只因不了解这一番苦心——评凯美瑞未能随其他车型OTA招致部分车主不满一事

可以看出，第八代凯美瑞的车机系统的下一次OTA是以前此类行动的延续。其实在2021年8月，凯美瑞实施过提升车机流畅度的OTA升级行动；2021年8月以后买的车，在出厂前就完成了流畅度升级。

第八代凯美瑞的车机OTA升级活动是持续性的，而非随意性的。不过，可以想象到的是，越是上市久远的车型，软件的性能表现越令人担心。所以，需要做更多的测试和优化工作，如此才能确保车主获得满意的性能表现。很多车主都知道，第八代凯美瑞上市已经8年了，跟赛那、第四代汉兰达、威飒和bZ4X相比，算是老资格了。在老的车机平台上流畅地运行新软件，厂家不能不替所有第八代凯美瑞车主仔细地想一想，把可能出现BUG的可能性都给消灭掉。所以，笔者认为，那些埋怨没给其座驾进行OAT的第八代凯美瑞车主，只觉得受到了冷遇，没来得及细想，错怪了厂家；所以，当理解了厂家这番苦心之后，笔者相信，绝大多数第八代凯美瑞车主会感到释怀了，他们会继续信赖广汽丰田，拿出耐心等待OTA。

笔者以为，选择丰田品牌的车主，首先看重的就是丰田车卓越的品质和可靠性。所以，这一次第八代凯美瑞没有随着其他四款车型进行OTA，绝不是故意忽略之为。对于“慢工出细活”的做法和态度，一些车主产生了误解。大多数第八代凯美瑞车主都特别讲究品质和可靠性，他们肯定不愿意一边驾乘着品质卓越的车，一边享受着享受着急就章式的BUG连连蹦出的车机服务。

当然，发通知的时候，厂家也没有料到这一次车主会有这么大的反应。不过，这也给厂家提供了一个启示：以后实施较为重要的很富有魅力的OTA行动时，应当充分考虑到其所有车型车主的反应，尽量做到一次全面满足，不再有这种无心之失。