（来源于懂车大神车友邦）
一说起插电混动车型，大家首先想到的就是比亚迪，因为一直以来比亚迪在新能源市场中热度很高，但还有一款混动车型在市场上的表现也十分耀眼，那就是东风日产启辰大V DD-i超混动。东风日产启辰大V DD-i超混动车型拥有“更可靠、更轻松、更电感”的合资高品质实力，以及“远、省、爽、智、享”远不止一点的5大产品体验优势。在与同级车型对比之后，无论是从入手价格到配置水平，启辰大V DD-i超混动都可称得上是值得入手的一台插电混动车型。
启辰大VDD-i超混动以首款“合资高品质插混SUV”入局13万级插混SUV市场，成为“合资唯一，插混前三”，也是13万级唯一的合资插混SUV车型。今天我们就从价格、插混技术、外观、内饰、智能配置、动力、驾驶体验等多方面来谈启辰大V DD-i超混动，看它是不是13万级插混SUV的天花板。
东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷
启辰大V DD-i超混动已经上市了一个多月，这款背靠大厂打造的插电式混动SUV车型，不仅是当下网络间的高热度新车，其市场销量也迅速攀升，其很大的原因就是价格实惠，入门级价格下探到11万元，性价比很高。
还清晰记得今年的7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行，当时我也去了现场。记忆深刻的是，在东风日产启辰大V DD-i超混动的上市发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林直言：“东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系力的样板，一个证明合资产品依然能打的样板。”他表示，在东风日产成立20周年，开始再次创业的背景下，启辰大V DD-i超混动是东风日产入局新能源车赛道的第一张答卷。
售价11.89-14.99万元 入手门槛降低
作为东风日产首款插电混动车，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
这样的价格不仅低于此前公布的预售价，更直接杀入了比亚迪宋Pro等头部自主品牌的产品价格区间。如此低的定价，同级别主打家用市场的燃油SUV基本上属于降维打击，而面对有着“卷王”之称的国产品牌同样有着十足的竞争力，因为这是目前市场中最便宜的插混SUV。价格便宜的车不一定性价比就高，启辰大V DD-i想跟国产卷王们竞争，自然得在产品上拿出一些硬核实力。
快乐购车 多重好礼
通过到4S店了解到启辰大V DD-i超混动不仅价格低，而且现在购买还有很多优惠政策。
1、焕新礼：增换购补贴至高6000元。
2、金融礼：3-5年10万元定额贷日供66元起;用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可买可换。
3、安心用车充电礼：免费赠送充电线/充电桩
4、质保礼：首任车主(非营运)尊享整车6年/15万公里质保，三电终身质保。
5、流量礼：10年免费基础流量，2年免费娱乐流量(首任车主)
即日起至2023年8月31日(含)前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即年享受以上权益，具体权益请详询当地经销商。
合资出品，品质更可靠
据了解，启辰大V DD-i超混动在东风日产郑州工厂与奇骏共线生产，因此启辰大V DD-i超混动品质是以日产全球标准打造，这样的大厂出品，大家对启辰大V DD-i超混动的品质还是值得信赖的。有日产全球76年电驱化经验加持，，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大V DD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。
基于整车世界级制造水准打造，启辰大V DD-i超混动遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大V DD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。
电池安全值得信赖
技术背靠东风日产，东风日产在中国市场收获了1500万车主的认同，各方面的表现都不错。一直以来，电池安全性都是消费者最关心的点。启辰大V DD-i超混动搭载的是全域安全电池，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大V DD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，研发比友商更严格、要求更高。
