在开订24时内，凭借机器人美学设计、高阶智驾、首发高通8295芯片、毫秒级语音交互等一系列卖点，极越01达成了15389 台的预订订单。作为一个主打高阶智能特色的新品牌，这一成绩实属不易。
可以说，第一次亮相，极越01即实现了“开门红”。而细究这一成绩背后的缘由，用一句话总结，就是极越01“卷”透了智能汽车，在造出一款好车基础上，用“智价比”实现了对主流竞品的“智商压制”。
首发搭载高通8295芯片，当年智能终端大战的感觉回来了？
在极越01开启预订当天，集度CEO、极越CEO夏一平与特邀嘉宾、头号玩家代表开启了一场直播体验，首次实现了高通8295芯片的量产首秀，汽车机器人智能AI伙伴“SIMO”也首次正式亮相。量产汽车机器人，至此终于揭开了神秘面纱。
先看基本参数。
极越01整车长宽高为4853mm/1990mm/1611mm，轴距达3000mm，轴长比符合0.618“黄金分割”比例，后排座椅放倒空间可达2161L，整体“得房率”已然越级。再配合机械素质极其强悍的SEA浩瀚架构，搭载永磁同步电机，零百加速3.8s，CLTC最高续航达到720km。显然，极越01的底子，肯定是一款好车。
再看业界最为关注的智能硬件。
相比同价位车型，极越01拥有越级的智能芯片配置：搭载2枚英伟达Orin芯片，首发高通8295芯片，并首次完全启用双NPU，光智能座舱就提升到60TOPS的“恐怖”算力，整车AI算力达到568TOPS。
这其中，高通8295座舱芯片最值得深入关注。8295芯片采用5nm工艺制程，相较于市面主流旗舰智能汽车普遍装载的8155芯片，不管是3D渲染还是数据处理都有质的改变，AI算力更是直接提升8倍，而这也就意味着，在极越01身上，大模型“上车”，已经拥有了算力基础。
更重要的是，因为高通骁龙8295座舱芯片由极越01首发搭载并进行量产首秀，所以不仅其它汽车厂商要观察、学习极越01的芯片“算力调校”方法，所有想抢先体验这一目前最顶级座舱芯片的智能汽车消费者，也只能选择极越01。
一句话，关于智能汽车的关键核“芯”，极越01绝不含糊，直接拉满。更可怕的是，这一切只建立在25万区间的售价之上。要知道，同日发布的小鹏全新G9虽然起售价更高，却也只是搭载了8155芯片。
看到这里，有没有一种熟悉的感觉？
没错，当年国产智能手机血腥的硬件大战，就是围绕芯片首发争夺和极致的性能性价比展开，而现在，智能汽车重复这一竞争阶段的大幕，已经被搅局者极越01拉开。
然而，如果你长期关注智能汽车动态，就应该知道，在智能汽车市场红海，一众高端车型虽然尚未进入量产程序，但已经言必称8295。那么，极越01首发搭载的8295芯片，又能有什么独特意义呢？
其实，在芯片首发这一极具传播话题的动作背后，非常考验厂商的供应链渠道能力和自主研发能力。要知道，8295芯片的性能和基础参数，是由高通决定的，但如何利用8295展开智能座舱研发，就只能由各汽车厂商各显神通，尤其车企AI能力。
在具体功能实现之外，厂商还要进行严苛的磨合和测试，包括但不限于系统版本和其它硬件适配，都要经历无数次的调试才能最大化发挥其性能。
早在2021年就确定首发搭载8295芯片的极越01，从座舱研发起步阶段就完全围绕8295芯片所具备的高算力来展开的，不论是底层AI算法还是功能规划，都冲着压榨60TOPS算力去的，做足了前瞻设计。
经过长时间的迭代，极越汽车机器人已经拥有了巨大的先发优势，绝不是后来跟进使用8295芯片的车型所能比的。就好比之前有的车型虽然座舱芯片紧急升级到了8155，但交互体验依然拉胯。要把8295算力完全释放，带来极致的交互体验，大概率只有极越01可以做到。
这让极越01形成了对8295芯片事实上的“独占期“。可以毫不夸张的说，如果现在下订极越01，那就意味着，你将拥有市面唯一的8295内“芯”智能汽车，绝无分号。
说TA是最好的座舱你可能不服，但它一定是最快的
