合资销量差，都是没降价？最高优惠4.3万，大家都说香了！

厂商指导价：16.28-19.28万元

经销商优惠：4.3万

车身尺寸：4261/1778/1568mm

国内新能源市场最不受欢迎的就是合资品牌的新能源车型，原因还是同样的预算，合资品牌根本没有性价比可言，而且还有很多合资品牌新能源采用的是油改电的模式，大众作为老牌的合资燃油车企，在新能源领域也不能落后，相继推出了几款新能源ID系列的车型，销量一直都是平平无奇。

但是随着最近的合资降价潮，大众ID.3入门级的售价直接降到12.59万元，这是直接把价格下探到了国产品牌的范畴了，这样一来ID.3就显得非常香了，这类合资品牌的新能源车型的优点就是在整车行驶质感，以及底盘方面的调校都是要优于一些新势力品牌的。

经过这轮降价之后，ID.3的销量直线上涨，可以说是降价变爆款，价格虽然便宜，但是产品力也还是不错的，搭载52.8度电池，在CLTC工况下，纯电续航里程达到了450公里，作为城市间通勤代步工具也是非常不错的选择！

厂商指导价：15.98-24.98万元

经销商优惠：2万

车身尺寸：4904/1863/1461mm

别克君威曾经作为中型车的典范，在2008年第五代君威上市之初就颠覆大家对中型车商务范的观念，君威向消费者诠释了中型车也能拥有运动风格，换代新车也受到了很多年轻消费者的青睐。

随着国产品牌也开始进入中型车市场，君威的销量也开始走下坡路，原因还是在同级别车型中，性价比方面还是没什么优势，但是现在这波合资品牌的降价潮影响下，君威入门级车型的价格直接来到了13.98万元，要知道定位紧凑型车的思域也是这个价格。

虽然君威这几年的改款和换代都没有特别让人惊艳的变化，这也是导致销量不太好的原因，现在降价之后市场反响反而还不错，销量逐渐回暖，新车采用了家族全新的鲨鱼式前脸，更显年轻化，但是内饰方面还是几年前的设计风格，放到现在到处大连屏的时代确实有点落后了，动力方面搭载1.5T/2.0T+9AT的动力组合，既能满足家用经济性消费者，也能满足对动力有要求的年轻车主。

厂商指导价：12.58-18.48万元

经销商优惠：1.8万

车身尺寸：4485/1825/1620mm

在合资为王的那个年代，日系品牌是最受消费者欢迎的，销量排行榜上经常名列前茅，那时的日系车不单只提车要排队还得加价，但是这几年汽车市场内卷过后，日系品牌也低下了“高贵”的头颅，开始走优惠路线了，毕竟再不降价，自己的市场份额就会被国产品牌蚕食。

定位于紧凑SUV的锋兰达，一直都是家用SUV的标杆车型，日系车的优良品质都在它身上体现的淋漓尽致，现在终端也有1.8万元左右的优惠，优惠过后在8月日系SUV销量排行榜冠军就花落锋兰达。

锋兰达的车主很多都是奔着家用经济性的目地选车的，确实优惠过后入门级价格仅10.78万元，这个价格能买到搭载2.0L+CVT的动力组合，作为日系品牌，在燃油经济性和平顺性方面的表现都是毋容置疑的。