但要问到轮胎怎么选，许多车主估计就要犯嘀咕了。选啥轮胎好？啥牌子好？啥型号好？……每次泰哥在问答和直播的时候都有不少车主来咨询，说原车的轮胎是普通轮胎，还是“防爆胎”。
寻思着自己的爱车能不能也换成“防爆胎”。另一方面呢，民间不少宝马、奔驰的车主反映他们爱车的“防爆胎”非常脆弱，甚至感觉还不如传统轮胎。
那问题来了，既然都“防爆”了，为啥不少“尊贵的德系高端车主”说自己爱车的轮胎不够结实？
今天泰哥就来聊聊防爆胎到底适不适合普通汽车使用。
“防爆胎”的真实身份，
到底是什么？真的不会爆么？
“防爆胎”这个名字只是民间的俗称，真正的学名是“缺气保用胎”。事实上这是一种在普通轮胎结构上发展进化出来的轮胎产品。我们知道一般的轮胎，胎侧是最薄的位置，大概5毫米不到。如果轮胎漏气，那么胎侧是不可能“撑住轮胎”的，于是车轮就“瘪了”。
而“缺气保用胎”在胎侧位置增加了非常厚实的“特殊弹性支撑体”。于是乎，就算轮胎被扎穿，完全漏气，也不会瘪掉。因为胎侧的这个支撑体会彻底撑住失去压力的轮胎。胎侧位置厚度能超过2厘米。
既然如此，但为啥许多车主老爷都吐槽“防爆胎”还不如普通轮胎好用呢？其实这并不矛盾！因为如今的高档车大多都是搭载大马力发动机的车型，动力大加速狠，因此大多都会非常注重操控表现。
防爆胎虽好，但是禁忌也多
又挑扁平比，还要单独配轮毂
于是为了操控取向高档车的轮胎往往扁平比都很小，就是轮胎看起来非常“扁”。这样一来汽车过弯和激烈驾驶时，轮胎的侧向支撑就能非常到位，车子开起来手感细腻。但是轮胎越“扁”，胎侧的缓冲空间就越小，遇到坑坑洼洼的路面就越容易受伤。
很多原车搭载“缺气保用胎”的车主认为自己的爱车用的是“防爆胎”，完全不可能爆胎，所以即使遇到坑坑洼洼都高速冲过去，这进一步增大了轮胎受伤的可能性。
虽然现在大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
正是因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？
“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！
普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
防爆胎越做越软
普通车装防爆胎最多略吵而已
如今的轮胎厂家们为了让“防爆胎”走进普通车主家，做了好几年的努力。主要是想方设法把“特种高强度支撑材料”往“高弹性、高韧性、低硬度”方向进化。简单来说就是“强韧而不硬”。只有这样才能尽量接近传统轮胎的减震效果。
眼下国外国内轮胎企业的新款“防爆胎”拿去和5年前、6年前的老款对比胎侧硬度的话，你会发现如今的新款“防爆胎”软太多了！——这就是为啥我们说“媒体们的话有些过时”的原因。
如今倘若专门选一些胎侧很软的“防爆胎”给你换上，不事先告诉你，你都感觉不出来！
当然只是你的屁股感觉不出来！因为你依然可以用你的耳朵来辨别轮胎。
迄今为止防爆胎的舒适静音性能还是有待提高，毕竟花纹变整条胎几乎推倒重来，要么就那直接变结构了！比如最简单的办法就是在轮胎里塞“吸音棉”。这是最直接而且最不影响轮胎性能的手段。
舒适静音和防爆以目前的技术来说还是难以两全，所以泰哥还是不建议车主贸然使用防爆胎，要么学宝马无脑点防爆，用胎面十几年不换代的某品牌星标胎，要么可以看看雷神“静悦pro”和珠穆朗玛·支点轮胎，直接吧静音舒适全部拉满。
总之轮胎到底要什么取向和需求，都需要车主自己把控，要好简单，要全好就难了。
事先做功课有问题也可以来找泰哥不是嘛~
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