「建约日报 11.14」禾赛第三季度营收4.5亿元并获长城汽车多款车型激光雷达量产定点；比亚迪、宁德时代电芯供货一汽奥迪

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自动驾驶

1.禾赛Q3营收4.5亿元连续三季度经营现金流为正

2.禾赛获长城汽车多款新车型激光雷达量产定点

3.奕行智能完成超亿元Pre-A+轮融资即将推出端侧算力芯片

电动化

1.比亚迪、宁德时代电芯供货一汽奥迪

2.埃克森美孚启动锂盐生产业务

3.长城自产自研IGBT功率模块装车

4.印度设立价值9.6亿美元动力电池生产激励计划

企业·财经

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自动驾驶

1.禾赛Q3营收4.5亿元连续三季度经营现金流为正

11月14日，禾赛科技公布其2023年第三季度未经审计的财务数据。公司第三季度实现营收4.5亿元，同比增长33.5%；季度毛利率为30.6%；前三季度实现营收13.2亿元，同比增长65.8%。

第三季度，禾赛的激光雷达交付量为47,440台，同比增长125.5%；其中ADAS激光雷达交付量为40,593台，同比增长143.2%。同时，2023 年前三季度激光雷达总交付量为134,380 台，同比增长307.9%；其中ADAS激光雷达交付量达114,482 台，同比增长516.6%。

目前，禾赛已连续三个季度实现正向经营现金流，达到4,760万元。截至三季度末，公司现金储备达32亿元。

本季度，禾赛获得了一汽红旗新车型量产定点，红旗品牌下一代旗舰纯电车型将采用禾赛车规级超薄远距激光雷达ET25。同时，禾赛与长城汽车、零跑汽车和哪吒汽车达成了独家合作关系，三者旗下多款新车型将搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128，预计将于2024-25年落地。

截至目前，禾赛已与14家OEM和Tier-1客户建立了前装量产合作，包括理想汽车、长安汽车、上汽集团、赛力斯汽车等等，累计获得50余款车型的激光雷达量产定点。此外，禾赛纯固态激光雷达FT120已向客户开启小批量交付。

2. 禾赛获长城汽车多款新车型激光雷达量产定点

11月14日，禾赛科技在官微宣布，公司和长城汽车达成前装项目定点合作。此次合作将覆盖长城旗下多款乘用车型，搭载禾赛超高清远距激光雷达AT128，计划于2024年起量产落地。

据介绍，本次合作基于长城汽车推出的高算力、可量产智能辅助驾驶计算平台IDC3.0。

3.奕行智能完成超亿元Pre-A+轮融资即将推出端侧算力芯片

11月14日，奕行智能在官微宣布，公司近日完成超亿元人民币Pre-A+轮融资。本轮融资由广州南沙科金控股集团有限公司下属广州南沙区南金基金管理有限公司领投，华侨银行集团旗下的狮城资本跟投。本次融资后，奕行智能将围绕AI大模型落地车载等端侧需要的核心技术、产品及软件栈继续加大投入，同时为已流片的芯片产品大规模量产作准备。

奕行智能成立于2022年1月，已获得广汽资本、东方富海、和利资本、越秀产业基金、临芯投资、火山石投资、翼朴资本、国创中鼎、伯藜创投等机构的投资，三轮累计融资金额过一亿美元。

奕行智能认为，随着AI大模型在各行各业加速落地，AI领域的基础算法框架发生了很大的变化。比如以Transformer为基础的算法需要重构过去很多的以算法数据流模式定制的AI加速器。从产业发展的周期来看，各种丰富的大模型落地到端侧最有希望的场景就是在智能汽车这个载体。这同时意味着智能汽车需要一个通用性更强，易于编程的又兼顾效率与成本的AI计算架构及搭载其的AI计算芯片。

基于软硬协同设计的理念，奕行智能打造了自己的通用DSA架构-EVAMIND。EVAMIND可以结合RSIC-V的通用性与基于SMID的DSA效率优势，把RISC-V用在中大算力AI并行计算领域。奕行智能表示，通过在内核上构建强大的指令和数据并行，公司整个计算架构的性能达到行业领先的水平，甚至超过头部厂商的最新一代的AI处理器。

据介绍，奕行智能将推出两款不同等级算力的AI芯片，分别面向座舱AI画质处理、先进辅助驾驶领域，目前已与数家战略客户达成合作意向，意向订单已达数百万颗，2024年开始将陆续量产。奕行智能未来还将推出围绕大模型在端侧的数百Tops的高算力芯片产品，支持以AI为基础的一系列感知和交互应用。

电动化

1.比亚迪、宁德时代电芯供货一汽奥迪

11月14日，据《财联社》报道，记者从多位知情人士处获悉，比亚迪磷酸铁锂及宁德时代三元电芯将供货一汽奥迪新能源产品。

报道称，一汽奥迪首款基于PPE平台打造的纯电车型计划明年在长春量产。根据规划，一汽奥迪新能源项目将导入奥迪Q6L e-tron、Q6L sportback e-tron及A6L e-tron等三款产品，生产基地总规划产能60万辆。

2.埃克森美孚启动锂盐生产业务

11月13日，埃克森美孚（ExxonMobil）官方宣布，公司在美国阿肯色州（Arkansas）西南部的锂盐生产项目第一阶段工作已经开始，后续产品将命名为“Mobil™ Lithium”。

埃克森美孚表示，该项目生产将采用传统石油和天然气的钻探方法，从地下约10,000英尺（约合3000米）的卤水储层中获取富含锂的盐水后，利用直接提锂（DLE）技术从盐水中分离锂，随后在现场直接转化为电池级锂盐材料，剩余盐水将重新注入地下水层。

埃克森美孚计划于2027年产出锂盐产品。该公司表示，计划到2030年，公司锂盐年生产量可满足超过100万辆新能源汽车制造需求。

2023年5月，埃克森美孚以至少1亿美元的价格从Galvanic Energy公司购买了阿肯色州西南部Smackover区域中一个大型锂卤水储层的钻探与开采权，开采面积约120,000英亩（约合485.6km²）。

Smackover地区是美国自1940年代以来备受追捧的石油和天然气勘探区，该区域中的锂资源也存在于油田盐水中，因此该地区的锂资源开采工作可以使用许多与开采石油和天然气相同的技术。

Galvanic Energy表示，在最近钻探测试井抽取的样本显示，该矿区储层平均LCE量为325mg/L，预估整个矿区储量约为400万吨LCE。

3.长城自产自研IGBT功率模块装车

11月14日，长城汽车官方宣布，公司自产自研IGBT功率模块已装车哈弗枭龙MAX。

长城汽车表示，该款IGBT功率模块为定向开发，车型适配度更高。该款自研芯片从研发立项到技术落地，共用时14个月。

4.印度设立价值9.6亿美元动力电池生产激励计划

11月13日，据外媒报道，有知情人士透露，印度正计划为价值800亿卢比（约合9.6亿美元）的动力电池生产激励计划招标，该项目要求中标者在印度本土建设一座总产能为20GWh的动力电池工厂。

报道称，在与政府官员举行的磋商会议上，韩国LG新能源（LG Energy Solution）、印度马恒达、Amara Raja Energy & Mobility、Exide Industries以及Larsen & Toubro等企业都表现出兴趣。据悉，印度政府将在5年内对销售本地生产动力电池的公司给予财政奖励。

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