按照CMC官方的说法，推出250GTO清漆版的初衷为了满足部分高端玩家的要求。据说有玩家参观CMC展台的时候对展示中的没有上漆的250GTO初期样板非常感兴趣，因此便催生出了这款清漆版的250GTO，而在CMC宣传中也表明这个限量500的清漆版模型将没有内饰和发动机。当然，价格方面也比正常版的250GTO便宜了一大截。但是这款清漆版250GTO采用限量生产方式，总数量为500个，结果已经推出便销售一空，二手价格一路疯涨，到目前为止，价格依然能保持在5000以上（而且放盘数量非常少），笔者曾经把这台模型放到海鲜市场，确实有玩家希望以近5500的价格购入，结果由于无法面交而未能成事，考虑到当初购入的价格约为1500+元，涨幅超过3倍，也成为笔者涨幅最高的一款车模。即便是最近CMC复刻了250GTO，早期的素色版本价格崩盘也没有影响到这款空空如也的清漆版250GTO。
实话说当年笔者拿到这个清漆版250GTO的时候，即便有了CMC之前的预告打了底，但是还是为这个内部空空如也的模型而感到惊讶，这内部也太太太特么空了，除了外面的车壳，底盘车架，前后悬挂之外…哦，还有两个油箱，整个模型的内部都是缺失的。而模型连排气管都没，对于笔者这种只对外形较关注的摄影党是无法接受。当然，CMC已经有言在先，没有内饰没有发动机没有大部分的塑料零件，而这样的模型有多大的收藏意义呢，这是个值得商榷的问题。
在前文所述展览中的初期样板，肯定是有部分内饰的，而CMC只是承诺给出一个外形像而内部完全不是那么回事的产品，实际可能还是为了能够销售更多的250GTO以便分摊其高昂的开发成本。据说250GTO原版的四个颜色中，只有红色的销售较为理想，但是即便是貌似已经断货的红色，在贴吧上还是有低于正常售价的红色250GTO流向二手市场，因此红色的销售成绩有部分炒家囤货的因素（包括国外的玩家）。我们估计CMC的这款250GTO的整体开发成本是非常高的，而在现今静态车模市场低迷的环境下，想达到一个较好的盈利模式，必须增加产量，这个也就催生出各种奇葩的限量版（最奇异的例子就是午夜蓝的带法拉利车标的限量版）以及后期更多的赛车版。说些上帝视角的话，随着CMC的250GTO库存的消化，各个版本的价格都开始疯涨起来，最先绝版的蓝色最高价格甚至超过7000，最后绝版的银色、黄色，二手价格也一度接近6000，不过随着CMC复刻250GTO，纯色版本的价格自然就崩盘了。笔者也购入了最新复刻的250GTO，将会在后续推文中详细讲讲这个事。
平心而论，就这款250GTO清漆版现在的工艺水平，已经超出了很多AA黑盒的水平，价格也远低于那些动辄两三千的树脂模型，如果CMC能够稍微增加一点诚意，不要删减那么多的内脏，其实这款清漆版还是个不错的选择。同时，这款清漆版的250GTO比起之前测评的原版红色250GTO在某些方面还是有所改善的，这个改善其实也是伴随着整个250GTO产品线而不断完善的，这个也说明CMC确确实实在生产过程中不断吸收市场的反响来改善自己的产品，这样的态度还是值得肯定的。好了，下面让我们来看看这个清漆版的250GTO的表现吧，和红色素版对比。
从底盘的照片基本能看出清漆版缺失了什么。
发动机和变速箱没有了，整个驾驶舱也没有了，只剩下一个框架，而这个框架结构也正好给我们一个很好观察模型内部结构的机会。正如我们之前的所述，这个250GTO并没有完全按照真车的结构作出整个管架架构，这个在之前的测评中已经有所描述。
最让我无法接受的排气管也给省略了，对于我这种对外形高度关注的摄影党，没有排气管是无法接受的，因此我特意购买了一个特价的Elite 250GTO，准备将Elite的排气装到CMC上。
其实清漆版的250GTO的底盘就剩下大梁架和悬挂结构以及两个油箱，其他都省略了。
从上面看又是另外一番景象，清漆版比原版少了所有的车厢内部，座椅，方向盘，仪表盘，统统都没有了。当然，打开后尾盖，备胎肯定是没有的。
不论是否个体因素，清漆版的250GTO的前轮外八现象没有原版的明显，也没有我们之前测评的那台红色250GTO一边高一边低的现象，这个是值得肯定的。非常庆幸的是CMC没有省掉大灯和转向灯雾灯这些，后尾除了没有排气之外，也没有省掉什么，这个是值得庆幸的。
从前面的角度看这个清漆版的250GTO和原版的区别不是那么明显，而且由于没有了发动机和方向盘联动结构，前轮的转向角度大幅提升，这个是我喜欢的。前唇的部位是可以更换的，侧进气（我们知道250GTO的侧进气有两个和三个的形式）也是采用可更换的结构，这样也容易理解，毕竟这款250GTO的开发成本是非常高的，在这些关键部位采用可更换方式，就可以不改变主模具的前提下开发出更多的产品，这个也算是CMC在模型工艺上的一种创新吧。
在轮语之前做红色250GTO测评的时候已经提到，CMC和京商的250GTO的车尾下部有很大的区别，而CMC在这里同样采用了可换的部件，这样在开发赛版250GTO的时候通过更换部件就可以实现大部分模具的通用性。
清漆版的“内饰”就是空空如也，当然这样我们就可以了解CMC 250GTO的开门结构。
没有了排气，总让人觉得缺少了什么，而且需要吐槽一下，清漆版的车门把手，方向和普通版是相反的，而且普通版是正确的，哈哈。
最后一定要说说这个清漆版的拉丝金属效果，看起来给人一种原生态的金属合金感觉，在现在树脂模型和塑料模型大行其道的时代，这样的金属感觉才能给我们带来合金模型的质感，还有这样的的清漆表面估计也不会起疹子吧，单单是为了这个，就应该给继续坚持在合金领域的CMC一个赞。笔者曾经想过给这台清漆版250GTO加上内饰和发动机，也购买了一台特价的风火轮Elite 250GTO，结果发现难度太大，根本没法弄，万幸的是那个准备用来拆卸的Elite 250GTO，价格也涨了。