可以说，启辰大V DD-i超混动的全域安全电池，可以确保电池不怕振动、跌落和碰撞等，保证了日常用车的电池安全。
“极光跃动的前脸 比燃油版更时尚、科技
为了更深度了解启辰大V DD-i超混动，我特意去了启辰4S店，一到店上，入门显眼处就放着一台启辰大V DD-i超混动，看外形与燃油版车型差别不大。前脸造型被命名为“极光跃动”，中部灯带与格栅内部设计相呼应，日行灯呈三层设计，辨识度较高，格栅内部呈“V形“样式设计，进气口支持主动开闭，看起来动感，远近光灯设计在格栅两侧，协调性不错，进一步提升前脸的横向视觉体验。前包围进气口设计得比较扁平化，让车头看起来更加宽大、厚重。
前脸中间有一个摄像头，随时掌控车前的情况，也可以对车头离障碍物的距离进行提示，保障了出行的安全。
车身侧面极具运动感
来到车身侧面，启辰大VDD-i超混动与燃油版造型基本一致，其前后侧翼子板微微宽出车体，腰线则由前大灯组贯穿整个车身直至尾灯组，配合车门下方内凹式的筋线设计也显得极富力量感。车顶略微带有一点弧度，呈现出悬浮式的视觉效果。
全黑色后视镜比较亮眼
全黑色后视镜也比较吸睛，还集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除入门车型都配备带透明底盘的360°全景影像功能。外后视镜支持电动调节、折叠和锁车自动折叠功能。门把手标配无钥匙进入功能，实用性较高。
双色低风阻轮圈看起来很酷
除入门车型轮圈为18英寸，其余车型都采用19英寸轮圈，双色低风阻轮圈看起来很酷。轮胎规格为235/55 R19，胎宽足够，匹配阿特拉斯A51系列产品，减振效果不错，排水能力也比较强。
越级的车身宽度
车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。相比燃油版，长度增加了45mm，高度降低了1mm，其余保持不变。与同级插电混动SUV相比，超过1米9的车身宽度是越级水平，长度和轴距适中，高度很低，运动气质更出众。
车尾辨识度高
车尾方面，启辰大V DD-i超混动依旧保留了标志性的V字形高位刹车灯，同时车顶的镂空尾翼也是得到了保留。尾窗底部布置了倾斜过渡面，也能起到降低风阻的效果。贯穿式尾灯造型纤细，两侧与倾斜的出风口结构融合，呈现出倒V结构，也很巧妙。主要变化是灯带上方取消了“VENUCIA”标识，底部保险杠区域也明显调整过，增加了贯穿式银色饰板和底部导流槽，没有燃油版大出风口结构那么夸张。
车顶的镂空尾翼看起来很酷，增加了整车年轻运动的气息。
多种个性车身配色
车身配色方面，启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”。多种颜色可以满足消费者的不同需求，我比较喜欢不焦绿，看上去更有新能源的感觉，就像进入一片绿色森林，尽情享快乐出行。
内饰设计简约大气
来到车内，启辰大V DD-i超混动的内饰依旧走年轻化的设计风格，整体设计采用了?较为?简约的?设计?风格。配色方面除了经典的纯黑，也提供白色+浅绿色的搭配，看起来更加素雅，这样的配色也与DD-i车型新能源的身份比较契合。
智能安心 出行有趣
启辰大V DD-i超混动搭载了悬浮式造型的12.3英寸双联屏，车机搭载启辰V-Link智联系统，集成地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互、远程控制等多重功能，能够为用户带来便捷的行车体验。通过“你好，小辰”关键词即可唤醒，可以控制车窗、空调、多媒体、电话等功能，识别的精度和响应速度都不错。
启辰大V DD-i超混动的方向盘它采用了三幅双平底双色的设计，握持手感粗细适中，内侧手握部分做了打孔处理，更够解决汗手的问题。
在中央扶手箱前方还设置了一块无线充电的区域，可支持无线充电，这让长途旅行保障了手机电量。
在中央通道的下方，启辰大V DD-i超混动设计了一块较大的储物区域，同时配有12V的车载电源以及USB的充电接口。
NFS无感智能启动 更有电车的味道
为了让整车的科技感提升，启辰大V DD-i超混动取消一键启动键，通过主驾驶ODS功能实现无感启动，配合多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等智能化配置，符合当下年轻人追求的科技感。
NFS无感智能启动实现“上车即上电”的无感启动，这个功能让这台车有电车的感觉，只要坐到主驾，车辆就会自动启动；而当主驾的人下车之后，车辆就会自动熄火，这对日常用车是很方便的。
接着发现启辰大V DD-i超混动的电子档杆和大众有些相似，拨杆隐藏在凹槽内，这样的设计让中央扶手区域更加平整。与此同时，中央扶手钢琴烤漆的面板显得比较精致，但这种材质人称“指纹收集器”，打理起来稍微麻烦一些，所以新车还提供了木纹饰板版本，显得大气豪华一些。