聊完极越01首发的8295芯片本身，8295芯片支撑的座舱系统到底有多强大，又会对未来智能座舱体验带来何种影响，也都是迫切需要用极越01才能回答的问题。
进入极越01的智能座舱，首先映入眼帘的一块分辨率达到6K的35.6英寸无界一体化大屏，用一个直观比喻解释，这块大屏的宽度，是特斯拉Model Y屏幕的3倍。
更重要的是，这一超宽大屏还拥有非常丝滑的操作体验，这自然也是得益于8295芯片。要知道，在去年，理想L9为了满足车内多块屏幕的算力需求，还只能用2块8155芯片的解决方案。
当然，极越01机器人座舱的核心竞争力不是冰箱彩电沙发，也不需要和特斯拉座舱体验相比，因为在体验过后，你就会发现，极越01，拥有一款更适合“中国人体质”的智能座舱。
如果去研究中外市场对智能座舱的使用习惯，你一定会发现，中国消费者最特殊的使用偏好之一，其实非常明确：语音，语音，还是语音。至于原因，欧洲新车消费者平均年龄52岁，中国新车消费者平均年龄29岁，两相对比，中国新车消费者偏爱语音这一智能功能也不能理解。
而极越01，正是借助8295的强大性能，不仅实现了快至500ms的识别速度，达到人类自然交流水平的反应速度，还实现了业界首个语音AI算法的全量本地化。这也就意味着，无论是驾驶员还是乘客，都可以在极越01行驶过程中的任何特定时刻，使用不需要特意组织的口语控制车辆所有功能，无论是在隧道、停车场还是山区，也无论是信号弱还是断网，都能实现极速的语音交互。
除了速度，也要看质量。目前，普通智能座舱虽然已经实现了诸如连续对话等功能，但离真正的人性化还差很远。而极越01做到的，除了提供主驾免唤醒、四音区同时聊等高阶功能，还将语音交互覆盖到几乎所有车内/车外的交互场景，将人车对话的场景，扩展到车外等更多开放场景。
而反应速度极快的分区UI，深度定制、沉浸性极强的宽屏游戏体验，虽然还需我们进一步探索，但已经刷新了我们对智能座舱性能的认知。
通俗的说，极越01的智能座舱，也许你不认为是心中体验最好的座舱，但你不得不承认，它就是目前最“快”的智能座舱。
多域融通智驾、大模型上车：提升“智驾比”，才是真正的“科技平权”
极越01另一大卖点，无疑是其强大的点到点领航辅助PPA功能，可实现高速、城市等场景的“多域融通”，全面跑通高速、城区和泊车，甚至可以被视为目前唯一一款能与华为PK的智驾系统。而大模型即将上车的消息，也让极越01的智能化天花板充满了更多想象力。
如果你已经被极越01的智能化能力吸引，那么再深扒极越背后的产品研发历史，就会发现，极越01强悍的硬件配置和座舱体验背后，其实是源于极越一直以来极具前瞻性的产品哲学。
就在极越01开启预订两天后，蔚来汽车创始人李斌在9月21日的NIO IN 2023蔚来创新科技日上直言：“AI成为智能电动车企业，核心的基础能力”。无独有偶，就在2023年初，理想汽车创始人在内部信也发出了“在2030年成为全球人工智能行业的领导者”号召。
智能汽车的发展离不开AI，已经成为行业共识。
在这种前瞻思考指导下，极越显然从研发开始就将更多资源聚焦到智能化之上，这也让极越01在25万区间完成了越级的智能体验，在性价比之下，实现了更为细分的“智驾比”优势。
而极越背后的吉利与百度，也让极越01的优势更为明显。
首先，背靠吉利领先的供应链整合能力和生产能力，极越01的生产成本优势明显，这也为极越提升智能配置留出了更多的调整空间。其次，依靠全球领先的百度AI底层能力，极越01也成为了行业首个有百度Apollo高阶自动驾驶全面赋能的智能汽车，并为后续大模型上车留下了更多深度合作可能。
极越01的问世，给堆料内卷、权益内卷的新能源市场带来了全新的思路与解题方法：面对汽车智能化浪潮。在深度颠覆汽车使用体验基础上，如何在智能化领先同时实现可控售价、提升“智价比”，让更多普通消费者得以提前进入真正的智能汽车体验时代，这正是极越01的真正价值，也是科技平权理念的最大意义。
（注：文章非新出行原创）
