金秋十月，编辑部组织了一场特种兵团建之旅，7个人，三台车，还有免费的露营营地。当然，天下没有免费的午餐，大家将分别驾驶长安福特锐界L、理想L8和广汽丰田汉兰达，在前往露营地的途中进行加速性能、NVH、空间舒适度、越野通过性以及油耗测试，获胜组可以解锁神秘大奖。

测试1：谁最能装

既然是编辑部全家总动员，出行座驾必须要能装才可以，先不说行李，如何能将7个人顺顺利利、舒舒服服的都装载进去，是先决条件。理想L8因为只提供6座版车型，被率先淘汰出局。汉兰达虽然拥有很长的二排滑轨，但座椅必须手动翻折，对女性用户并不友好，加之三排空间相对也更为拘谨，乘坐体验不佳。锐界L的设计更佳人性化，二排扶手可向内折叠，营造出更宽敞的中间通道，三排乘客上下车毫无压力。乘坐空间层面，得益于2950mm的超长轴距，前中后排乘客都拥有相当宽裕的腿部空间。舒适性配置维度，锐界L还配备有可单独调节靠背、腿拖角度的二排零重力座椅，还有座椅加热通风、无线充电，可以最大限度减缓乘客在长途驾驶中的疲惫。

(锐界L车内空间表现）

（理想L8车内空间表现）

测试2：谁最能冲

高速途中我们总会遇到慢车压路的情况，中途再加速、超越慢车，这对一台车的动力系统的考量远超原地起步加速能力。超车过程中全程计时，并用分贝仪测试过程中的噪音峰值。亏电模式下的理想在性能上不占优势，而丰田的混动系统在加速上一直都不是自身强项，反观锐界L的2.0T大马力混动系统即便是中途再加速，推背感和动力储备依旧够深厚。

测试3：谁最能闯

自驾出行经常遇到Off-Road路段，一台SUV除了要在城市里拥有出色的性能，面对户外复杂路况更要保障足够的通过性和动力性。三车同样都拥有四驱系统，但汉兰达和理想L8的电动四驱系统在面对更加凶险的路况时，表现还是稍显欠佳。理想L8的前后双电机虽然在动力上有足够支撑，但协同响应的匹配度还有进步空间。锐界L带有多片离合器的机械四驱，无论是响应速度、抓地力还是强扭矩的持续输出能力都不在话下，爬坡表现平稳且稳健。

测试4：谁最能省

当天从起点出发，前往北京延寿山露营地，全程大约90公里。理想L8因为是亏电状态，因此高速上需要先用燃油驱动为电池充电，故油耗数据相对较高。而锐界L和汉兰达的油耗数据虽然不相上下，本次行程高速和盘山公路几乎各占一半，工况对于汉兰达的自吸发动机不算太过于友好，发动机大部分都需要超过2500转/分钟的转速，因此最终锐界L以6.8L/100km的油耗成绩拔得头筹。

总结

一台合格的贴心座驾当然要做到面面俱到，更大的空间、更舒适的驾乘感受、更强悍的通过能力，当然还要兼顾随叫随到的动力属性和优异的燃油经济成本。同属市场上主流的中型、中大型SUV，锐界L凭借着更全面的实力，超越老牌日系合资，更是不惧新势力们的挑战。

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