车型·车市
1.iCAR 03开启预售 预售价12.98-18.58万元
2.吉利银河E8开启预售 预售价18.8万起
自动驾驶
1.奔驰获北京有条件自动驾驶路测牌照
2.智己L3自动驾驶车辆获上海高快速路测试牌照
电动化
1.蔚来150度电池包实测续航1044公里
2.德国将终止电动汽车补贴计划
3.瑞浦兰钧港交所正式上市
4.盛新锂能17亿投资启成矿业 加大锂资源储备
数字化
1.OTA服务商“艾拉比”获近亿元融资
2.大众CARIAD 2028年之前每年削减20%预算
企业·财经
1.蔚来获阿联酋CYVN新一轮22亿美元投资
2.雷军：小米首款车投入3400人 研发费用超100亿
3.日产拟将中国作为出口基地
车型·车市
1.iCAR 03开启预售 预售价12.98-18.58万元
12月18日，iCAR 03开启预售，6个版本预售价分别为：
iCAR 03车身尺寸4406*1910*1715mm，轴距2715mm，定位纯电动紧凑型SUV。该车外观采用“潮流方盒”设计语言，整体造型与硬派越野SUV相近。前脸采用i型数字智慧灯组，车尾配备侧开电吸尾门和外挂储物盒。外观色提供不蕉绿/真烦银/果然白/确实黑/有点灰/我好蓝6种可选。内饰部分，iCAR 03仪表台采用15.6英寸悬浮式中控屏+9.2英寸液晶仪表的双屏布局，部分版本搭载高通骁龙8155芯片。副仪表台设有水晶旋钮、手机无线充电面板和双联杯架。此外，该车还配备或支持双音区/四音区语音交互、8/12扬声器音响、360°全景影像+180°透明底盘、前排座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、电动密码手套箱、50W手机无线快充等配置和功能。内饰色提供绿野仙踪/飞鸿踏雪2种可选。智驾版车型支持拨杆变道、全场景自动泊车、遥控泊车、循迹倒车功能，并可选装高速NOA、记忆泊车和城市记忆行车功能。底盘和动力方面，iCAR 03采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架以及高强度一体化车身和蜂窝式超高强度全铝大梁，其中：- 两驱版车型搭载最大功率135kW、峰值扭矩220N·m的后置永磁同步电机和50.63/65.69kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程401/501km，官方0-50km/h加速时间4.5/4.7s；
- 四驱版车型搭载最大功率70+135kW、峰值扭矩165+220N·m的前后永磁同步电机和65.69/69.77kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程472/501km，官方0-50km/h加速时间3s。
下定用户可享包括终身质保、金融贴息、5,000元置换补贴、原厂家充桩等价值38,888元的多项福利。12月16日，吉利银河E8正式开启预售，共推出5款车型，分别是550km Pro版、550km Max版、665km星舰 远航版、665km 星舰 智驾版、620km 星舰 性能版，预售价18.8万元起。银河E8的长宽高尺寸为5010*1920*1465mm，轴距2925mm，定位中大型纯电轿车。外观上，该车车头采用了一体式发光前脸，共有22列158个发光窗口，可以形成流水涟漪的效果。并且配备了AGS主动进气格栅，封闭式气动轮毂，以及隐藏式门把手和低矮的固态激光雷达，风阻系数可以达到0.199。新车提供6种外观颜色和两种内饰颜色。在动力续航方面，银河E8两驱版采用200kW单电机，峰值扭矩343N·m，四驱版前电机165kW+后电机310kW，峰值扭矩710N·m，0-100km/h加速时间3.49s，最高车速210km/h。该车使用了全域800V架构，充电5分钟支持续航提升180km，充电峰值功率360kW，续航最高665km。在智能化方面，新车搭载45英寸8K贯穿大屏，匹配高通8295芯片，并且使用了银河N OS车机系统，可以做到智能语音的0.23s响应，全时免唤醒和多人同时对话，支持车外语音控制空调和后备箱开启，支持Flyme Link手车互联。银河E8目前预订可享1000元抵6000元的订金膨胀权益，该车预计2024年1月份上市并交付。12月18日，梅赛德斯-奔驰在官方新闻号《奔驰星闻》宣布，12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一。据介绍，奔驰将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。此前自2021年起，奔驰就在中国开展L3级自动驾驶系统的封闭场地测试。2021年，奔驰在德国获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证。