要是以前，我是不会相信的，因为从常规的驾驶经验看，一箱油撑死跑个700-800公里。可如今这个看起来有点痴人说梦的挑战，在雪佛兰开拓者身上就实现了。
日前，由雪佛兰开拓者领衔的雪佛兰SUV车队从西藏拉萨出发，历时4天行驶2300公里，顺利完成G216国道穿越挑战。其中，雪佛兰开拓者一箱油跑出1662.4公里的极限续航，百公里综合油耗折合不到5升，成绩斐然。
与此同时，为了欢迎更多车友前往“世界屋脊”打卡，雪佛兰联合阿里旅游协会，在海拔5830米的世界最高公路垭口——拉琼拉垭口、自然奇观“大地之树”、“超级马尔代夫”达瓦措设立了合作打卡路牌。
雪佛兰开拓者轻松挑战高海拔公路
不知何时起，世人心中，乔戈里K2峰、珠穆朗玛峰的219新藏线是“中国无人区公路之最”。但实际上，新开通的“新藏二线”的216国道才更能称得上“无人区公路之最”。
这条路最牛之处，在于其纵穿羌塘无人区，路经大片野生动物的乐园，寂静神秘的火山群和昆仑山腹地，见证羌塘海洋板块与塔漠大陆板块相撞的地形转换地带，之后穿越世界最长的沙漠公路，亲眼见证无与伦比的世界奇迹。
但目前，216国道尚且处于试通车阶段。伴随壮丽风景而生的，则是从西藏改则到新疆民丰的的800公里无人区路段，甚至没有加油站。所以这也是一段艰难的挑战，尤其是对于车辆可靠性、通过性是极大地考验。
不过雪佛兰开拓者却时刻能够给驾驶者足够的信心。
一方面是因为它的油箱够大，82L的超大油箱可以提供充分的续航储备。要知道同级很多大7座SUV的油箱容积顶破天只有70L，所以在满油的状态下，雪佛兰开拓者就更有优势。
另外，雪佛兰开拓者全系搭载了2T9黄金动力与48V轻混系统，其具备低扭强、换挡平顺、节能省油的优势，让这个整备质量达到两吨的“大块头”，能实现不到5L、如此经济的百公里油耗。
具体来讲，2T9中的2T指代的是第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，它的最大功率为174kW，峰值扭矩可达350N·m，在发动机转速达到1500rpm时即可爆发最大扭矩输出，并一直持续到4000rpm，同时它还拥有Tripower三段式智能变缸技术，在不同工况下实时智能选择调整气门升程，从而在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，进一步保证燃油经济性。
9则意味着，拥有更宽泛变速比的9AT变速箱，提供了绵密的换挡间隙。既能在低速时承受更大的扭矩，又能在跑高速时降低转速，实现安静舒适的驾乘氛围和低油耗。
再加上48V轻混动力系统的帮助，雪佛兰开拓者凭实力证明了，即使身材硕大，也能做到“少吃多跑”，甚至一箱油跑出1662.4公里。
当然了，想要平稳地穿过G216国道这条纵贯藏北高原与昆仑腹地之路，对雪佛兰开拓者的通过性和越野能力是更高的考验。
好在雪佛兰开拓者配备了强悍的机械四驱Twin-Clutch智能四驱系统，其利用后轴配备的两组多片离合器实现了主动分配前后桥扭矩，同时也使后轴两个轮胎之间的扭矩可以在100：0到0：100之间进行连续分配，后轴的最大扭矩容量可达到3000N·m。这意味着车辆即便遭遇三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，也能帮助我们轻松脱困。
另外，雪佛兰还为它标配了同级少见的后五连杆独立悬挂，过滤细小颠簸的能力尤为突出，而当遇到相对尖锐的大冲击时，悬架也有比较充裕的吸收空间，稳定性良好。而采用全框式高强度轻量化设计的前后副车架，则大量应用了高强钢与超高强钢，进一步提升隔振性和舒适性，同时为车辆带来更优秀的安全性能。
雪佛兰的探索精神
G216这条独特的公路，象征着不畏艰险、奋力向上的精神，这一点和雪佛兰品牌有几分相似。所以当这两者结合在一起的时候，这次的活动也变得更加有意义了，雪佛兰SUV车队不只是穿越了G216无人区，更展现出了雪佛兰品牌传承112年的探索精神，同时也实际表现证明了雪佛兰开拓者这款“19万级美式7座大型SUV”的强悍可靠。
许多人把无人区穿越视为人生必经的旅程，而当你身临其境，才发现它不是想象中的样子......而是比想象中更美！只不过要完成这样一场“身在地狱，眼在天堂”的路途，我们在出发前务必提前做好身体和心理上的准备。更重要的是需要有一辆像雪佛兰开拓者这样足够可靠、强悍的座驾，方能安全、顺利的带领我们穿越一段又一段旅程。
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