车主必读11月9日北京报道（记者 许甜）D7试驾当天，我问品牌方，为何不直接在广州车展上市，关注量大。答曰：容易被淹没。是啊，快一年了，上汽荣威的声量一直不大，今年最重要的大事，就放在了D7双车上市，自然不能再被淹没。
11月8日的发布会官方命名为“D-DAY”，意欲决胜未来，开启反攻之势。昨天也是记者节，荣威也在现场再三表达了对到场媒体的感谢与祝福。好像一切都是刚刚好，荣威的效果达到了，朋友圈、行业群都被刷屏。
作为上汽荣威品牌全新序列“D家族”的开山之作，荣威D7定位中高级轿车，推出纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，上市权益价分别为14.38万-17.08万和12.18万-14.18万，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”，进军B级车市场，推动中高级新能源家轿全面升级。
即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可锁定包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重诚意好礼。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。
当日，荣威首次公布全新品牌价值主张“进取、信赖、愉悦”，并发布了“D战略”，“D”代表Determine the Future，展现了荣威面向新汽车时代的变革和机遇，把握核心技术的决心和决胜未来的信心。“D”也代表荣威“D家族”的命名含义，即Digital Empowerment数字赋能、Durable Development可持续发展和Dream For Better Car Life为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想，代表荣威将通过数智化赋能可持续出行，为用户创建更美好的汽车生活。
此外，荣威品牌还宣布，荣威“D家族”将与大IP《长安三万里》展开创新合作，并前所未有地选用在中国古代文学史上家喻户晓、同时在《长安三万里》中凭借“进取”形象火爆出圈的“高适”，为荣威D7用户代言。
新序列、新技术、新周期 荣威开启新能源新征程
一直以来，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，新技术让新产品的诞生变得水到渠成。“D家族”首款车型荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还有荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，将为用户带来超级平台、超级动力、超级空间、超级舒适、超级智能、超级安全、超级体验七大超级价值。上汽乘用车公司总经理吴冰说还要加一点：超级花钱。因为搞技术真的很“花钱”。
以DMH超级混动系统来说，是上汽十年混动技术持续投入与创新的集大成者，集成了行业首创“五合一”功能的动力总成大脑PICU和同轴P1电机等先进成果，搭载热效率43%的1.5L混动专用发动机，百公里亏电油耗仅4.3L（CLTC），满电满油综合续航里程（CLTC）高达1400km，一步到位满足用户“既要跑得远、又要跑得省”的需求。
眼下正是“新汽车”发展十年风口的关键期，在上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”指引下，荣威也将以核心技术为锚点并继续保持前瞻性投入，迈向新能源新征程。
守进取之道，赴万里鹏程 荣威D7用实力改写B级车价值定义
发布会上，今年大热的动画电影《长安三万里》的IP人物“高适”与荣威D7的跨界合作迅速形成话题并出圈。《长安三万里》是追光动画十年成长探索和创新突破的一部里程碑式的作品，而荣威“D家族”是基于过去十年上汽荣威在新能源科技上的持续投入和创新迭代打造的新序列，双方强强联合，溯其根源，始于“进取”这一精神内核。
“进取”也是荣威品牌的底色。荣威坚持掌握影响行业未来发展的核心技术，并以此作为驱动品牌向上的原动力。新能源大潮迅猛袭来，在燃油车与新能源车占比为73.5%和26.5%的B级轿车市场，是当下向新能源转型最快的市场之一。
作为荣威“D家族”的首款车型，荣威D7在上汽新能源技术底座的支持下，以“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”进军B级车市场，也意在抓住周期性机遇，以核心技术为驱动，突破级别限制，改写长期以来由合资品牌定义的B级车价值。
超省油、超静音、超舒适 荣威双车真材实料开启反攻
荣威D7是依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，这两个平台诞生了智己、飞凡、上汽奥迪等高端车型。最具特色的当属荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”及十年磨一剑的上汽“DMH超级混动系统”技术成果赋能。
在近日举办的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中，D7 DMH斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉，并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上，凭实力一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。
D7双车具有轿跑的“面子”，行政的“里子”。前脸电感十足，腰身线条流畅，内部云宿智能座舱更是在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等全维体验俱佳，可以说是“全优生”。功能上主驾配备了6向座椅+4向腰托调节，带有座椅记忆功能，副驾还配备了老板按键。
前排座椅可以180°放平，与后排连为一体，“一键躺平”轻松实现。结合不同使用场景和需求，车内可秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床等。D7对座舱舒适度的关注可以说达到了一个新的高度。
纯电车型采用后驱五连杆独立悬架，驾驶体验上动力强劲，操控很稳，过弯有余。DMH纯电续航142km，综合续航达1400km，百公里馈电油耗4.3L，NVH表现优异。搭配CST舒适制动系统刹车不点头，乘坐不晕车。
智能方面，D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手机导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，车机响应流畅。
智驾上搭载了L2级别的驾驶辅助，AEB必须有，配备540°高清全景影像，ACC全速域自适应巡航系统AEB车道偏离预警等8项辅助驾驶功能。其中ACC可在0-130km/h
范围内实现全速段的主动跟车行驶。
三电系统，D7
EV采搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km。
依托上汽珠峰机电一体化架构，荣威D7
DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。DMH还采用了行业首创的同轴P1电机布置，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。
未来三年，以“D家族”为核心，荣威将陆续推出8款新能源车型，实现从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。
以技术立足，用实力说话。荣威D7真正做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格，“BBA” D7将有望重塑中高级新能源轿车市场格局。此前我说，希望D7给出一个具有竞争力的价格，一步到位，将压力给到竞争对手们。现在看来，对手们应该已经感受到压力了。