2022年，奔驰又获得L4级自动无人驾驶泊车系统商用许可。据了解，在德国，奔驰根据当地法规，已在S级轿车和纯电EQS上推出可选配的L3级自动驾驶系统。搭载这套L3级系统的车辆允许驾驶员在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60公里/小时的速度启用L3级有条件自动驾驶模式。12月18日，智己汽车在微博宣布，2023年12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。据介绍，智己汽车未来将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地。同时，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，旗下车型有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。此前于12月12日，智己汽车IM AD高速NOA正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。按计划，IM AD城市NOA将如期于2023年底开启上海地区的用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。之后，2024年中，城市通勤模式先行版将上线；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城。12月17日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌从上海驾驶ET7出发，实测搭载该车型的150kWh电池包续航里程。行驶路线为上海-慈城-台州-苍南-福安-连江-朴里-龙撅东，沿途气温为-2°C-12°C，车内平均座舱温度为20°C，车上共载重约190kg。经过12.4小时的行驶时间，该辆ET7全程行驶里程为1,044公里（其中智能驾驶里程为957公里），行程综合能耗为13.2度/百公里，最终剩余里程为36公里，行程平均时速为83.9公里/小时。蔚来表示，测试所用ET7车型中所搭载的150kWh电池包为目前国内乘用车中容量最高，电芯能量密度为360Wh/kg。同时，蔚来旗下所有在售车型均可通过“可充可换可升级”体系搭载该款150kWh电池包。12月16日，据外媒报道，自2016年以来已累计支付约100亿欧元的德国电动汽车补贴计划将于12月18日提前结束。报道称，德国宪法法院于12月16日裁定，德国2024年的财政计划将削减600亿欧元（约合653.6亿美元）的预算，这迫使德国政府将搁置部分旨在加快德国绿色能源转型的财政计划。德国电动汽车补贴原计划将持续到2024年底。目前，已经申请的补贴将会发放，从12月18日开始，德国政府将不再接受新的补贴申请。12月18日，瑞浦兰钧官方宣布，公司于今日正式登陆港交所，股票代码为“0666.HK”，首次发行1.16亿股，每股发售价18.3港元，当日成功募资21.23亿港元。中国汽车动力电池产业创新联盟显示，2023年1-11月，瑞浦兰钧国内累计实现装车3.99GWh，市占率为1.17%，位列国内动力电池厂商第11名。12月18日，盛新锂能公告称，公司子公司盛屯锂业与启成矿业、泰宸矿业签署《四川启成矿业有限公司增资协议》，盛屯锂业拟以自有资金50亿元对启成矿业进行增资。天眼查显示，启成矿业为盛新锂能全资子公司盛屯锂业的参股公司，增资前，盛屯锂业和泰宸矿业分别持有启成矿业38%和62%股权。公告显示，增资完成后，盛屯锂业和泰宸矿业将分别持有启成矿业43.18%、56.82%股权。盛新锂能表示，启成矿业为四川省雅江县惠绒矿业的控股股东，惠绒矿业旗下资源为雅江县木绒矿山的探矿权。根据四川省矿产资源储量评审中心出具的木绒矿区锂矿勘探报告，该项目探矿权内I、II号矿体总计探明的矿石资源量（探明+控制+推断）为6,109.5万吨，氧化锂资源量为989,636吨，平均品位1.62%。盛新锂能表示，公司将持续在全球范围内寻求优质锂资源项目，不断加大锂资源储备，提升锂矿原料自给率。12月18日，艾拉比宣布再获近亿元融资，由启明创投独家投资。本次融资将主要用于两个方向，一是拓展海外市场，二是扩展产品线。这是艾拉比2023年获得的第三笔融资：4月，艾拉比获得6000万元B+轮融资，由尚欣资本投资，山高投控跟投；8月，艾拉比获超亿元B++轮融资，由聚卓资本投资，老股东国科新能继续增资。
