车主必读11月22日北京报道（记者 高琳艳）马自达，依旧还是马自达。在汽车圈就存在这么一个因专注而特别的品牌，它的用户品牌忠诚度非常之高，这一点在业界是有目共睹的，它就是马自达。曾经的转子引擎之王，在如今混沌内卷狂乱的新能源赛道浮沉中，依旧保持了那份敬畏和执着。
在2023广州国际车展1.2馆2A04展台，长安马自达携全系车型亮相，其中备受关注的MAZDA CX-50行也HEV于本届车展正式上市，新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。在车展现场，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛、长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，和核心媒体们进行了深度采访和沟通。
（长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛）
Q:在上海车展上，长安马自达发布了“面向2025”的电动战略规划，其中提到智能化和电动化是未来的主要趋势，也是我们的重要发力方向。那么，长安马自达在这两个领域有哪些具体的准备？
邓智涛：我们在今年的上海车展跟大家做了这方面的沟通，实际上我们也在非常努力地在做这方面的准备，具体分为两个方面：
第一，今天的发布会上，我们特别谈到了长安马自达成立了产品研发中心部门。长安马自达是马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，我们今年尤其加强了在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。今年5月份研发中心部门成立后，我们也在广揽新能源和智能化的人才。长安马自达坐标南京，我们随时欢迎有志于在新能源和智能化方面有建树的人才到我们长安马自达来。
第二是智能化。我们在长安母公司的支持下，今年我们和3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。第一是南京紫金山国家实验室，它是技术底蕴非常雄厚的国家级实验室，我们合作的领域主要是针对车载网络安全。第二是梧桐科技，它的主攻领域是全栈式智能化座舱整合；第三是在智能化方面有非常建树的中科创达。我相信在明年的北京车展上，大家可以看到这些战略合作伙伴和长安马自达共同开发的、搭载在新产品上的，非常先进的智能座舱和智能驾驶功能，我们也希望这些能给消费者带来更好的驾乘体验。
（长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之）
Q：长安马自达三季度销量表现非常亮眼，在当前市场竞争这么激烈的情况下，实现稳健增长的原因是什么？
小原秀之：谢谢您的提问！刚才我们在发布会里面也有提到，长安马自达自从7月份开始，实现了连续4个月的销量正增长。稳健的销量增长曲线首先来自于我们一系列产品焕新组合拳，通过调整产品市场定位，以越级竞争满足更多用户差异化的购车需求，为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。比如CX-50行也，它在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，更以首任车主享终身免费质保等权益勇开合资品牌之先河，筑起了自身坚实的价值城墙。2023款昂克赛拉，比同级车型更有越级竞争力，比同价电动车型更有尺寸和空间优势；
2024款CX-5，上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的爆款，销量实现翻倍，合资小型SUV的价格紧凑型SUV的享受，同时我们也优化产品配置，推出丰富的金融购车方案和置换补贴方案。
Q:2024款CX-5以12.58万的价格让市场反应非常的火爆，作为合资紧凑SUV的常青树，你们是怎么让它保持这样的一个增长的？另外，目前我们长马经销商目前的盈利状况是怎样的？
小原秀之：谢谢您的问题。CX-5作为第一款全面搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计的SUV车型，自全球市场上市以来累计销量已突破430万辆。具体来说，2024款CX-5有几大越级竞争力。
首先，在全球最为严苛的安全评价机构IIHS的测试中，CX-5连续8年荣获最高评价，在中国和欧洲、澳洲市场，CX-5也全部得到五星安全评级，越级的安全实力，成为全球用户选择CX-5的共同标准。
