被许多人忽视的信息安全和隐私保护，比亚迪却做到了极致

有一个不争的事实，汽车产品的安全，从来都是用户和有良知的车企重点考虑的问题。进入信息网联时代，汽车安全早已不再局限于传统认知范畴的主动安全和被动安全层面，驾乘者的个人隐私、信息安全等，也纳入了人们考量汽车产品安全性的范围。

汽车隐私数据安全成为不得不面对的问题

在互联网时代变革的浪潮下，手机、电脑等互联网终端的信息安全已经引起了消费者的广泛关注，我们现在每下载一个app都会仔细设置相关隐私权限，最大限度地保护自己的信息安全和合法权益。然而，随着汽车网联的逐步普及，汽车作为新的移动互联网终端，我们对它的信息安全性还存在一些误区。网络上不时传出有车企的用户数据被黑客破解，甚至有的信息被明码标价售卖等，都说明了加强汽车产品信息安全的保护已刻不容缓。

尽管都在车载互联网设备的安全性上，诸多车企都给予了关注，但是一些涉及个人隐私的硬件配置，却几乎被大部分车企无意识地忽视。

比如，眼下使用频率越来越高的车内摄像头，它的作用早已不是单纯的实现倒车影像、盲区监控或者全景影像那么简单，还可以侦测车内人员活动的情况，其便捷性可以说是关怀到每一位驾乘人员；DMS驾驶员监测辅助也可以监测到驾驶员的状态，即时给予驾驶安全提醒。当然，车内摄像头也可以记录驾车出行的每一个温馨的场景……好处就不必再赘述了，但它既然是摄像头，同样存在着驾乘人员隐私泄露的风险。当然，我们不能因为存有风险，就因噎废食地取消车内摄像头，但规范使用方式和场景，就成为摆在车企面前的一个课题。

那么，有没有“鱼和熊掌兼得”的方案呢？答案是肯定的，比亚迪就给打了个样。

比亚迪的这套纵深信息安全防护方案值得借鉴

相关调查显示，不同品牌和车型有着不同的车内摄像头关闭方式，这其实也说明了行业内对于摄像头的关闭方式并没有达成共识。我们注意到，比亚迪采用的方式则是使用车内摄像头盖板。

实际操作时，当用户选择使用了驾驶员疲劳监测等功能的时候，可以选择打开滑盖，让摄像头正常使用；如果对于隐私比较在意的话，可以选择关闭滑盖，这样即便是摄像头开启之后，从物理层面也杜绝了隐私泄露的可能性。这种方法虽然简单，但最有效。据了解，比亚迪也是国内最早使用车内摄像头盖板的企业。

你以为这就完了吗？这仅仅是比亚迪软件+硬件双重防护系统的一个可以看见的点，更多的是你看不见的。

为了让用户对自己的隐私数据真正做到可知、可感和可控，比亚迪建立了一套从车端到云端的纵深信息安全防御体系。不仅仅是手机app和车机系统上向用户提供隐私声明，还在显著位置告知用户个人数据的处理和访问权限举措，并提供了个人信息便捷查询渠道，用户可以自主选择对应的权限管理策略。并且，为了防止自启动，比亚迪在软件开发阶段就采取了对应措施，通过持续高强度安全攻防测试，最大限度保障用户隐私安全。

为了让用户完全放心，比亚迪愿意并且正在接受监管机构监督，积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。由此可见，比亚迪在信息和数据安全方面所做的工作是卓有成效的。

硬件可以直接关闭盖板，软件将权限管理策略交给消费者，并且接受监督和数据认证，比亚迪的这套软件+硬件双重隐私防护系统，确实是目前最为务实的解决方案。

“安全就是最大的豪华！”王传福的这句话已经成为汽车界的至理名言。以领先举措护航信息安全的比亚迪，在汽车用户信息安全和个人隐私防护上，无疑又走在了前列。一个小小的摄像头盖板，为行业难题的解决提供了有效的思路，软件+硬件双重隐私防护，正是比亚迪践行用户利益先行的又一次有益尝试。此举不仅获得了消费者的肯定，也为汽车隐私安全防护提供了示范。由此探究近年来比亚迪市场表现不断向上的原因，或许从汽车隐私信息安全保护上，也能窥一斑而知全豹。