艾拉比成立于2017年，定位汽车智能化软件技术产品及服务供应商、中国自主OTA创新企业。截至目前，艾拉比在汽车领域已服务40余家主机厂，超过100款车型；同时已为中国车企多款出海车型提供OTA支持和服务。2.大众CARIAD 2028年之前每年削减20%预算12月14日，据外媒报道，大众汽车旗下软件子公司CARIAD同意在2028年之前每年削减20%的内部研发成本，以避免在首席执行官奥博穆（Oliver Blume）发起的重大重组中被迫裁员。根据管理层和劳工代表于12月14日达成的协议，如果CARIAD达不到20%预算削减的目标，这家子公司将推出一项“自愿离职补偿计划”（Voluntary Severance Program）。今年10月27日，据德国《经理人杂志》报道，大众汽车集团计划在CARIAD进行2000人规模的裁员。报道称，这轮裁员是大众一项重组计划的一部分，实际裁员工作将在2024年开始。其时外媒的跟进报道指出，此次裁员计划的结果之一，将会是大众新一代软件架构“Software 1.2”的推出时间进一步延迟16至18个月。按照之前的原计划，Software 1.2应于2022年推出，首先搭载在奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版等产品上。此前，CARIAD已将其推出时间延迟到了2023年年底，而此次裁员计划或将使Software 1.2的量产上车时间延迟至2025年。CARIAD成立于2020年，负责大众集团旗下各品牌车型的软件开发工作，但进展并不顺利。据大众集团财报，2021至2022年，CARIAD合计亏损近34亿欧元（约合人民币263亿元）。CARIAD目前在全球共有约5000名开发人员。12月18日，蔚来汽车发布公告称，已与CYVN Holdings L.L.C（“CYVN Holdings”）通过其联属公司CYVN Investments RSC Ltd（“CYVN”）订立股份认购协议。CYVN为总部位于阿联酋阿布扎比的投资主体。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元（约156.86亿元人民币），以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。今年7月，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。此次投资交易完成后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来最大股东。CYVN Holdings是总部位于阿布扎比的投资机构，聚焦在先进、智能、可持续的移动出行领域进行战略投资和布局。2.雷军：小米首款车投入3400人 研发费用超100亿在12月17日播出的央视《面对面》节目中，小米集团创始人、董事长、CEO雷军接受央视记者专访，谈到了小米在汽车领域做出的努力。雷军表示，小米的第一部车要遵循“守正出奇”的原则，充分尊重汽车行业规律，使用汽车行业的成熟技术，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下进行创新。“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行业在高度融合。”在雷军看来，智能电动汽车的本质是汽车工业和消费电子工业的整合，进入汽车行业有挑战，但是难度可控。同时，小米在造车上也采用了“十倍投入”的策略，第一款车投入3400名工程师，研发费用超100亿元。雷军称，小米汽车自己是抱着“志在必得”的心态在做的。谈及对首款汽车的预期，雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了！”12月18日，据界面新闻报道，12月17日，日产中国投资公司宣布，将与清华大学成立联合研究中心，未来将利用中国的研发资源加速电气化车型开发，并将中国开发和制造的车型推向全球市场。日产汽车副总裁兼日产中国总裁松山正志表示，公司正在考虑将现有内燃机汽车以及即将推出的纯电动、插电混动汽车出口到海外市场，借此与中国竞争对手如比亚迪、长城在相同的海外市场竞争。
新闻回顾（12月15日）
车型·车市
1.比亚迪宋L上市 售价18.98-24.98万元
2.一汽-大众ID.7 VIZZION上市 售价22.7777-26.2777万元
自动驾驶
1.通用Cruise裁员900人 占比24%
2.图达通英文名更改为Seyond
电动化
1.极氪发布自研800V磷酸铁锂超快充电池 首搭极氪007
2.开迈斯启动首座北京绿电零碳充电站
3.安聪慧：极氪将专注磷酸铁锂电池研发 暂无三元电池生产计划
企业·财经
1.阿维塔拟2025年赴港上市
2.墨西哥为特斯拉工厂提供1.53亿美元奖励
3.通用汽车将在密歇根州两家工厂裁员1,300人
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