拒绝审美疲劳

威朗Pro在同级别车型中设计风格更符合时下主流审美，带有透镜的头灯组炯炯有神，扁平的灯组与中网造型一气呵成，共同营造出很强的车头活力，伴随逐渐提升的车侧腰线，威朗Pro呈现给我们的是跃跃欲试的俯冲姿态。

为了进一步强调年轻化属性，威朗Pro还提供GS车型，更多运动套件的加持配合适当熏黑点缀，比普通版车型增添了几分英气。

相比起以“套娃”著称的上汽大众朗逸，威朗Pro的颜值已经赢在起跑线上，另外因为诸多客观因素，朗逸也成为网约车的专属车型，作为家庭用户选车而言这一点恐怕是心中难以逾越的鸿沟，特别是年轻消费者，手握相同预算威朗Pro只凭借颜值也一定会成为他们的首选车型。

配置&空间是刚需

说起“套娃”，如果我们从外观方面还能区分出大众家族车型的差异，那通过内饰部分区分车型就是专家级难度了，所以朗逸也不出所料使用了大众家族一贯的设计风格，只不过受制于成本因素考虑，它似乎只使用相同的模具生产，但用料方面一切从简，能用硬塑料的地方绝不使用软性材质覆盖。

上汽大众朗逸

相比之下威朗Pro内饰风格更与时俱进，一块10.25英寸连屏贯穿中控台，视觉爽感完全超越朗逸一个时代，另外这块连屏还搭载了eConnect 3.0 智能互联科技，CarPlay车机互联已经是基本操作，丰富的App拓展可以带来更多元的智能体验，细节方面中控台也使用了大量的软性材质覆盖，在GS版本车型上红色缝线更是提升了整个座舱氛围。

上汽通用别克威朗Pro

作为家庭用户用车场景，对空间实用性需求一定大过一切，虽然两台车在长宽高方面难分伯仲，但威朗Pro凭借2700mm长轴距取得了后排腿部空间方面的优势，而且威朗Pro并没有使用缩短后排坐垫长度的做法去营造后排空间大的假象，这样也就为后排乘客带来了足够的大腿支撑，长时间乘坐很容易找到最舒服的乘坐姿势。

上汽通用别克威朗Pro

动力单元一枝独秀

在10万元级别合资品牌家用车型中，动力鲜有突出车型，我们以朗逸为例，入门版本车型搭载了1.5L自然吸气引擎，最大功率110马力、峰值扭矩141牛·米，即使是售价更贵的1.5T涡轮增压版本车型的最大功率也只有150马力，在电动车横行的年代这样的动力参数捉襟见肘，甚至与自主品牌燃油车型相比也毫无竞争力。

上汽大众朗逸

而威朗Pro全系使用了1.5T涡轮增压引擎匹配CVT变速箱，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米。威朗Pro账面参数甚至不输某些豪华品牌2.0T引擎，推动1.3吨的车身可以用游刃有余形容，即使满载五人情况威朗Pro凭借更加出色的动力，在二次加速能力上与搭载1.5L自然吸气引擎的朗逸不可同日而语。

上汽通用别克威朗Pro

不做表面工程

威朗Pro满足高颜值、大空间、强动力和丰富的配置以后，最容易被这个级别消费者忽视的安全问题，它也一点不马虎。威朗Pro拥有BFI车身一体化结构和激光钎焊一体化车顶，在中国汽车技术研究中心C-NCAP五星安全评级，无论是正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞，还是可变形移动壁障侧面碰撞，以及行人保护和主动安全测试，别克威朗Pro都展现出出色的安全性能。

碰撞后，整个驾驶舱保持完好，车身A柱基本未变形，车门正常开启；车头溃缩区充分变形，成功缓解了撞击力。另外全车使用大面积高强度钢，特别是在A柱中层、B柱中层、上边梁前部的抗拉强度高达1400MPa以上。可见威朗Pro在成本和安全性方面并没有做出妥协，这一点值得肯定。

总结

上汽通用别克威朗Pro官方指导价：12.89万-15.89万元，目前订车还可以享受到限时优惠，优惠幅度达到5万元，也就是说我们现在以7.89万元的价格就能够享受到一台合资品牌全能家轿，反观上汽大众朗逸12.09万-15.19万元的价格，即使选择入门版本车型计算上市场终端优惠，裸车价格也维持在9万元以上，并且无论在空间、动力还是配置方面都与威朗Pro存在较大差距。那么问题来了，如果预算10万元内选择一台合资品牌轿车家用，威朗Pro会不会是你的菜？

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