另外，启辰大V DD-i超混动保留了空调控制按键，按键采用了类似悬浮式的设计，很多法系车钢琴键的设计风格，按上去反馈感非常不错，磨砂银的材质档次感不错，也不容易留指纹，也有利于盲操。
1.7㎡超广角光感天幕，看起来大气，若是外出露营，通过这超大的全景天幕看夜空中璀璨的星，那还是非常惬意的。
智能驾驶配置丰富
当下的新能源车，离不开智能配置的加持。在智能驾驶辅助方面，启辰大V DD-i超混动拥有V-pilot智能驾驶辅助系统，车辆具备智能领航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、并线辅助等等功能，从丰富性上在同级别中已经很不错了。
配置方面，除去指导价11.89万元的入门版之外，启辰大V DD-i超混动均配有360度全景影像，并支持透明底盘，这对于新手和女司机非常的友好。如果您选择的是顶配车型，那它还支持遥控移动车辆和自动泊车入位，智能化程度要更高一些，体验感会更好。
空间大 乘坐舒适度高
启辰大V DD-i超混动的空间表现也不错，得益于超宽的车身，身高180cm的我在前排拥有2拳的头部空间，在后排拥有2拳的腿部空间以及3指多的头部空间。近纯平的地台和超大尺寸的全景天幕，对于后排乘客的照顾还是十分到位的。后排的坐垫十分的厚实，坐垫的高度和长度出色，坐上去能够给大腿内侧一个良好的支持性，乘坐时舒适性表现优秀。
主副驾驶座椅采用了一体式的设计，这种设计看起来会更加运动，同时在事故发生时稳定性更高，能够很好的保护驾驶员的颈部。除此之外，在静态乘坐时它的座椅柔软，舒适性优秀，在开起来之后它的贴合性良好，能够有一个良好的支撑性，不容易感到疲劳。
后排有空调出风口，夏天让后排的乘客更加凉快舒服，也有USB充电口，也方便了后排乘客充电。
在常规状态下，新车的后备箱容积为605L，后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒之后后排和后备箱能够达到一个基本纯平状态，容积拓展到1520L，装载大件行李更方便一些。
后排座椅通过拉动上面的拉环然后放倒。
在后备箱下面还有储物格，方便日常放一些工具。
后备箱还有一些挂钩也是方便挂放一些包之类的物品。
前排也有一些储物格，出行的时候放一些水，随身物品还是很方便的。
尤其是在副驾驶后面还有也网状篮子，方便坐在后排的乘客放随身物品。
超混系统可靠 比同级有优势
技术有优势，启辰大V DD-i超混动是插电式混合动力系统，采用1.5T四缸发动机和电机组成，采用单挡直驱结构，电池平铺在底盘上，具有以下特点：
高效：60km/h以下优先纯电，电池提供电能驱动电机运转，续航里程可达110km；如果电池电量不足比如如SOC小于15%时，混动系统进入增程模式；高速行驶时，系统则会进入发动机直驱模式，发动机既不会带动发电机发电，也不会给电池充电。值得注意的是，启辰DDi混动系统，并无发动机驱动+电机驱动并联工况模式。
经济：通过自适应调节能量回收能力，实现功率的输出和卸载，精准高效地达到省油的目的。
便利：针对冬季和高速行驶的问题进行了专门的调校，保证正常运行和可靠性。
总的来说，启辰大V DD-i超混系统的设计理念是提供高效、环保、经济性和舒适性兼备的驾驶体验。
动力强 百公里综合油耗0.85升
动力方面，启辰大V DD-i超混动采用DD-i超混动技术，是由1.5T四缸发动机和电动机组成插电式混合动力系统。其中发动机的最大功率为 120kW，峰值扭矩为 230N?m，电动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m。官方数据显示，新车的零百加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里亏电油耗4.3L。
续航方面，启辰大V DD-i超混动拥有18.4kWh的电池容量，纯电续航里程可达110km，属于同级标杆水平，再配合启辰智能电混系统，使它拥有着相当优秀的能耗表现，4.3L百公里馈电油耗和12.2kWh百公里电耗，给启辰大V DD-i超混动带来1132km的综合续航里程，外出长途旅行，完全不会有续航焦虑。
相比于燃油车，新能源车在行驶和加速中都更加的平顺和安静，在静谧性上有着天生的优势，这些都将提升车内乘员的舒适性。
驾驶体验起来得心应手
后来我也对启辰大V DD-i超混动进行了试驾，在不同路段，分别测试了其动态使用性能。在市区拥堵路段，低速行驶状态下，启辰大V DD-i超混动能够采用纯电行驶模式，可实现0油耗行驶。而高速行驶时，车辆则会自动切换至发动机直驱模式，让车辆可以迸发出更强劲的动力，同时还能保证较低的油耗，大大的减少了后期的用车成本。
