最近，华为持续登上车圈热搜。从宣布车BU独立成立新公司，到鸿蒙智行首款轿车上市，再到问界新M7大定突破10万台。“含华”消息的备受瞩目，自然离不开华为过去布局的开花结果，大家都想在成功商业模式中吸取营养。更为重要的是，华为在汽车行业快速、深度的纵横捭阖已经成为行业变革的新风向，也引起了行业内外普遍关注。
看过去：问界新M7的爆款之谜
如果想要吸取华为过去的成功经验，问界无疑是华为目前已经被数据验证的，最合适的代表。问界的出色销售成绩离不开华为体系力的多维背书，以上市即爆款的问界新M7为例，问界新M7装备了华为的鸿蒙智能座舱3.0与HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，是华为产品智能化的集大成者。
特别值得一提的是，问界新M7的多指触控、自由缩放、多任务自由切换等独特功能，与华为手机的无缝适应，让问界新M7车机交互体验达到了行业新高度。同时，HUAWEI MagLink华为车载智慧屏系统还拓展了空间场景新玩法，能做到华为MatePAD平板即挂即连、多设备联动。无论是在交互体验还是智能驾驶方面，问界新M7都为用户提供了专属的“华为”式体验，将智能化的产品理念切实的普惠了各年龄段车主。
除了华为体系力对于问界的加持，相比鸿蒙智行其他伙伴，问界和华为的合作是独一无二且尤为紧密的，问界可以理解成是华为“亲儿子”，它的地位自然无可取代。
良好的商业合作模式，首先离不开文化的彼此认同。基于“以客户为中心”的文化共识，问界从产品研发－零部件供应－产品发布会－门店展销－大定渠道－售后服务等一条龙服务都在华为监管下完成，产品力、销售及售后保障自然不必多说。
同时，作为鸿蒙智行模式里合作最早的车企伙伴，问界“含华量”毫无疑问是最高等级的。可以预见的未来，问界都会拥有最先进的华为智能汽车创新技术加持、智能化用户体验也会是最优的。正是在此合作背景下，问界新M7产能才能快速爬升，目前已成功交付2.7万辆，12月单月交付能力将达到2.3万辆，从2024年起每月交付能力可达3万辆。最新消息，在汽车之家周销榜单上，问界新M7高居榜首力压理想L7，有意思的是理想L8、理想L9也相继在其身后，问界新M7一览众山小！
在11月28日华为全场景发布会上，为了回馈消费者，给出行提供更多选择空间，问界新M7推出后驱智驾版车型。其中，问界新M7 MAX五座后驱智驾版官方指导价28.98 万元；问界新M7 MAX六座后驱智驾版官方指导价30.98 万元。此次提高车型丰富度，问界新M7 订单将会迎来增量。
看未来：模式创新的鸿蒙智行正在逐步扩圈
鸿蒙智行（即“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”）也在近日正式亮相。华为将通过全新的合作方式，新的商业模式来与车企合作造车。
纵观汽车工业历史，鸿蒙智行这种体量规模和级别的深度合作模式都算罕见。一方面，说明华为在整个汽车智能化体系层面，占有明显优势。另一方面，也说明面对严酷的产业竞争业态，新的竞合模型也亟待改变。
正如华为余承东此前在接受采访时表示，华为在过去十几年间积累了大量面向消费者市场的经验，质量流程、用户体验、品牌与销售渠道资源都可以与车企共享，并且在这一生态联盟中统一拉通、快速复制。他同时提到，生态联盟仅会选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
鸿蒙智行另一个核心优势是其很大程度上避免了传统行业中，多品牌同集团的定位重叠现象，有利于充分区分车型产品定位。鸿蒙智行已经开始加速扩圈，相信会有更多谋求改革的车企积极响应。
有着华为体系力作为强力背书，鸿蒙智行的商业版图也显得十分美好，问界新M7销量持续走高似乎已经成为逻辑闭环，成为鸿蒙智行的经典案例。
