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长城汽车：魏牌高山、哈弗翔龙
蓝山的一炮而红，让魏牌终于赢来了喘息的机会——交付首月销量就突破5000台，并连续3个月实现了环比上涨，被外界评为“理想刺客”。可惜的是，随着市场竞争的日益严峻，蓝山面对竞品的围追堵截，9月销量迎来首次下滑。
随着高山的上市，这种情况可能会再次被逆转。作为魏牌的全新力作，高山立足中国家庭新时代的出行需求，专注于中国高端家用MPV市场，基于全球首个新能源MPV专属平台打造，直接对标埃尔法、腾势D9等竞品，明天晚上就将正式上市。
随着高山推向市场，它也将与魏牌蓝山形成组合拳，成为长城集团冲刺新能源高端市场的两张王牌，推动长城新能源转型进一步提速。
哈弗品牌这边，第四季度要上市的最重磅新车莫过于哈弗翔龙，这是继枭龙、猛龙之后的又一款混动四驱车型，持续推动哈弗的新能源转型。
作为哈弗真正意义上的新能源硬派越野SUV，翔龙搭载了一台1.5T排量的发动机，同时匹配2挡DHT变速器以及一台80千瓦最大输出功率的前电机和150千瓦最大输出功率的后电机，再加上Hi4四驱系统，整体性能表现毋庸置疑。
据了解，新车还有牵引资质，可原厂选装拖车钩，准拖挂车总质量不带制动为750kg，带制动为1500kg，具备长途自驾的优势。可以说，哈弗翔龙进一步证明了长城汽车全面推行混动四驱化的决心。
这三款车型也充分证明了长城汽车推动高端化、电动化、四驱普及，以及坚守燃油车市场的决心。
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吉利汽车：银河E8、极越01、极氪001FR
当吉利控股集团董事长李书福试驾银河E8，并登上热搜后，所有人都不会怀疑这款车型对吉利汽车的重要性。
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长安汽车：阿维塔12、长安启源A05
自从慕尼黑车展亮相后，阿维塔12已经成为中国品牌设计巅峰的代表，当然，消费者对它的期待不是设计，而是智能。
据了解，同时，阿维塔12以高清流媒体外后视镜取代了传统外后视镜，不仅拥有防眩光、加热除雾功能，更能够增强夜视能力，叠加HDR防眩光技术，让视域内容更清晰准确。同时，阿维塔12搭载了HarmonyOS 4.0以及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的极“智”驾驶体验。
10月11日，阿维塔12已经在两江新区量产下线，阿维塔科技董事长谭本宏称，“为了该车型的量产，阿维塔已经投入了20亿元，并在全车搭载了大量智能化技术。”
资料显示，阿维塔12将在第四季度量产交付，或将与极氪001、蔚来ET7、以及即将上市的智界S7形成竞争关系。
除了高端化，长安汽车也将在大众化市场发力，长安启源A05就是答案。
据了解，启源A05定位A级混动家轿，搭载1.5L蓝鲸混动发动机和电机组成的混动驱动系统，驱动电机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，零百加速可达6.8s，综合续航可达1300km，车身尺寸为4785×1840×1460mm，轴距2765mm，同时搭载L2级辅助驾驶系统，将与秦PLUS一较高下。
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奇瑞汽车：星途星纪元ES
在刚刚结束的奇瑞2023科技日上，奇瑞宣布将在今年四季度将推出5款超级混动车型，4款基于E0X平台打造的纯电车；2年内预计推出24款超级混动车型，15款E0X平台车型。
其中，星途星纪元ES/ET是今年的重磅双子星，前者将于年内上市，并于昨天已经正式开启预售，预售价为26万-36万元。后者预计将在2024年一季度上市。
资料显示，星纪元品牌同样是奇瑞联合华为和宁德时代创立，集合三方优势于一体。在产品力方面，星纪元ES基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，并将搭载宁德时代4C神行超充电池。
对比奇瑞与华为合作，同样基于EOX平台打造的智界S7，星纪元ES的强项在于800V高压平台，并采用了科大讯飞的“星火大模型”。
上市后，这款车型将与Model 3、比亚迪汉等车型形成竞争关系。
奇瑞董事长尹同跃在科技DAY上表示，奇瑞新能源车现在要做到后来居上，通过资源合作协同，有信心明年进入第一梯队，同时不靠亏损换取销量。
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比亚迪：方程豹豹5
前9个月的累计销量已经达到207万，比亚迪可以说是目前新能源市场最没压力的品牌。但比亚迪的优点就在于居安思危，第四季度最具看点的车型就是比亚迪进军新能源越野市场的试金石。