在过弯时，启辰大V DD-i超混动依靠Auto.E单踏板系统，在通过一系列智能算法之后，能够智能调整动能回收的力度，来控制车辆速度，大大降低了驾驶难度，同时也增加了不少的驾驶乐趣。在颠簸路段，启辰大V DD-i超混动拥有的5连杆后悬架和大师级的运动风格底盘，配合精准的转向系统，都能够让其保持最佳的车身姿态，给整车带来较强的底盘操控性能。同时，还兼顾了很不错的乘坐舒适性。
在起步加速时，发动机和电驱系统会协同工作，加速响应特别快，零百加速可达7.8秒。在制动时，车辆会启用动能回收模式，可以给车辆电池进行充电。当电池处于亏电状态时，还能通过发动机发电，来驱动车辆行驶，同时也能为电池补能，既能达到省油的效果，又可以保证足够强的动力性能。
另外，启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。
底盘悬架优秀 舒适性好
除了动力系统之外，启辰大V DD-i超混动的底盘悬架表现也给了我不小的惊喜，其所表现出来的综合舒适性真心是我体验过的同级车中数一数二的存在。
前麦弗逊后五连杆的全独立悬架，从硬件配备上就领先了同级一众车型两个level，这也让启辰大V DD-i超混动的车身在行驶过程中有着很强的整体感，在碾压过一些路面不平时，悬架能很好地抑制车身晃动，并且震动衰减既快又润，车身始终能保持水平状态，让一切起伏都停留在底盘之下。
可贵的是，启辰大V DD-i超混动在保证车身整体性、行驶稳定性的同时，也将悬架的压缩阻尼拿捏得十分柔韧，能较好地吸收路面起伏带来的冲击，滤震效果十分到位，路噪、胎噪明显优于一众同级新能源车。总之启辰大V DD-i超混动的底盘悬架表现出了极高的综合舒适性。
四款车该如何选？
目前启辰大V DD-i超混动共提供了四款车型，售价区间为11.89-14.99万元。下面就根据配置对比来进行分析，看看这四款车型中的哪一款性价比更高、更值得入手。
① 60km iC版（指导价格11.89万元）
60km iC版所提供的配置包括外观颜色（非常白）、自修复车漆技术、极光跃动前脸、极光之翼贯穿式前灯、多维晶体LED远/近灯(高度可调)、LED日间行车灯、自动大灯、简约分体式尾灯、低风阻镂空尾翼、风阻系数(Cd)（0.288）；内饰颜色（酷炫黑）、22英寸一体式联屏、多功能运动方向盘（PU）、方向盘4向调节、数字拨挡、一体式运动座椅、前排隐藏式出风口；TPMS 胎压显示；Say hi 音效、手机APP远程控制（空调/门锁/灯光喇叭）、手机APP虚拟钥匙、启动车辆、Carlife、车载蓝牙；高刚性ZONE BODY车身结构、发动机电子防盗锁、前排双气囊、前排侧气囊、前排预紧限力式安全带+自锁式锁舌、后排两侧三点式限力/中间三点式安全带、前排安全带未系提醒、ISO FIX 儿童座椅接口+儿童锁、ESS 紧急制动系统、DPB 驻车动态制动、ABS 防抱死制动、EBD 制动力分配、TCS 牵引力控制、HSA 上坡辅助、HBA 液压制动辅助、EPKB 电子驻车制动系统、Auto Hold 自动驻车、ESP 车身稳定控制、VSP行人靠近车辆声响警示系统；座椅材质（高档皮质）、后排座椅4/6分割放倒、前排中央扶手、智能感应钥匙(1.2m内自动解锁)、智能手机虚拟钥匙、NFS无感智能启动、钥匙遥控门锁、车窗一键升降(带防夹功能)（驾驶位）、外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目功能、前排空调系统（电动空调）、USB接口数量（前排1个）、扬声器数量（4喇叭）、前排12V电源、前排车内化妆镜、前排地图灯+后排阅读灯、补胎液，搭载18英寸轮圈和235/60 R18的轮胎规格;搭载10.3kWh容量电池组;仅支持慢充，3.5小时从20%充至100%。
作为入门版本，60km iC版的基础功能还算全面，不过也能明显的看到成本控制所带来的配置缩减。
②60km iD版（指导价格12.59万元）
60km iD版增加/升级的配置包括：外观颜色（非常白、哇塞灰、不怕黑、超想红、不焦绿/黑双色、非常白/黑双色）、极光锋刃19英寸轮毂、光刃贯穿式尾灯、风阻系数(Cd)（0.279）；内饰颜色（薄荷绿、酷炫黑、红黑撞色）、1.7㎡超广角光感天幕、24英寸一体式联屏、多功能运动方向盘（皮质）；540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统、ASCD定速巡航、疲劳驾驶提示；One ID个性化账户、实时路况全时在线导航、高精地图导航系统、智能语音交互系统、双音区语音精准识别系统、*百度车家互联、智能安防系统、*智慧出行助手、智趣行程管家、高品质娱乐体验(DTS 3D音效等)、OTA迭代升级、车载WiFi热点、车载事故紧急呼叫系统(SOS)；后排两侧三点式预紧限力/中间三点式安全带；主副驾座椅电动调节、后排空调出风口、手机无线充电、USB接口数量（前排1个/后排1个）、扬声器数量（8喇叭），搭载19英寸轮圈和235/55 R19的轮胎规格。
