作为新能源汽车领导者比亚迪与“燃油汽车发明者”奔驰共同缔造的豪华新能源品牌，腾势汽车坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。自品牌焕新以来，腾势陆续推了MPV腾势D9、猎跑SUV腾势N7、全场景SUV腾势N8三款车型，产品矩阵持续完善。尤其是腾势D9，在N7和N8两款车型还未上市的时候，D9凭借强大的产品力，成为品牌的销量担当，上市即上量。
腾势汽车10月销售11500辆，腾势D9 已经连续10个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，整体累计销量突破10万辆，成交均价超42万元，保值率也是第一。现在自主品牌崛起，推出MPV车型的品牌也不在少数，其中不乏非常不错的产品。但可以肯定的是，在腾势D9推出之前，在豪华MPV领域里丰田是一家独大的。加价几十万还一车难求的局面持续了很久，后来丰田旗下高端品牌雷克萨斯还顺势推出了LM车系，一度更是加价上百万，直到出现那场车祸车门无法打开导致车内人员过世的新闻，热度才稍有降低。
丰田凭借埃尔法、威尔法和LM一直垄断者豪华MPV市场，即便是奔驰V也无法与之抗衡。但当腾势D9推出之后，整个市场格局被腾势硬生生撕开一道口子。作为腾势汽车破局中大型高端新能源MPV的扛鼎之作，腾势D9以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置，宜家宜商的全优实力赢得了广泛用户的青睐，更揽获诸多行业奖项，持续巩固豪华MPV领域的价值新标杆，深刻改写了市场格局。其实把腾势D9和丰田旗下的车型放在一起对比，你自然就会发现为什么那么多人最终选择了腾势D9。
以指导价34.98万的DM-i 965尊享型为例， 无论是车身大小、车内的用料做工、舒适性配置、整体的驾驶感受还是智能化配置，腾势D9都要强于丰田埃尔法2.5L尊贵版。即便因为个人感受上的差异，在一些比较主观的问题上有些人可能会站台埃尔法，但是别忘了，两辆车仅指导价就相差将近55万，还不算其他费用。这就是为什么腾势D9仅用时11个月，就成为最快交付10万台量产车的中国新能源豪华车型。除了深受主流家庭的认可，D9更成为众多时代精英和创始者的最佳选择，国民演员、知名主持人、胡润百富榜上的成功企业家们都纷纷入座新豪华。其中，福耀集团副董事长曹晖，成为腾势D9第10万辆车主。
为了进一步提升产品定位，在广州车展腾势公布了腾势D9 PREMIER创始版四座量产版。腾势D9 PREMIER创始版四座量产版承袭了D9气势恢宏的外观设计，拥有更强烈的生命力和豪华感。应用7C3B叠加喷涂技术，通过纯手工精细化打磨，实现了晨光金与璀璨紫双色车身衔接零手感，从视觉的直接提升了车辆的豪华氛围。
专属双色内饰由车身中线分隔，与智能幕墙浑然一体，营造格韵与舒适并存的尊贵奢享体验。腾势D9 PREMIER创始版四座还与传统非遗艺术家深度合作，从传承千年的中国擦金工艺中汲取灵感。天然真木纹理呈现山脉绵延起伏之势，擦金技艺演绎水波涟漪之绝景，浮世之中仿若置身山海中，完美的展现了中式奢华独有的雅致。座椅采用半苯胺高级真皮包覆，柔软度和亲肤性一流，配合舒适性断面设计及软硬分区，超越零重力座椅，让消费者仿佛在云中高枕而卧。18向电动座椅调节，支持身体6大部位的姿态调节，加上行业领先的十八点式定制按摩，让用户以最舒适的姿态沉浸感受奢享之境。在新一代加热科技加持下，座椅加热几乎可覆盖全身部位，连颈部和脚部都能精准覆盖。
腾势D9 PREMIER创始版四座还拥有32寸可升降智能屏，将前后排分隔为两个独立空间；同级领先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多种电动功能，可实现整车控制与座椅调节等个性化设置，多场景一键即享。基于法国潮奢科技声学品牌帝瓦雷在音频领域的深厚积淀，腾势D9 PREMIER创始版四座以22只帝瓦雷扬声器环绕座舱，仿佛把巴黎歌剧院搬到了车内。
总结：
即便你体验过很多款高端豪华MPV和一些深度改装的MPV车型，但相信你亲眼见到腾势D9 PREMIER创始版四座之后还是会被他的豪华所打动。当下通过堆料来展现豪华的车型有很多，航空座椅、半苯胺皮这些配置也已经司空见惯了，但腾势D9 PREMIER创始版四座在高端的配置中融入中式美学的雅致这一点不是堆料或者改装厂能做到的。腾势汽车的成功不仅是一款车型或是一个品牌的成功，他更是代表了中国汽车的崛起。就像在广州车展腾势的新闻发布会上腾势汽车首席共创官赵长江说的那句话：““腾势汽车可以，中国汽车可以！”相信未来的中国自主品牌会在各个领域不断打破外国品牌的垄断，联手创造一个属于中国汽车的时代。