其次，作为一款具备高通过能力的SUV，CX-5在为用户轻松承担都市通勤任务的同时，配合四轮独立悬挂的「创驰蓝天」底盘，依然拥有马自达原汁原味的操控乐趣；
第三，在12万级的合资SUV市场中，CX-5在尺寸、空间领域对合资小型SUV拥有碾压性优势，例如2700mm的轴距和505L的后备箱空间，绝对领先同价位合资品牌车型。
此外，得益于我们稳健的销量增长，以及我们对经销商伙伴的减压政策，我们经销商目前有六成以上都实现了盈利，这个数据是领先于行业水平的。我们希望继续维持这样的销量趋势，来保证我们经销商伙伴的健康发展。
Q:谈到马自达品牌，用户对马自达这个品牌的忠诚度非常高，这一点在业界有目共睹。开马自达的车，会感觉到自己的车技莫名其妙地变好，这可能就是“人马一体”的精髓之处。回到今天的主角，CX-50行也HEV智混四驱新车有什么向消费者推荐的高价值点？
邓智涛：谢谢你的提问！CX-50行也HEV在今天发布的时候，吴旭曦总也特别讲到，这款产品有四个高价值点。在说这个之前，我想简单地讲一讲马自达产品的特点，就像刚才您讲到的，我们的用户购买了马自达之后，明显感觉到自己车技在提升。
我们的产品，第一，始于颜值，马自达的「魂动」造型设计，能够给我们的用户带来非常愉悦的视觉体验。第二，忠于性能，刚才您提到马自达「人马一体」的驾乘愉悦，目的就是能够给消费者带来驾乘的快乐，这个快乐的“快”，不只是速度快，而是整个驾驶中操控的丝滑的快乐的感觉。第三，马自达在产品打造过程中，把安全作为一个非常重要的领域，不管是昂克赛拉还是CX-5，在全球重要的核心市场、区域市场，比如在美国、欧洲、中国，都做到了安全的顶级认证。长安马自达在安全方面也是不计成本的，这种安全防护，我们希望客户在一生中一次都不要用到，但是只要用到一次，我们希望给客户提供全方位的安全防护。所以我认为马自达的产品体验过程都是“始于颜值，忠于性能”，安全是最重要的底线。
说回CX-50行也HEV，它具备了马自达核心DNA，第一个，颜值，大家能看到“山系”宽体SUV的外观设计。第二个，电子四驱系统，能给我们用户带来更好的驾乘体验。第三个，出色的油耗体现，HEV这款产品的油耗，我们技术团队实测百公里是4.6L，我驾驶技术水平不是太高，在城乡道路和城市工况下使用时，我开到了4.7L，这是我自己的驾乘体验，而我相信我们的高水平用户会有更好的油耗体现。这三点是我们HEV车型给客户带来的更关键的价值利益点。
Q:CX-50行也HEV这款车从在南京工厂下线，再到今天上市，在车友群体中关注度非常高，这次带来了“山系”概念，也是深耕于山系的一种户外生活方式，也带来了全新的生活场景。马自达服务中国市场很多年，一直有着非常深厚的情怀，那么除了操控以外马自达还能给我们带来哪些安全价值？
邓智涛：谢谢。刚才谈到了，马自达在安全上的投入是不计成本的，举几个案例，刚才谈到2023款昂克赛拉，这款车在全球的供应链里面最缺的是两种钢材，第一种是1800MPa的钢材；第二种是1310MPa的冷冲压钢材，我们在全球采购时发现，只有长安马自达在用这两种钢材，供应量非常少，这也导致了当初昂克赛拉在扩产过程中受到供给影响。这说明马自达在钢材使用上是非常苛刻的。现在马自达车身的钢材，980MPa以上高强度钢采用率达到54%，在CX-50行也这款产品上大概是58%，比原来还要高一些，这是第一。
第二，马自达产品气囊基本上是全系标配7气囊，CX-50行也上的气囊，尤其是侧气帘，比传统意义的侧气帘要大三倍，侧窗覆盖率百分百。实际上这些东西大家是看不见的，我相信一生中可能用不到一次，但是马自达在这些潜在的功能上都做的非常完整，所以它也在各个国家的安全碰撞测试中拿到非常好的成绩，不管是在中保研、欧洲标准、澳洲标准，还是北美标准，都是最好评价。从这方面可以看出，马自达产品在安全领域的投入是没有天花板的。
第三，前一段时间，我们有一个昂克赛拉车主发生了坠崖事件，悬崖28米，相当于10米高的楼层。从事故后的车型情况来看，我们A柱、B柱、C柱非常完整，气囊也全部弹出，拯救了一个家庭。因此，我们认为安全是一种责任，是主机厂不惜代价形成的责任，也是消费者在选择一款安全的产品时，对家庭、对事业的安全防护。这种责任感，不管是主机厂，还是用户，都需要花更大的精力来进行选择的。
写在最后：
马自达是追求驾驶乐趣的品牌，这一点不会改变。从全球视野来看，目前中国市场是新能源发展最快，也是最先进的市场。面对变化和浪潮，长安马自达借助HEV车型把燃油动力产品往前推进延续生命周期；并且积极成立了产品研发中心部门，加强在中国市场新能源和智能化两个方向的技术储备。明年最快北京车展，我们将看到长安马自达在电动化基础上发布的智能化产品。
