年轻人都爱，颜值高、实力爆表，最后一台国产必须竖大拇指！

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【有车以后导购】在新能源时代，我们见证了许多经典小钢炮退出中国市场，也见证了国产品牌一步步探索，将钢炮市场的选项一步步丰富回来，并将价格打下来的过程。本篇文章小编将为大家盘点近期热度很高并且价格相对亲民的钢炮车型。

广汽传祺影豹R

2.0T+8AT、265Ps、400N·m、零百加速5.7秒，只看参数你一定会觉得这是一款对标思域TYPE R的车型，但影豹R的售价仅是一款国产思域的价格。

在常见的参数之外，跟大家分享一些细节上的亮点。此前有车以后在测试影豹R的零百加速成绩时，涡轮瞬压可达到1.8bar，够激进，并且实测成绩来到了6秒内，与官标出入不大。另外影豹R不光提供胎压显示，轮胎温度信息也提供了，这点对于赛道爱好者绝对是个福音。

影豹R搭载了博世全新一代ESP 10.0，具备E-LSD功能，可以在弯道中对内侧轮施加一定制动，调节内外车轮的轮速差，提高弯道极限加速能力。经过实测，影豹R开启ESP的赛道圈速并不比关闭ESP慢，可以让赛道新手在更安全的情况下做出优秀圈速。

但缺点也不是没有，变速箱锁挡的问题在影豹R上是存在的，尤其在高速直角弯中，存在升挡升不上去的情况，会影响出弯速率，节奏也会被影响。

总体来说，影豹R裸车不到13.8万的起售价，绝对超值，虽然并不完美，但核心需求它满足得很好。至于推荐配置，小编推荐最入门的车型，相比高配车型，它的性能没啥区别，只是轮胎规格不同，舒适性配置少了一些，对于一款定位运动的车型，用舒适性配置的预算做一些性能提升是更香的。

大众高尔夫GTI

指导价：22.98万

220Ps、350N·m、零百加速7.2秒，这是第八代国产版高尔夫GTI的动力参数，放在2023年这样的数据并不算亮眼，但驾驶乐趣绝非是数字能定义的。7速DSG双离合变速箱不仅换挡动作迅速，响应性也非常出色，能读懂驾驶员意图。

国产版高尔夫GTI搭载第三代EA888发动机，虽然没有同步海外版，但第三代EA888发动机仍拥有巨大的升级潜力，刷写一阶程序最大马力即可超过300Ps。

目前高尔夫GTI在智能化方面也跟上了时代潮流，标配L2级驾驶辅助系统，支持自动泊车入位，大尺寸液晶仪表和中控屏、无线充电等配置也没有落下。

虽然钢炮市场本就不大，但也有逐渐变卷的趋势，相比7代和7.5代的高尔夫GTI，8代高尔夫GTI升级不多，因此目前来看，它的卖点主要在于均衡、升级潜力大以及情怀，想更极致不妨看看下面这款车。

现代Elantra N

预售价：25.98—27.88万

现代Elantra N是一款进口车型，相比8代高尔夫GTI起售价贵了3万，但相信我，它绝对物超所值。

现代Elantra N引入后马力相比海外版有所微调，最大马力276Ps，最大扭矩392N·m，匹配8速湿式双离合变速箱。

小编有幸在上海国际赛车场参加过现代驾驶培训课程，使用的车辆为2023款Elantra N（与24款区别不大，主要区别为前脸造型），给小编留下了非常深刻的印象，其中印象最深刻的便是其双离合变速箱的表现，换挡速度、降挡时机都无可挑剔，令人惊喜的是它的可靠性和日常行驶的平顺性，当天在上赛进行了激烈的连续刷圈，变速箱没有出现锁挡或任何报警的情况，时时刻刻尽职尽责。在定制的运动模式下，换挡会有一点小冲击给驾驶员一些刺激，而在日常驾驶的模式下，顿挫就消失了。

此外，Elantra N的散热表现也非常出色，连续刷圈油温没超过130度，刹车也没有感受到衰减。

总体来说，现代Elantra N绝对是一款综合性能没有短板的钢炮，而在定价方面，考虑到进口身份以及出色性能，它的定价绝对算得上有诚意。唯一能挑出的不足，也就是口碑积淀了，但产品如此优秀，好口碑的建立无需等候多久。

领克03++

指导价28.58—42.03万

领克03++的定价相比前几位选手没那么亲民，但了解过03+ Racing（03++四驱版车型）的相关参数后，我相信屏幕前的你也会感受到它的诚意。

2.0T机械+涡轮双增压发动机最大马力350Ps，最大扭矩450N·m，匹配针对赛道优化过的8AT变速箱，03+ Racing 的零百加速时间仅需4.89秒。在十段可调Bilstein减震器、Akebono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、米其林PS4S高性能轮胎等硬件的加持下，它的极限深不可测。

而如果更加追求纯粹且预算充足，领克03++也有03+TCR （前驱版）可选，对比03+Cyan定制版，整车散热性能提升60%、变速箱散热性能提升100%，整车质量减重约150KG。在宁波国际赛道，03+TCR可全速冲刺5圈，动力无衰减。

值得一说的是，03+TCR 是一款四门两座车型，这也意味着它是一款极其纯粹的玩具，舍弃了实用性，而42.03万的售价也注定了它限少数人拥有，更像是精神图腾。

领克03++的四驱版车型（03+ Racing）和现代Elantra N的高配车型的售价相仿，一台拥有更厚道的用料和更强悍的数据，一台拥有更均衡的调校和同级最优的变速箱，屏幕前的你会怎么选呢？

总结

作为车迷，我们是幸运的，因为在现在的市场上，我们无需付出太多成本就能入手产品力不错的钢炮车型，但我们也是不幸的，在新能源浪潮下，我们也只算摸到个尾巴，不知哪天这些纯粹的车型就不再推出，趁年轻，趁它们还在，赶紧入手吧！

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