60km iD版与入门版本的差价为7000元，但配置方面也有了明显的提升，包括更大的轮圈、更大的屏幕、定速巡航等。虽然增加的配置相对价格提升来说显得比较划算，但整体来进行对比的话似乎并不太具有性价比。
③110km iE版（指导价格13.79万元）
110km iE版增加/升级的配置包括：手机APP远程控制（空调/门锁/车窗/灯光喇叭）；钥匙遥控一键升窗、车窗一键升降(带防夹功能)（全车）、锁车自动关窗、外后视镜自动折叠、整车静音套装（含前风挡双层隔音玻璃等）、前排空调系统（自动空调）、雨量感应式无骨雨刷，搭载18.4kWh容量电池组；同时支持慢充和快充，慢充时5.5小时从20%充至100%，快充时0.5小时从30%充至80%。
来到110km iE版，售价则比60km iD版高出了1.2万元，除了升级更大容量的电池、支持快充和纯电续航里程外，配置方面也有一定的提升，包括远程控制和更多的舒适性配置，也使得其整体性价比显得相对较高。
④110km iT版（指导价格14.99万元）
110km iT版增加/升级的配置包括：多维智能迎宾、车顶行李架；64色极光氛围灯；启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统、ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统、APA全自动泊车、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、DOA 车门开启警示系统、RCW 后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正系统、CTA 倒车车侧预警系统、LDW 车道偏离预警系统、BSW 盲区预警系统、前后驻车雷达；前/后排贯穿式气帘；主副驾座椅加热、主副驾座椅通风、后排中央扶手、电动感应后备厢(带位置记忆功能)。
作为顶配，110km iT版独占了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，同时在安全性和座椅功能方面也进行了提升，但售价方面则再次增加了1.2万元，所以这款车型比较适合对驾驶辅助功能有需求的用户。
综合上面的配置分析不难发现，110km iE版在售价、续航和配置方面的表现最为均衡，特别是更长的续航以及支持快充功能都可以明显提升日常用车体验，因此性价比表现相对更高，所以我们也将这款车型列为首选推荐。
如果预算充足，并且想获得更舒适的用车体验，那么顶配的110km iT版则可以作为首选。毕竟只有顶配的110km iT版才能提供L2级智能驾驶辅助系统，同时诸如座椅通风/加热、电动感应尾门等舒适性配置也都有。
大厂体系保障高价值产品
一直以来，启辰都是大家信赖的品牌，它作为国内最早探索车联网的品牌之一，2015年启辰D50、R50智慧版率先切入赛道；2017年启辰D60拉开智能网联的全新序幕，此后启辰车联网一直在不断进化。东风日产以启辰为先导，凭借深厚的技术储备，搭建了完全自主可控的车联网平台，并与众多合作伙伴共同营造了东风日产车联网生态。启辰成立至今，已收获了超百万车主家人的信赖与支持。这离不开高品质产品的推出，也与东风日产高价值的用车服务息息相关。
过硬的品质是用户快乐出行生活的基础。启辰有东风日产体系大厂品质把控，以智慧赋能生产，实现产品全周期品质承诺和高安全质量研究开发，让消费者开得放心、用得安心。
另外启辰的服务到位，它整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。
在大厂体系的加持下，启辰打造了有温度、有共创的车主服务生态圈，以贴心的车主关怀和服务，全方位提升车主家人的用车生活品质，让每一位车主都是大V，为客户带来“人·车·快乐生活”。
写在最后
启辰大V DD-i超混动是DD-i超混动技术下的首款产品，立足长续航、更省油等消费者用车利益点，启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出，为主流中青年用户带来了插混出行新选择。启辰大V DD-i超混动对比同级别的银河L7，哈弗枭龙等产品，在价格方面有着一定优势，并且在颜值、内饰、空间、动力、车机、智能驾驶辅助等方面表现都不错，是值得入手的一款混动SUV。
在炎炎夏日，带着孩子走出家门，踏上未知的旅途，是一段令人向往的时光。启辰大V DD-i超混动宽敞舒适、充满智慧的车辆，就像是旅途中的得力伙伴，带来的不仅是方便，更是一份温馨的陪伴。
