕音（当然千万别开Dirac音效），反而是很好的，只不过我不确定对普通消费者来说，是不是就像撒味精的那类音响第一听感会觉得更好？而且宋PLUS的整体隔音水平，尤其是中低时速的路噪表现，在目前几大天王里也是最好的。

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