豹5是方程豹旗下首款车型，定位于中大型SUV，主打越野汽车市场。此前官方公布的预售价格区间在30-40万元。这款车型基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身，将刀片电池与大梁融为一体，行业首创新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术。
动力方面，则搭载了由纵置1.a5T发动机+纵置EHS混动专用变速箱（发电机、前驱动电机、前轴电子差速锁）+后桥电机 组成的混动系统。其中，1.5T发动机最大功率143kW，热效率超过40%，属于混动专用发动机；EHS混动专用变速箱集成的驱动电机功峰值功率为200kW；后桥电机峰值功率为285kW，峰值扭矩400N·m。
官方表示，豹5动力系统最大综合功率超过了500kW，峰值扭矩达到760N·m，零百加速时间为4.8s，新车CLTC纯电续航为125km，满油满电综合续航超过1200km。此外，豹5有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统，将进一步提升整车的高强度和越野性能表现。
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红旗新能源：红旗EH7
据了解，红旗EH7量产版有望在11月30日下线并同步上市，届时将与比亚迪汉、小鹏P7等车型直接竞争，或将是中大型纯电轿车市场不可忽视的一匹黑马。
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华为：AITO问界M9、智界S7
华为虽然不是车企，但相信在很多消费心中，它是比很多车企都更值得信任的存在，问界新M7一个多月就拿下6万大定，就是最好的证明。
在起死回生后，华为自然还要乘胜追击，第四季度将带来两款车型，一个是与赛力斯合作的问界M9，一个是与奇瑞合作的智界S7，前者定位大型SUV，提供增程式和纯电两个版本车型；后者定位中大型轿跑，或将只提供纯电版本。
问界M9毋庸置疑将会是爆款，全球最大的一体化压铸铝车身，全铝悬架、标配空气悬架和CDC电磁减振，史上最大的AR-HUD，鸿蒙4.0座舱，ADS 2.0，更重要的是华为的加持，以及余承东“1000万内最好”的评价，基本已经预定了爆款席位。
而另一边的智界S7，是华为与奇瑞合作打造的车型。官方目前还没透露具体信息，但根据余承东透露的“智界S7将在各个规格上超越Model S”，相信这款车型会带来超出期待的惊喜。
无论是问界M9，还是智界S7，按照目前华为的热度，不管产品如何，相信上市后的热度都不会低。
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小鹏汽车：小鹏X9
G6的成功对于小鹏来说，可以说也有起死回生的效果，后又在小鹏G9、P7相继改款后，小鹏也成功回到了万辆俱乐部。第四季度，小鹏汽车将再次迎来重磅新车——小鹏X9。
资料显示，小鹏X9定位纯电MPV，延续了家族式的设计风格，采用封闭式前脸，配备贯穿式LED大灯，与传统MPV相比，设计风格更显年轻。
车身尺寸为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，同时提供单电机前驱、双电机四驱2种版本，两驱车型所搭载的驱动电机最大功率为235kW；四驱车型前后电机的最大功率分别为235kW和135kW。
相较于市面上其他新能源MPV，小鹏X9最大的优势可能在于智能驾驶，这也是小鹏X9的差异化优势，毕竟目前市面上还有主打智能驾驶的MPV车型出现。
不过，小鹏X9在定价上也很有压力，要知道在新能源MPV市场，还有腾势D9，岚图梦想家，以及没有里程焦虑的魏牌蓝山、合创V09以及理想MEGA等车型竞争。
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结语
除了以上新能源车型，第四季度当然还有很多燃油车，比如北京汽车BJ40等等。这些车型，承载着车企的未来，也承载着中国汽车产业发展的希望。
据乘联会公布，今年9月，乘用车产销分别完成249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长3.5%和6.6%。其中，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。
中汽协副秘书长陈士华表示：“如果没有特殊情况出现，我们期待全年汽车产销创下历史新高，甚至触摸到2900万辆的门槛。”
为了实现这个目标，在接下来的两个半月时间里，众车企无疑要更“卷”，才能突出重围。
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