时至今日，由新能源转型引发的汽车行业变革浪潮正在席卷全球，谁都无法独善其身。无论是传统车企，还是新造车企业，都在加速布局电动化领域，掌握核心技术和创新优势，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。其中，作为全球顶级汽车公司的丰田汽车，正以前所未有的决心，加速拥抱新时代。
11月，连续第六年参加进博会的丰田汽车，以“立足中国，共创汽车新未来”为参展主题，释放自身多年以来的技术储备，带来了电动化、智能化以及多样化方面的全新展品，并扩大在中国的合作范围，深化氢燃料、自动驾驶领域的相关合作，展示了向移动出行公司转型的坚定信念。
“丰田已是连续六年参加进博会了，在这个平台上，我们向观众展示了新技术、新车型、新规划，其中包括氢能、智能网联、自动驾驶和各类无障碍‘福祉’车辆。”丰田中国高级执行副总经理董长征在接受媒体采访时表示。
多条技术路线齐头并进，重点市场的战略布局有的放矢，彰显了丰田坚定而坚定的格局和决心，同时表明丰田正在兑现其今年提出的“中国式继承与进化”口号。实现“计划”不仅需要远见，还需要耐心和决心。用长远的原则拥抱变化，用决心彰显张力，正成为丰田积累和穿越周期的核心精髓，也成为丰田的价值护城河。
坚定全方位电动化战略
很多人认为在这轮电动化转型中，丰田汽车已经落后了。
但事实并非如此，早在2015年丰田就发布了“丰田环境挑战2050”战略，该战略针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题，以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标。
与为了电动化而电动化的新造车企业不同，丰田汽车的目标显然更为纯粹。
为了实现这一目标，丰田并没有选择单一路线，而是坚持多元化的转型路径，其全方位电动化战略包括了HEV、PHEV、BEV以及FCEV多条技术路线，也侧面展现出丰田能源“多样化”的技术储备，并尽可能去满足用户多样化的需求。
在氢能的发展上，丰田已经有30年的研发与积累。而在本届进博会上，丰田花了大块区域展示了氢能的制造—运输—储存—使用等一系列技术应用场景。面对燃料电池市场规模的逐步扩大，丰田计划使用MIRAI的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，并预计在2030年达到10万台的外销订单规模，其中大部分来自商用车。
与此同时，为了应对市场的变化，丰田自今年7月起成立氢能Factory，并以欧洲和中国市场为中心，在当地设立相关机构，同时强化与重点合作伙伴的协作，通过合作实现以量定价的经营模式，进而推动次世代电池单元技术的发展。
而在产品方面，具有高效率、负排放、超安全特点的氢燃料电池车第二代MIRAI，刚刚在日本发布的氢燃料电池车CROWN SEDAN，长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW燃料电池系统，以及氢燃料发动机车型COROLLA CROSS均在进博会丰田展台亮相。未来，丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船舶以及铁道等多个应用领域，加速实现碳中和社会。
除了持续推动氢能技术和产业的落地之外，丰田汽车依旧没有放弃BEV、HEV和PHEV领域的技术和产品布局。
例如，在电动化领域，丰田一直在不断探索和前进，今年以来动作频频。5月，该公司成立了一个名为BEV工厂的部门，专门研究电动汽车。6月，该公司公布了全固态电池技术和多项黑科技。10月，该公司与日本能源巨头Yuko合作开发全固态电池。随着电动化的自我更新，丰田的目标是让电动汽车行驶1000公里。到2030年，丰田的全球纯电动汽车销量预计将达到350万辆，下一代纯电动汽车产品将达到170万辆。
放眼未来的同时也要着眼当下，丰田的第五代智能电混双擎也在三电系统的智能化方面做了进一步升级，这一技术问世的26年间已收获了全球2420万消费者的信赖，其中国内市场消费者达到250万以上，其首创的双电机混动架构时至今日仍是市场主流选择，进一步的智能化升级，将带来小型化、轻量化、精密化的系统优势，获取更大空间、更强操控以及更具经济性的产品竞争力。
以上不难看出，丰田汽车的版图绝不仅仅是针对纯电动这一条路线，而是通过多元化技术路线，为市场提供多样化的移动出行解决方案，满足消费者不同需求，可见丰田与用户“同频共振”的炙热之心。
聚焦智能化与多样化
随着新能源汽车发展进入下半场，如果电动化只是进入新能源汽车市场的一张入场券，那么智能化技术才是未来汽车产业制胜的关键，也是企业竞争的重要领域。因此，丰田将智能化技术的研发与应用摆在了重要位置，并投入大量的人力和资源进行持续探索。
在今年的进博会上，丰田带来了纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车，对外展示了其智能汽车领域的最新成功。bZ4X Robotaxi将配备专为Robotaxi设计的车控交互系统、主控系统冗余等先进技术，以及小马智行满足车辆规格级设计要求的第七代自动驾驶软硬件系统（ADK）。
