近年来,随着国内新能源车的兴起,各家厂商都在产品力层面迎来了全面晋升,大家内卷的领域已然来到了入门的A0级车型上。在一众产品中,比亚迪海鸥自推出之日起,便迎来了全面高光,上市7个月销量突破18万。但随着眼下冬日的来临,不少人对电动车的续航能力开始产生了顾虑。然而事实真的如此吗?今天我们就对海鸥进行一波续航深度测试,探究下这台小车的表现到底如何。
测试当天,我们携比亚迪海鸥来到了吉林长春,并在此对该车的续航能力进行测试。试驾当天,长春市的气温为零下4℃至零上6℃,我们所驾驶的海鸥为长续航405km(CLTC)的车型版本。
车辆出发前,我们将充电口进行了“封锁”,这使得我们全天都需基于这一箱电,来得出海鸥在冬季的综合续航表现。本次旅程,厂商为我们选择了长春至吉林往返的路段,中途包含有302国道、城市道路以及高速。
在车辆的初始设置上,我们选择了标准的驾驶模式,并开启了海鸥的空调(暖风四挡),且在必要路段下打开了ACC进行巡航。在驾驶感受层面,尽管比亚迪海鸥是一台售价区间在7-9万元的小车,但它却给人留下了十分深刻的印象。
首先是海鸥的视野,车长为3780mm,其前风挡十分开阔,配合上轻柔的转向手感,驾驶起来十分轻盈。与此同时,得益于比亚迪刀片电池的加持,海鸥的空间利用率也是相当之高,后排的地台甚至被做到了纯平,颇有种“空间魔术师”的即视感。
虽然海鸥的悬架形式为前麦弗逊+后扭力梁,但这套传统的结构却被比亚迪调校得炉火纯青。当海鸥在面对路面的起伏时,其丝毫没有出现所谓的廉价感,反之在偏舒适的回馈感受下,海鸥能给人一种别样的高级感与厚重感。整体来说,比亚迪海鸥远远超出了人们对一台A0级车型驾驶感受的预期,较市面上的竞品而言,其综合表现也绝对能称之为上乘。
【当天按规定将车辆驾驶至剩余电量5%(当前海鸥的理论续航里程为384.75km)】
回归到续航部分,经过近10个小时的驾驶,比亚迪海鸥不仅成功完成了“往返吉林”的挑战,且在剩余5%的电量下(CLTC续航:384.75km),共行驶了347.6km,其续航达成率高达90.3%。可以说,尽管此时的长春属于初冬气候,但如此出色的冬季续航表现,也足以能令比亚迪海鸥的潜在买家感到满意了。
历经本次续航测试过后,比亚迪给出了非常优秀的答卷。不仅如此,纵然海鸥是比亚迪最入门的车型,但其依旧秉承了比亚迪在三电核心技术层面的优势与硬实力。
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