同为纯电小车，相比比亚迪海鸥及五菱缤果的外观尺寸来说，三车并没有明显差异。

进入到车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸的双联屏设计，老款中的旋钮排挡被怀挡取代，在这一点上相比海鸥和缤果时尚感还是更有科技感的。

进入到后排空间，就后排的乘坐感受来说，以子安181cm的身高来看，头顶部分基本上没有多余空间，但腿前大约还有一拳半左右距离，这对于一个轴距不足2.5m的小车来说也算宽敞了。

空间上最大的亮点，在于后排座椅下方设计了两个容积可观的储物格，提供了更便捷的存储空间！

至于储存什么嘛，就看大家的需求啦~

其他储物方面，包含水杯架、储物格及手扶箱等这台车的表现也都比较出色。

电机功率方面，吉利几何E萤火虫的最大输出功率为60kW，相比比亚迪海鸥55kW和五菱缤果50kW的输出功率，就账面数据上来看，几何E萤火虫略胜一筹。

而且它的动力达到了惊人的82Ps，远超顶配的比亚迪海鸥和五菱缤果。

但是！虽然这台车的输出功率和马力值相对较高，但在经济模式下极速只能达到102km/h，在运动模式下的极速可以达到120km/h，刚刚能够达到高速限速的标准。和它同级对比的比亚迪海鸥和五菱缤果的最高时速却可以达到130km/h。

在电池包的防护等级上，吉利几何E拥有IP67防护等级，也就是说即使在水深1米的情况下浸泡30分钟电池包也不会发生漏水现象，比亚迪海鸥的电池包同样达到IP67防护等级。

电控方面，这台车使用了名为BMS的电池管理系统，官方称可以更有效地提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，不过它的电控到底好不好、好在哪？敬请期待我们后续的长途试驾~