事实上，早在2019年，丰田就与国内智驾技术公司小马智行进行了战略合作，共同推动中国移动出行服务的高级别自动驾驶汽车的发展。目前，基于雷克萨斯RX450h和丰田塞纳的Robotaxis约有200辆，小马智行在北京、广州、深圳和上海的运营平台已经提供了自动驾驶移动出行服务。今年8月，丰田中国、广汽丰田和小马智行达成协议，成立一家与Robotaxi业务相关的合资公司，共同推动Robotaxi的商业化和规模化落地。
此外，丰田还展出了Toyota Space智能座舱，这是由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备无缝衔接、AI 助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。与此同时，随着时代不断进步，用户需求也会越来越多元化，Toyota Space智能座舱也将不断进化，此次展出的下一代 Concept便是丰田对未来智能化的思考和提案。
“怎样理性地引领电动化、智能化出行工具的消费，让其更适合中国家庭、年轻人需求和全社会的需要，是包括丰田在内的汽车厂商需要考虑的。所以，我们正和中国的合作伙伴一起研究社会的需求趋势。”董长征认为，车企在普遍聚焦大部分需求的同时，也要考虑到少部分人“出行自由”的利益，而这也是丰田坚持“多样化”的根本原因之一。
丰田很早便提出了“Mobility for All为所有人提供移动自由”的理念，这一理念展现了丰田对未来移动社会的深刻考虑，也体现了丰田这家全球企业的社会责任感。自20世纪60年代开始，丰田就已致力于福祉车领域，迄今已有五十多年积累的研发推广和实际使用的经验。
在此次进博会上，丰田也带来了多款无障碍福祉车辆及福祉用品。其中，国内消费者较为熟悉的是GRANVIA格瑞维亚福祉PLUS版和雷克萨斯RX350h福祉版两款车型。
诚然，丰田推出福祉车的意义不仅在于满足行动不便人士的出行需求，更在于提高社会对残障人群的关注和尊重，促进社会和谐发展，推动汽车产业的创新发展，以及倡导无障碍出行的理念。
立足中国，反哺全球
这场席卷全球的电动化、智能化变革风暴，中国无疑是“风眼”，只有立足中国，才能轻松应对这轮变革。丰田也深知这一点，为此也在不断加速在中国市场的布局和投入。尤其是，自今年4月转入新体制经营之后，丰田在中国已开启中国式“继承与进化”之路，即秉承“中国最重要”的理念，坚持以产品为中心、守护消费者微笑的决心不动摇，基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品普及到全球，而“电动化”“智能化”“多样化”是其中的重要内容。
“丰田汽车立足于中国，并始终相信未来仍会有很好的发展空间和前景。”董长征表示。
今年8月1日，丰田在中国的最大研发基地丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.（简称：IEM by TOYOTA）。业内认为，丰田汽车此举意在进一步强化丰田汽车在中国市场的智能化与电动化技术的本土化研发，能够更快更准确地洞察中国消费者的需求。
值得一提的是，该研发中心不仅是全球5大研发中心之一，也是丰田汽车在中国市场研发体系的中枢，其在更名后意味着丰田汽车在中国市场形成一体化的研发体制，提高研发效率、缩短研发周期，引领丰田在智能化、电动化领域技术的高质量发展。
丰田要实现有中国特色的“继承与进化”，以及制造有中国特色的更好的汽车。而业内认为研发中心的一体化也只是一个开端，丰田汽车正在全方位强化在中国市场的本土研发能力，并将研发重心进一步向智能化、电动化领域转移。
此外，丰田汽车的朋友圈也在不断扩大。在动力电池领域，除了比亚迪外，丰田汽车与宁德时代也在电池供应方面达成了合作，并在电池技术开发、电池回收利用等领域展开探讨；在自动驾驶领域，丰田汽车与小马智行达成合作；在氢能源利用领域，丰田在中国的朋友圈也在不断扩大，囊括了一汽、东风、广汽、北汽、亿华通、海马等企业。
“中国是全球最大的汽车市场，占全球市场的三分之一，而且未来的发展空间还很大。特别是在智能化电动汽车上，中国市场已经领先全球。置身于此，丰田要做的就是与合作伙伴携手开发适合中国生产的电动车，尽最大努力跟上市场发展的脚步。”在董长征看来，只有扎根于站在时代变革前沿的中国市场，才能将在中国的研发成果和所学经验反哺全球市场。
“中国汽车市场正在以史无前例的速度发展，作为丰田，我们也将在中国市场全力以赴，集团上下团结一致，致力于工作方式、意识的变革。”丰田中国本部长上田达郎在接受媒体采访时表示。
位于时代变革中心的中国，无疑是任何一家车企都不愿放弃的市场，对于丰田汽车更是如此。从今年上海车展至今，丰田在“中国式继承与进化”之路上的不断探索和尝试，而在本届进博会上，丰田也展示出了积极且务实的态度，以雄厚的技术积累为基础，不断加强电动化、智能化技术的研发和创新，并与其他中国企业进行战略合作，持续带来更贴合中国市场的产品，以适应不断变化的市场需求。
未来，丰田将用中国速度进化出一条中国式的“制造更好的汽车”之路。
「不写稿和咸鱼有什么区别」
